CN205220789U - 一种实现汽车转向的转向装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种实现汽车转向的转向装置，包括汽车转向盘、汽车转向器、万向节、汽车转向传动轴，所述汽车转向盘下面有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴端面有所述万向节，所述万向节一端有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴另一端有所述汽车转向器，所述汽车转向器一侧有汽车转向摇臂，所述汽车转向摇臂下侧有汽车转向直拉杆，所述汽车转向直拉杆端面有汽车转向节臂。有益效果：使汽车结构简单紧凑，大大降低了汽车的总体重量，提高了转向系统的刚度，使转向灵敏，制造容易，提高了使用寿命，工作稳定可靠。

Description

一种实现汽车转向的转向装置
技术领域
本实用新型涉及机械转向系统设计领域，特别是涉及一种实现汽车转向的转向装置。
背景技术
伴随着人们生活水平的不断提高，汽车在人们生活中正变得越来越不可缺少。2010年，我国汽车产销量双双实现世界第一，汽车保有量将近7500万辆。2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。转向系统是汽车的主要系统之一，其性能直接关系到汽车的操作稳定性，对于确保行车安全，减少交通事故以及保护驾驶人员安全，改善驾驶员的工作条件起着重要作用。自汽车发明以来，转向系统经历了纯机械式、液压助力式、电动液压助力式、电动助力式以及线控助力转向式。每一种类型都有自己的缺点。如果此次设计用于汽车转向系统的生产将克服传统汽车转向系统的种种缺点：结构复杂，质量大，刚度不足，转向不灵敏，制造困难，成本高，工作可靠性低等。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种实现汽车转向的转向装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种实现汽车转向的转向装置，包括汽车转向盘、汽车转向器、万向节、汽车转向传动轴，所述汽车转向盘下面有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴端面有所述万向节，所述万向节一端有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴另一端有所述汽车转向器，所述汽车转向器一侧有汽车转向摇臂，所述汽车转向摇臂下侧有汽车转向直拉杆，所述汽车转向直拉杆端面有汽车转向节臂，所述汽车转向节臂下面有汽车左转向节，所述汽车左转向节下面有汽车左转向梯形臂，所述汽车左转向梯形臂一端有横拉杆，所述横拉杆另一端有汽车右转向梯形臂，所述汽车右转向梯形臂上面有汽车右转向节。
上述结构中，转动所述汽车转向盘将产生扭矩，所述汽车转向盘通过花键将扭矩传递给所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴经过所述万向节将扭矩传递给所述汽车转向器，所述汽车转向器将增大的扭矩传递给所述汽车转向摇臂，所述汽车转向摇臂将扭矩传递给所述汽车转向臂，所述汽车转向臂将驱动汽车左转向节实现汽车的左转或右转。
为了进一步简化汽车转向系统并降低汽车总体重量，所述汽车转向盘与所述汽车转向传动轴通过花键连接，所述汽车转向传动轴与所述汽车转向万向节通过蜗杆齿扇啮合连接，所述汽车转向器与所述汽车转向传动轴通过齿轮齿条啮合连接。
为了进一步简化汽车转向系统并降低汽车总体重量，所述转向器与所述汽车转向摇臂通过销钉连接，所述汽车转向摇臂与所述汽车转向臂通过所述汽车转向直拉杆连接，所述汽车转向臂与所述汽车左转向节用螺钉连接。
为了进一步简化汽车转向系统并降低汽车总体重量，所述所述汽车左转向节与所述汽车左转向梯形臂用螺钉连接，所述左转向梯形臂通过球头销与齿条与横拉杆连接，所述横拉杆通过所述汽车右转向梯形臂与所述汽车右转向节连接。
有益效果在于：使汽车结构简单紧凑，大大降低了汽车的总体重量，提高了转向系统的刚度，使转向灵敏，制造容易，大大降低了成本，提高了使用寿命，工作稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型所述一种实现汽车转向的转向装置；
1、汽车转向盘；2、汽车转向传动轴；3、万向节；4、汽车转向器；5、汽车转向摇臂；6、汽车转向直拉杆；7、汽车转向节臂；8、汽车左转向节；9、汽车左转向梯形臂；10、汽车转向横拉杆；11、汽车右转向梯形臂；12、汽车右转向节。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示一种实现汽车转向的转向装置，包括汽车转向盘1、汽车转向器4、万向节3、汽车转向传动轴2，汽车转向盘1下面有汽车转向传动轴2，以传递扭矩，汽车转向传动轴2端面有万向节3，以方便布置，消除安装误差和安装支架引起的不利影响，万向节3一端有汽车转向传动轴2，汽车转向传动轴2另一端有汽车转向器4，以使转向轮偏转按一定角关系变化，保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小，汽车转向器4一侧有汽车转向摇臂5，以传递扭矩，汽车转向摇臂5下侧有汽车转向直拉杆6，以传递转向运动，汽车转向直拉杆6端面有汽车转向节臂7，以传递扭矩，汽车转向节臂7下面有汽车左转向节8，实现汽车左右转，汽车左转向节8下面有汽车左转向梯形臂9，以连接右轮，汽车左转向梯形臂9一端有横拉杆，横拉杆9另一端有汽车右转向梯形臂11，汽车右转向梯形臂11上面有汽车右转向节12。
上述结构中，转动汽车转向盘1将产生扭矩，汽车转向盘1通过花键将扭矩传递给汽车转向传动轴2，汽车转向传动轴2经过万向节3将扭矩传递给汽车转向器4，汽车转向器4将增大的扭矩传递给汽车转向摇臂5，汽车转向摇臂5将扭矩传递给汽车转向节臂7，汽车转向节臂7将驱动汽车左转向节8实现汽车的左转或右转。
为了进一步简化汽车转向系统并降低汽车总体重量，汽车转向盘1与汽车转向传动轴2通过花键连接，汽车转向传动轴2与万向节3通过蜗杆齿扇啮合连接，汽车转向器4与汽车转向传动轴2通过齿轮齿条啮合连接，汽车转向器4与汽车转向摇臂5通过销钉连接，汽车转向摇臂5与汽车转向节臂7通过汽车转向直拉杆6连接，汽车转向节臂7与汽车左转向节8用螺钉连接，汽车左转向节8与汽车左转向梯形臂9用螺钉连接，汽车左转向梯形臂9通过球头销与齿条与横拉杆10连接，横拉杆10通过汽车右转向梯形臂11与汽车右转向节12连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (4)

1.一种实现汽车转向的转向装置，其特征在于：包括汽车转向盘、汽车转向器、万向节、汽车转向传动轴，所述汽车转向盘下面有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴端面有所述万向节，所述万向节一端有所述汽车转向传动轴，所述汽车转向传动轴另一端有所述汽车转向器，所述汽车转向器一侧有汽车转向摇臂，所述汽车转向摇臂下侧有汽车转向直拉杆，所述汽车转向直拉杆端面有汽车转向节臂，所述汽车转向节臂下面有汽车左转向节，所述汽车左转向节下面有汽车左转向梯形臂，所述汽车左转向梯形臂一端有横拉杆，所述横拉杆另一端有汽车右转向梯形臂，所述汽车右转向梯形臂上面有汽车右转向节。
2.根据权利要求1所述的一种实现汽车转向的转向装置，其特征在于：所述汽车转向盘与所述汽车转向传动轴通过花键连接，所述汽车转向传动轴与所述万向节通过蜗杆齿扇啮合连接，所述汽车转向器与所述汽车转向传动轴通过齿轮齿条啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种实现汽车转向的转向装置，其特征在于：所述汽车转向器与所述汽车转向摇臂通过销钉连接，所述汽车转向摇臂与所述汽车转向节臂通过所述汽车转向直拉杆连接，所述汽车转向节臂与所述汽车左转向节用螺钉连接。
4.根据权利要求1所述的一种实现汽车转向的转向装置，其特征在于：所述汽车左转向节与所述汽车左转向梯形臂用螺钉连接，所述左转向梯形臂通过球头销与齿条与横拉杆连接，所述横拉杆通过所述汽车右转向梯形臂与所述汽车右转向节连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109353403A (zh) * 2018-12-06 2019-02-19 核心驱动科技（金华）有限公司 汽车转向传动机构及汽车转向系统

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