CN205220630U - 一种立体式汽车检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体式汽车检修平台，包括支撑台，支撑台的侧面上开设有拱形的通道，支撑台顶部设置有检修台，支撑台侧部设置有与检修台连接的导引道；所述的支撑台设置一对，汽车通过导引道到达检修台上后，汽车的底部位于两个检修台之间。本方案将需要检修的汽车支撑在平台上，使修理工人可在地面上进行车体底部的检修，非常方便，检修过程中所需要的工具，零件，也能方便地使用和安装；本装置针对不同轴距的车辆，可调控宽度，并且为可移动式的结构，便于移动和收纳，能适用于不同的车型，检修工人操作方便，使用过程简单。

Description

一种立体式汽车检修平台

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种立体式汽车检修平台。

背景技术

汽车在遇到故障或出现事故时，需要视其严重程度，自行开车或利用拖车拖到修理厂进行维修。对于汽车的检修工作，部分需要在车底进行，以检查底盘、轮轴等损伤情况。

在目前的修理厂中，对于汽车底部的检修，普遍是在地面上设置一个检修槽，将汽车放置在检修槽上方，然后修理工人进入检修槽中，在检修槽中进行车底的检修。这种方法虽然比较简便，但是其缺陷是，维修过程不方便，因为检修工人位于检修槽中，检修槽由于车体的宽度限制，不能开设过宽，因而在检修槽中可供使用的空间有限，不能放下太多的检修工具，在检修过程中需要利用的很多工具不容易放到检修槽中，给操作带来麻烦；并且检修工人反复进出检修槽中也较为浪费时间，不方便；另外，检修槽底部光线条件差，不利于检修过程。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种立体式汽车检修平台，修理工人可在地面上完成汽车底部的检修过程，使用工具便捷，利于检修过程。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种立体式汽车检修平台，包括支撑台，支撑台的侧面上开设有拱形的通道，支撑台顶部设置有检修台，支撑台侧部设置有与检修台连接的导引道；所述的支撑台设置一对，汽车通过导引道到达检修台上后，汽车的底部位于两个检修台之间。

进一步地，所述的导引道和检修台的侧面均设置有挡板。

进一步地，所述的检修台的一侧设置有调整面，调整面与检修台之间的夹角为锐角；在调整面上铺设有多个滚轴。

进一步地，所述的支撑台的底部安装在导轨上，导轨包括一对平行的轨道，轨道之间利用加固板连接。

进一步地，所述的支撑台可利用固定装置固定在轨道上，固定装置包括设置在支撑台上的固定台，固定台上设置有通孔，通孔中装配有锁定栓，在导轨上沿导轨的长度方向设置有卡板，卡板上间隔设置有卡孔，锁定栓可通过通孔插入到卡孔中。

进一步地，所述的卡板上设置有刻度。

本实用新型具有以下技术特点：

1.本方案将需要检修的汽车支撑在平台上，使修理工人可在地面上进行车体底部的检修，非常方便，检修过程中所需要的工具，零件，也能方便地使用和安装；

2.本装置针对不同轴距的车辆，可调控宽度，并且为可移动式的结构，便于移动和收纳，能适用于不同的车型，检修工人操作方便，使用过程简单；

3.现有的升降式检修平台，需要液压设备或铰链设备的支持；液压设备、铰链设备价格昂贵，安装不便，并且液压设备安装时，也是在地面上固定安装的，需要在地面开槽，对液压设备进行固定；铰链设备安装时，需要在修理厂中设置固定装置，占用空间大，需要的辅助设备较多；升降式检修平台需要通过检修人员操控位置，在调节的过程中，一不小心容易造成操作事故；另外，升降式检修平台其安装位置是固定的，而本装置的这种检修平台，轨道和整体均为可移动、可拆卸的结构，能根据实际需要铺设轨道、调整检修平台的位置，同时便于收纳，占用空间小、安全性高，经济效益好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为调整面部分的侧视图；

图中标号代表：1—导引道，2—挡板，3—调整面，4—滚轴，5—检修台，6—固定台，7—锁定栓，8—卡孔，9—加固板，10—卡板，11—轨道，12—通道，13—支撑台。

具体实施方式

现有的车底检修一般依靠地面以下的检修槽完成，这种结构虽然设置简单，但却不方便。本方案提出的这种检修平台，修理工人可在地面上完成车底检修工作，并且不用的时候可以方便地转移和收纳，使车底检修过程更加方便快捷。

遵从上述技术方案，如图1和图2所示，一种立体式汽车检修平台，包括支撑台13，支撑台13的侧面上开设有拱形的通道12，支撑台13顶部设置有检修台5，支撑台13侧部设置有与检修台5连接的导引道1；所述的支撑台13设置一对，汽车通过导引道1到达检修台5上后，汽车的底部位于两个检修台5之间。

如图，本方案的思路是，对于汽车的检修，将汽车支撑起来，使汽车的底部暴漏在修理工人的上方，则修理工可在地面上方便地完成检修操作。为此本方案设置了支撑台13结构，支撑台13设置一对，分别对应于车辆的左侧车轮和右侧车轮。两个支撑台13的间距小于车辆的轴距，并且是可以调节的。

车辆是通过导引道1到达检修台5上的。在实际的制作过程中，导引道1和检修台5之间的角度可以大一些，以方便车辆开到检修台5上，或者被拖车拖到检修台5上。

检修台5的高度根据实际需要来设定。可针对不同的车型设置不同的高度，以方便检修；最好能使修理工在站着的姿态下能进行操作，这样便于修理工的位置移动和使用多种工具。

支撑台13侧面上开设的拱形的通道12，有几个作用：

首先，拱形通道12能方便检修工进入到两个检修台5之间；其次，拱形通道12具有很好的支撑作用，能对其顶部进行有效支撑，增加整体结构强度；第三，拱形通道12也有效减轻了支撑台13的整体重量，便于移动。

如图所示，使用时，调整好两个支撑台13间距，然后使车辆从导引道1到达检修台5上，此时汽车的底部就在两个检修台5之间，当修理工从通道12进入到两个支撑台13之间时，抬头即可观察到车辆底部，进行检修操作。

如图1所示，为了使车辆在驶上检修台5过程中不会自支撑台13上掉下，导引道1和检修台5的侧面均设置有挡板。

车辆到达检修台5以后，要求前后车轮均位于检修台5上，以摆正车辆的位置，为了方便这个调整过程，检修台5的一侧设置有调整面3，调整面3与检修台5之间的夹角为锐角；在调整面3上铺设有多个滚轴4。

调整面3是与检修台5相接的一个倾斜面，车辆驶到检修台5上以后，如果行驶位置有偏移，车辆的车轮将驶入调整面3，由于调整面3是斜面，而其上又铺设有滚轴4，因此在滚轴4的作用下，车辆的车轮将发生滑动，最终使得车辆的车轮都滑到检修台5上，以自动调整车辆位置。

为了便于两个支撑台13之间的调整，支撑台13的底部安装在导轨上，导轨包括一对平行的轨道11，轨道11之间利用加固板9连接。支撑台13可利用固定装置固定在轨道11上，固定装置包括设置在支撑台13上的固定台6，固定台6上设置有通孔，通孔中装配有锁定栓7，在导轨上沿导轨的长度方向设置有卡板10，卡板10上间隔设置有卡孔8，锁定栓7可通过通孔插入到卡孔8中。

如图所示，车辆需要检修时，先根据车辆的轴距确定两个支撑台13之间的间距，然后只需要调整一个支撑台13的位置。首先解除对于支撑台13位置的限定，然后推动一个支撑台13在轨道11上滑动；由于在卡板10上有刻度，因此通过刻度能方便地调整两个支撑台13的距离，当支撑台13的位置调整好之后，将锁定栓7穿过通孔插入到卡板10上对应的卡孔8中，即将支撑台13固定在了导轨上。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型的保护之列。

Claims (6)

1.一种立体式汽车检修平台，其特征在于，包括支撑台(13)，支撑台(13)上开设有拱形的通道(12)，支撑台(13)顶部设置有检修台(5)，支撑台(13)侧部设置有与检修台(5)连接的导引道(1)；所述的支撑台(13)设置一对，汽车通过导引道(1)到达检修台(5)上后，汽车的底部位于两个检修台(5)之间。

2.如权利要求1所述的立体式汽车检修平台，其特征在于，所述的导引道(1)和检修台(5)的侧面均设置有挡板。

3.如权利要求1所述的立体式汽车检修平台，其特征在于，所述的检修台(5)的一侧设置有调整面(3)，调整面(3)与检修台(5)之间的夹角为锐角；在调整面(3)上铺设有多个滚轴(4)。

4.如权利要求1所述的立体式汽车检修平台，其特征在于，所述的支撑台(13)的底部安装在导轨上，导轨包括一对平行的轨道(11)，轨道(11)之间利用加固板(9)连接。

5.如权利要求4所述的立体式汽车检修平台，其特征在于，所述的支撑台(13)可利用固定装置固定在导轨上，固定装置包括设置在支撑台(13)上的固定台(6)，固定台(6)上设置有通孔，通孔中装配有锁定栓(7)，在导轨上沿导轨的长度方向设置有卡板(10)，卡板(10)上间隔设置有卡孔(8)，锁定栓(7)可通过通孔插入到卡孔(8)中。

6.如权利要求5所述的立体式汽车检修平台，其特征在于，所述的卡板(10)上设置有刻度。