CN205210276U - 一种电机过速试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机过速试验装置。所述电机过速试验装置包括：试验支架(1)，所述试验支架(1)设置在基座上；拖动机(2)，所述拖动机(2)设置在所述试验支架(1)上，所述拖动机(2)包括拖动机主体(22)以及输出轴(21)，所述输出轴(21)用于与待测试验转子连接，用于提供所述待测试验转子转动的旋转力矩。本实用新型的电机过速试验装置能够轻便移动，同时操作程序简便，省去了拖动系统中的操纵系统、控制系统、冷却系统、通风系统等环节，可提高检测效率，减少检测成本，缩短检测周期，减轻操作人员的劳动强度，最重要的是可节省能源，降低噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机转子的机械强度试验技术领域，具体涉及一种电机过速试验装置。
背景技术
过速试验是航空电机制造业对电机转子进行机械强度考核的专用术语。一般情况下，设计要求转子加工成部件之后，总装之前，必须100％的对每台转子进行此项考核，转速的指标要求是额定运行转速的1.2～1.3倍(例如：某电机的额定运行转速是12000rpm，那么过速试验要求转速是15000rpm)，过速运行的时间通常为5min。此项试验完毕后，剔除因过速而产生的凸片、松动等异常，保留合格品，以保证总装成的整机在额定条件下正常运行。
传统的过速试验是依托拖动系统来完成，拖动系统自成一套，包含了拖动电机、操纵系统、控制系统、冷却系统、通风系统等，如果要使拖动系统正常工作，水、电、风、气必须全部到位，不仅费工费时，生产效率较低，而且能源消耗严重，同时拖动系统运行产生的巨大噪声也带来了环保方面的问题，易造成长期从事电机试验的操作人员听力的损伤，有一定的弊端。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机过速试验装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电机过速试验装置，所述电机过速试验装置包括：试验支架，所述试验支架设置在基座上；拖动机，所述拖动机设置在所述试验支架上，所述拖动机具有输出轴，所述输出轴用于与待测试验转子连接，用于提供所述待测试验转子转动的旋转力矩。
优选地，所述电机过速试验装置进一步包括：转接盘，所述转接盘设置在所述拖动机的输出轴与所述待测试验转子之间，所述转接盘用于将所述拖动机安装在所述试验支架上。
优选地，所述试验支架包括：第一支架，所述第一支架平行于所述基座设置；第二支架，所述第二支架垂直于所述第一支架设置，所述第二支架上设置有安装孔；所述拖动机包括拖动机主体以及输出轴，所述输出轴自所述第二支架的一侧通过安装孔伸入，并自所述第二支架的另一侧伸出。
优选地，所述拖动机主体上设置有第一法兰盘，所述转接盘上设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘与所述第二法兰盘夹持所述第二支架，并通过螺栓相互连接。
优选地，所述电机过速试验装置进一步包括转接件，所述转接件设置在所述输出轴上，用于将所述输出轴与所述待测试验转子传动连接。
优选地，所述转接件为联轴节，所述联轴节一端通过顶丝固定设置在所述输出轴上，另一端设置与所述待测试验转子连接。
优选地，所述电机过速试验装置进一步包括直流电源，所述拖动机主体与所述直流电源连接，所述直流电源用于为所述拖动机供电。
优选地，所述拖动机为航空有刷式四极复励直流电动机。
优选地，所述拖动机主体上具有电枢绕组负线、串激绕组、并激绕组正引线以及并激绕组负引线，其中，所述串激绕组和并激绕组正引线与所述直流电源正端连接，并激绕组负引线与电枢绕组负线之间接入滑杆变阻器后一并连接到电源负端。
本实用新型的电机过速试验装置能够轻便移动，同时操作程序简便，省去了拖动系统中的操纵系统、控制系统、冷却系统、通风系统等环节，可提高检测效率，减少检测成本，缩短检测周期，减轻操作人员的劳动强度，最重要的是可节省能源，降低噪声。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施例的电机过速试验装置的结构示意图。
图2是图1所示实施例中的第二支架的结构示意图。
图3是图1所示实施例中的第一支架的俯视示意图。
附图标记：
| 1 | 试验支架 | 22 | 拖动机主体 |
| 2 | 拖动机 | 221 | 第一法兰盘 |
| 21 | 输出轴 | 31 | 第二法兰盘 |
| 3 | 转接盘 | 4 | 联轴节 |
| 11 | 第一支架 | 5 | 顶丝 |
| 12 | 第二支架 | ||
| 121 | 安装孔 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型第一实施例的电机过速试验装置的结构示意图。图2是图1所示实施例中的第二支架的结构示意图。图3是图1所示实施例中的第一支架的俯视示意图。
如图1所示的电机过速试验装置包括试验支架1、拖动机2、转接盘3、联轴节4、直流电源以及顶丝5。
参见图1，在本实施例中，试验支架1设置在基座上，可以理解的是，在此处，基座指代的可以是地面、也可以是试验平台。
参见图1，在本实施例中，试验支架1包括第一支架11以及第二支架12。第一支架11平行于基座设置；第二支架12垂直于第一支架11设置，第二支架12上设置有安装孔121。
参见图3，在本实施例中，第一支架11中心部位设有通槽。
参见图2，在本实施例中，第二支架12两侧面(纸面向里的面以及纸面向外的面)均设有定位孔。第二支架12的底部(图1下方)可插入第一支架11的槽内，可使整体更稳当。
在本实施例中，第一支架11与第二支架12相互焊接。
参见图1，在本实施例中，拖动机2设置在试验支架1上，拖动机2包括拖动机主体22以及输出轴21，输出轴21用于与待测试验转子连接，用于提供待测试验转子转动的旋转力矩。
参见图1，在本实施例中，输出轴21自第二支架12的一侧穿过安装孔121，并自第二支架12的另一侧伸出。
在本实施例中，拖动机为航空有刷式四极复励直流电动机。该航空有刷式四极复励直流电动机上具有电枢绕组负线、串激绕组、并激绕组正引线以及并激绕组负引线。
参见图1，在本实施例中，转接盘3设置在拖动机2的输出轴与待测试验转子之间，转接盘3用于将拖动机2安装在试验支架1上。具体地，拖动机主体22上设置有第一法兰盘221，转接盘3上设置有第二法兰盘31，第一法兰盘221与第二法兰盘31夹持第二支架12，并通过螺栓相互连接。
参见图1，在本实施例中，转接件设置在输出轴21上，用于将输出轴21与待测试验转子传动连接。
在本实施例中，转接件为联轴节4，联轴节4一端通过顶丝5固定设置在输出轴21上，另一端用于与待测试验转子连接。
在本实施例中，拖动机主体22与所述直流电源(图中未示出)连接，直流电源用于为拖动机供电。在本实施例中，串激绕组和并激绕组正引线与直流电源的正端连接，并激绕组负引线与电枢绕组负线之间接入滑杆变阻器后一并连接到直流电源的负端。
采用上述结构形成了该拖动机(有刷式四极复励直流电动机)的控制线路，通过对输入直流电压以及励磁回路可调电阻的调节，可实现变压与弱磁兼顾的宽范围调速，从而满足被拖动电机转子不同的转速要求。
本实用新型的电机过速试验装置能够轻便移动，同时操作程序简便，省去了拖动系统中的操纵系统、控制系统、冷却系统、通风系统等环节，可提高检测效率，减少检测成本，缩短检测周期，减轻操作人员的劳动强度，最重要的是可节省能源，降低噪声。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种电机过速试验装置，其特征在于，所述电机过速试验装置包括：
试验支架(1)，所述试验支架(1)设置在基座上；
拖动机(2)，所述拖动机(2)设置在所述试验支架(1)上，所述拖动机(2)包括拖动机主体(22)以及输出轴(21)，所述输出轴(21)用于与待测试验转子连接，用于提供所述待测试验转子转动的旋转力矩。
2.如权利要求1所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述电机过速试验装置进一步包括：
转接盘(3)，所述转接盘(3)设置在所述拖动机(2)的输出轴与所述待测试验转子之间，所述转接盘(3)用于将所述拖动机(2)安装在所述试验支架(1)上。
3.如权利要求2所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述试验支架(1)包括：
第一支架(11)，所述第一支架(11)平行于所述基座设置；
第二支架(12)，所述第二支架(12)垂直于所述第一支架(11)设置，所述第二支架(12)上设置有安装孔(121)；
所述输出轴(21)自所述第二支架(12)的一侧穿过所述安装孔(121)，并自所述第二支架(12)的另一侧伸出。
4.如权利要求3所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述拖动机主体(22)上设置有第一法兰盘(221)，所述转接盘(3)上设置有第二法兰盘(31)，所述第一法兰盘(221)与所述第二法兰盘(31)夹持所述第二支架(12)，并通过螺栓相互连接。
5.如权利要求4所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述电机过速试验装置进一步包括转接件，所述转接件设置在所述输出轴(21)上，用于将所述输出轴(21)与所述待测试验转子传动连接。
6.如权利要求5所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述转接件为联轴节(4)，所述联轴节(4)一端通过顶丝(5)固定设置在所述输出轴(21)上，另一端用于与所述待测试验转子连接。
7.如权利要求6所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述电机过速试验装置进一步包括直流电源，所述拖动机主体(22)与所述直流电源连接，所述直流电源用于为所述拖动机供电。
8.如权利要求7所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述拖动机为航空有刷式四极复励直流电动机。
9.如权利要求8所述的电机过速试验装置，其特征在于，所述航空有刷式四极复励直流电动机上具有电枢绕组负线、串激绕组、并激绕组正引线以及并激绕组负引线，其中，所述串激绕组和并激绕组正引线与所述直流电源的正端连接，并激绕组负引线与电枢绕组负线之间接入滑杆变阻器后一并连接到直流电源的负端。
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|---|---|---|---|
| CN201520911076.XU CN205210276U (zh) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | 一种电机过速试验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN205210276U true CN205210276U (zh) | 2016-05-04 |
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| CN201520911076.XU Active CN205210276U (zh) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | 一种电机过速试验装置 |
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| CN (1) | CN205210276U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107834780A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-23 | 陕西航空电气有限责任公司 | 一种永磁电动机转子位置传感器的开环调试方法和装置 |
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2015
- 2015-11-16 CN CN201520911076.XU patent/CN205210276U/zh active Active
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