CN205207671U - 一种双密封胶条的油箱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双密封胶条的油箱口盖，属于飞机结构设计领域。其用于将油箱口盖密封在油箱口框上，当所述油箱口盖盖合在所述油箱口框上时，形成环状的压接区域，在所述油箱口框的压接区域上设置有环状的第一凹槽与环状的第二凹槽，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长，在两条凹槽之间开有若干个第一通孔，所述油箱口盖的压接区域上在与所述第一通孔对应位置处设置有第二通孔，固定件穿过所述第一通孔与第二通孔并将油箱口盖可拆卸连接在所述油箱口框上，第一胶条设置在第一凹槽中，第二胶条设置在第二凹槽中。该实用新型工艺简单，降低了口盖拆装难度，实现快速密封，在老化期内不需要更换胶条，能够达到油箱密封要求。

Description

一种双密封胶条的油箱口盖

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种双密封胶条的油箱口盖。

背景技术

飞机油箱结构中有很多大小不等的可拆卸口盖，常用于油箱的修理及检查其内部成品、管路、设备及各系统的状态等。当飞机进行周期检查与维护修理时，需要拆卸螺栓以打开口盖。而现有的一些密封方法会不同程度的存在可靠性差、维修性差等问题，不适用于外场维护，严重的影响了飞机油箱密封的可靠性和维护效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种双密封胶条的油箱口盖，用于密封油箱口框，当所述油箱口盖盖合在所述油箱口框上时，形成环状的压接区域，在所述油箱口框的压接区域上设置有环状的第一凹槽与环状的第二凹槽，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长，在两条凹槽之间开有若干个第一通孔，所述油箱口盖的压接区域上在与所述第一通孔对应位置处设置有第二通孔，固定件穿过所述第一通孔与第二通孔并将油箱口盖可拆卸连接在所述油箱口框上，第一胶条设置在第一凹槽中，第二胶条设置在第二凹槽中。

优选的是，所述第一通孔或第二通孔的数量至少为4个。

在上述方案中优选的是，所述固定件为螺钉螺母组件。

在上述方案中优选的是，所述螺钉螺母组件还包括托板螺母，所述托板螺母设置在油箱口盖的背离所述压接区域的一个面上。

在上述方案中优选的是，所述固定件在其与所述油箱口盖以及与油箱口框接触处涂刷有密封剂。

在上述方案中优选的是，所述第一胶条包括能够容纳在所述第一凹槽内的第一段、自第一段向靠近油箱口处延伸的第二段以及设置在第二段另一端向油箱内凸出的第三段，其中，当所述油箱口盖盖合在所述油箱口框上时，所述第一段位于所述第一凹槽内，所述第二段被压接在所述油箱口盖与所述油箱口框之间，所述第三段向油箱内部凸出。

该实用新型采用双密封胶条对油箱口盖进行密封，工艺简单，降低了口盖拆装难度，实现快速密封，在老化期内不需要更换胶条，能够达到油箱密封要求，提高了油箱口盖密封的可靠性，提升了飞机油箱的维护效率。

附图说明

图1为本实用新型双密封胶条的油箱口盖的一优选实施例的结构示意图。

图2为图1所示实施例的A-A截面示意图。

其中，1为油箱口盖，2为油箱口框，3为第一胶条，4为第二胶条，5为固定件接合端，6为固定件。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型采用一种双密封胶条的油箱口盖进行油箱密封，工艺简单，密封可靠性高，维护性好。

本实施例中，如图1所示，一种双密封胶条的油箱口盖，用于将油箱口盖1密封在油箱口框2上，当所述油箱口盖1盖合在所述油箱口框2上时，形成环状的压接区域，在所述油箱口框2的压接区域上设置有环状的第一凹槽与环状的第二凹槽，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长，在两条凹槽之间开有若干个第一通孔，所述油箱口盖1的压接区域上在与所述第一通孔对应位置处设置有第二通孔，如图2所示，固定件6穿过所述第一通孔与第二通孔并将油箱口盖1可拆卸连接在所述油箱口框2上，第一胶条3设置在第一凹槽中，第二胶条4设置在第二凹槽中。

可以理解的是，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长是指所述第一凹槽位于所述第二凹槽内，当所述油箱口为圆形时，第一凹槽与第二凹槽同圆，第一凹槽直径小于第二凹槽。

需要说明的是，固定件用来将所述油箱口盖1固定在油箱口框2上，因此，为了保证密封需求，需要采用多个固定件进行固定，优选的是，当所述油箱口为方形时，其每一个边上都至少需要一个固定件进行固定，为此，所述第一通孔或第二通孔的数量至少为4个。可以理解的是，在此基础上，在每一个边上可以设置有多个通孔，从而安装有多个固定件。

参考图1，图示中x以及托板螺母处均表示固定件。

本实施例中，所述固定件6为螺钉螺母组件，螺钉自油箱口盖1向油箱口框2内延伸，在油箱口盖1处开的通孔为向内收缩的圆锥段，其远离油箱口框2处孔大于靠接油箱口框2处，在油箱口框2处开直径相同的通孔，当螺钉穿过所述油箱口盖1与油箱口框2时，位于油箱内的螺母接合所述螺钉。

需要说明的是，作为本实施例的一备选实施方式，所述螺钉螺母组件还包括托板螺母，所述托板螺母设置在油箱口盖1的背离所述压接区域的一个面上，如图1所示。

本实施例中，所述固定件6在其与所述油箱口盖1以及与油箱口框2接触处涂刷有密封剂。参考图2，在固定件接合端5处涂有密封剂，可以理解的是，在附图2的固定件接合端5对应的左侧部分同样涂有密封剂。

本实施例中，为了保证密封强度，如图2所示，所述第一胶条3包括能够容纳在所述第一凹槽内的第一段、自第一段向靠近油箱口处延伸的第二段以及设置在第二段另一端向油箱内凸出的第三段，其中，当所述油箱口盖1盖合在所述油箱口框2上时，所述第一段位于所述第一凹槽内，所述第二段被压接在所述油箱口盖1与所述油箱口框2之间，所述第三段向油箱内部凸出。参考图2，第一胶条3位于凹槽内的部分以及位于凹槽右侧的一段为第一段，油箱口框2最左端与油箱口盖1之间的为第三段，两段之间为第二段。

本实用新型采用双密封胶条的油箱口盖密封方法，工艺简单，降低了口盖拆装难度，实现快速密封，在老化期内不需要更换胶条，能够达到油箱密封要求，提高了油箱口盖密封的可靠性，提升了飞机油箱的维护效率。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种双密封胶条的油箱口盖，用于密封油箱口框(2)，当所述油箱口盖(1)盖合在所述油箱口框(2)上时，形成环状的压接区域，其特征在于：在所述油箱口框(2)的压接区域上设置有环状的第一凹槽与环状的第二凹槽，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长，在两条凹槽之间开有若干个第一通孔，所述油箱口盖(1)的压接区域上在与所述第一通孔对应位置处设置有第二通孔，固定件(6)穿过所述第一通孔与第二通孔并将油箱口盖(1)可拆卸连接在所述油箱口框(2)上，第一胶条(3)设置在第一凹槽中，第二胶条(4)设置在第二凹槽中。

2.如权利要求1所述的双密封胶条的油箱口盖，其特征在于：所述第一通孔或第二通孔的数量至少为4个。

3.如权利要求1所述的双密封胶条的油箱口盖，其特征在于：所述固定件(6)为螺钉螺母组件。

4.如权利要求3所述的双密封胶条的油箱口盖，其特征在于：所述螺钉螺母组件还包括托板螺母，所述托板螺母设置在油箱口盖(1)的背离所述压接区域的一个面上。

5.如权利要求1所述的双密封胶条的油箱口盖，其特征在于：所述固定件(6)在其与所述油箱口盖(1)以及与油箱口框(2)接触处涂刷有密封剂。

6.如权利要求1所述的双密封胶条的油箱口盖，其特征在于：所述第一胶条(3)包括能够容纳在所述第一凹槽内的第一段、自第一段向靠近油箱口处延伸的第二段以及设置在第二段另一端向油箱内凸出的第三段，其中，当所述油箱口盖(1)盖合在所述油箱口框(2)上时，所述第一段位于所述第一凹槽内，所述第二段被压接在所述油箱口盖(1)与所述油箱口框(2)之间，所述第三段向油箱内部凸出。