CN205220232U - 爆胎轮辋保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种爆胎轮辋保护装置，它包括垫块，轮辋外周面设有轮胎装配槽。该垫块呈环形，垫块套设于所述装配槽槽内，垫块外表面与内胎连接；垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。本实用新型的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎的支撑作用，临时替代轮胎以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中，环形垫块的配置，能够有效保护车辆的轮辋、轮胎以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。

Description

爆胎轮辋保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种装配于车轮的构件，特别是指一种爆胎时能够保护轮辋的装置。

背景技术

汽车发生爆胎后，轮胎就基本上不起缓冲作用。若驾驶员仍继续驾驶爆胎车辆至修理厂，则车辆轮辋会因为直接受力而容易发生变形、损坏。轮辋装配槽的外沿面积通常较小，在行驶中，该外沿与内胎、外胎之间压强很大，进而导致内胎、外胎以及路面发生损坏，给车主造成较大的维修成本。而变形的轮辋会进一步增强汽车行驶的不稳定性，进一步提高爆胎车辆行驶的危险系数。

发明内容

本实用新型提供一种爆胎轮辋保护装置，以克服汽车爆胎后轮辋、外胎容易损坏，维修成本高，安全隐患大的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

爆胎轮辋保护装置，包括垫块，轮辋外周面设有轮胎装配槽，该垫块呈环形，垫块套设于所述装配槽槽内，垫块外表面与内胎连接；垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。

进一步地:

上述垫块受压压缩时，垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。

上述垫块外周面与两侧壁均圆滑过渡连接。

上述垫块内壁与上述装配槽槽底固定连接。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎的支撑作用，临时替代轮胎以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中，环形垫块的配置，能够有效保护车辆的轮辋、轮胎以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。

附图说明

图1为装配有弧面垫块的轮辋的剖视结构示意图。

图2为装配有直角垫块的轮辋的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1，爆胎轮辋保护装置，包括垫块1，该垫块1优选为橡胶材料制成。轮辋2外周面设有用于装配轮胎3（包括内胎31和外胎32）的装配槽20。该垫块1呈环形，垫块1套设于该装配槽20槽内，垫块1内壁与装配槽20槽底固定粘接，垫块1外表面与内胎31连接。垫块1的高度大于装配槽20槽壁外沿的高度；进一步地，要求垫块1受压压缩后，垫块1的高度仍大于装配槽20槽壁外沿的高度。另外，垫块1的横截面可如图2所示呈矩形，但优选如图1所示，垫块1外周面与两侧壁均圆滑过渡连接，该结构设置能够减少垫块1与轮胎3直接的摩擦，有利于保护垫块1和轮胎3，延长其使用寿命。本实用新型的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎3的支撑作用，临时替代轮胎3以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中。环形垫块1的配置，能够有效保护车辆的轮辋2、轮胎3以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (4)

1.爆胎轮辋保护装置，包括垫块，轮辋外周面设有轮胎装配槽，其特征在于：所述垫块呈环形，垫块套设于所述装配槽槽内，垫块外表面与内胎连接；垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。

2.如权利要求1所述的爆胎轮辋保护装置，其特征在于：所述垫块受压压缩时，垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。

3.如权利要求1所述的爆胎轮辋保护装置，其特征在于：所述垫块外周面与两侧壁均圆滑过渡连接。

4.如权利要求1所述的爆胎轮辋保护装置，其特征在于：所述垫块内壁与所述装配槽槽底固定连接。