CN204775986U - 一种飞机用口盖组件及具有其的飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机用口盖组件及具有其的飞机。所述飞机用口盖组件包括：口框，所述口框设置在飞机的具有开口的位置周侧，并环绕所述开口的位置，所述口框上设置有第一密封结构；口盖，所述口盖上设置有第二密封结构，其中，所述口框与所述口盖以可拆卸方式连接，在所述口框与所述口盖连接位置，所述第一密封结构与所述第二密封结构相互伸入至对方内部，使所述口框与所述口盖形成密封连接，并封盖所述飞机的开口。采用这种结构，通过利用第一密封结构与第二密封结构的结构相互配合的方式来进行密封，相对于现有技术通过平板密封条的方式来进行密封，由于相互之间伸入至对方的内部，能够得到更好的密封效果。

Description

一种飞机用口盖组件及具有其的飞机

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，特别是涉及一种飞机用口盖组件及具有其的飞机。

背景技术

现有技术中，为了保证飞机维修性，一般在飞机外部开设有大量维修口盖，但由此带来的问题是口盖防水问题，通常口盖采用机上自然硫化形成密封橡胶条的方法，但粘接或自然硫化形成的橡胶条一般为平板密封条，经常存在雨水渗入问题，防水效果差，而雨水一旦进入口盖内部，对机载设备进而对飞机存在一定的安全隐患。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机用口盖组件来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机用口盖组件。所述飞机用口盖组件包括口框，所述口框设置在飞机的具有开口的位置周侧，并环绕所述开口的位置，所述口框上设置有第一密封结构；口盖，所述口盖上设置有第二密封结构，其中，所述口框与所述口盖以可拆卸方式连接，在所述口框与所述口盖连接位置，所述第一密封结构与所述第二密封结构相互伸入至对方内部，使所述口框与所述口盖形成密封连接，并封盖所述飞机的开口。

优选地，所述口框与所述口盖通过螺栓紧固连接。

优选地，所述第二密封结构包括第二密封齿条；所述第一密封结构包括多个依次设置在所述口框上的第一密封齿条，其中，多个所述第一密封齿条中远离所述飞机的开口的位置的第一密封齿条与所述第二密封齿条相互伸入至对方内部，形成所述密封连接。

优选地，所述第一密封齿条上具有向外突出的第一密封突出部，所述第二密封齿条上具有向外突出的第二密封突出部，所述第一密封突出部与所述第二密封突出部的突出方向能够使所述第一密封突出部与所述第二密封突出部在所述口框与所述口盖连接时，所述第一密封突出部向所述第二密封突出部与所述第二密封齿条的夹角处伸入，所述第二密封突出部向所述第一密封突出部与所述第一密封齿条的夹角处伸入。

优选地，所述第一密封齿条与所述第二密封齿条由橡胶型材制成，在所述口框与所述口盖连接时，所述第一密封齿条上的所述第一密封突出部受到所述口盖的压力从而向所述口框方向弯折，使其填充所述第二密封突出部与所述第二密封齿条的之间夹角；所述第二密封齿条上的所述第二密封突出部受到所述口框的压力从而向所述口盖方向弯折，使其填充所述第一密封突出部与所述第一密封齿条之间的夹角。

优选地，所述第一密封齿条的数量为三个，且每个所述第一密封齿条均具有所述第一密封齿条突出部。

优选地，所述第一密封结构与所述口框相互粘接连接；所述第二密封结构与所述口盖相互粘接连接。

优选地，在所述口框与所述口盖通过螺栓紧固连接位置时，所述口框与所述口盖的沿所述口框至口盖方向的尺寸等于所述飞机上的蒙皮的在该方向上的尺寸。

本发明还提供了一种飞机，所述飞机具有如上所述的飞机用口盖组件。

优选地，所述飞机具有多个开口，其中，每个所述开口上设置有所述飞机用口盖组件。

在本实用新型中的飞机用口盖组件中，口框上设置有第一密封结构；口盖上设置有第二密封结构，口框与口盖以可拆卸方式连接，在口框与口盖连接位置，第一密封结构与第二密封结构相互伸入至对方内部，使口框与口盖形成密封连接，并封盖飞机的开口，采用这种结构，通过利用第一密封结构与第二密封结构的结构相互配合的方式来进行密封，相对于现有技术通过平板密封条的方式来进行密封，由于相互之间伸入至对方的内部，能够得到更好的密封效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的飞机用口盖组件安装至飞机上的结构示意图。

附图标记：

1	口框	311	第二密封齿条
				11	第一密封结构	3111	第二密封突出部
111	第一密封齿条	4	蒙皮
				1111	第一密封突出部
2	开口
				3	口盖
31	第二密封结构

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本发明的飞机用口盖组件包括口框以及口盖。其中，所述口框设置在飞机的具有开口的位置周侧，并环绕所述开口的位置，所述口框上设置有第一密封结构。所述口盖上设置有第二密封结构，其中，所述口框与所述口盖以可拆卸方式连接，在所述口框与所述口盖连接位置，所述第一密封结构与所述第二密封结构相互伸入至对方内部，使所述口框与所述口盖形成密封连接，并封盖所述飞机的开口。

飞机上通常具有多个开口，其中，每个开口均需要通过口盖组件进行密封封盖。

图1是根据本实用新型一实施例的飞机用口盖组件安装至飞机上的结构示意图。

如图1所示的飞机用口盖组件包括口框1与口盖3。

参见图1，口框1设置在飞机的具有开口2的位置周侧，并环绕开口2的位置，口框1上设置有第一密封结构11。口盖3上设置有第二密封结构31。其中，口框1与口盖3以可拆卸方式连接，在口框1与口盖3连接位置，第一密封结构11与第二密封结构31相互伸入至对方内部，使口框1与口盖3形成密封连接，并封盖飞机的开口2。

在本实施例中，口框1与口盖3通过螺栓紧固连接。

参见图1，在本实施例中，第二密封结构31包括第二密封齿条311，第一密封结构11包括多个依次设置在口框上的第一密封齿条111，其中，多个第一密封齿条111中远离飞机的开口2的位置的第一密封齿条111与第二密封齿条311相互伸入至对方内部，形成密封连接。

在本实施例中，第一密封齿条111的数量为三个。可以理解的是，根据需要，上述的第一密封齿条的数量可以根据需要而设定。例如，1个，2个或者更多。

参见图1，在本实施例中，第一密封齿条111上具有向外突出的第一密封突出部1111，第二密封齿条311上具有向外突出的第二密封突出部3111，第一密封突出部1111与第二密封突出部3111的突出方向能够使所述第一密封突出部1111与第二密封突出部3111在口框1与口盖3连接时，第一密封突出部1111向第二密封突出部3111与第二密封齿条311的夹角处伸入，第二密封突出部3111向第一密封突出部1111与第一密封齿条111的夹角处伸入。可以理解的是，在上述的口框1与口盖3连接时，在本实施例中，即为口框1与口盖3通过螺栓连接时，且在所述螺栓拧紧时，上述的第一密封突出部1111完全伸入至上述的夹角处，第二密封突出部3111也完全的伸入至上述的夹角处，从而使得相互之间密封。

具体地，在本实施例中，第一密封齿条111与第二密封齿条311由橡胶型材制成，在口框1与口盖3连接时，第一密封齿条111上的第一密封突出部1111受到口盖3的压力从而向口框1方向弯折，使其填充第二密封突出部3111与第二密封齿条311的之间夹角；第二密封齿条311上的第二密封突出部3111受到口框1的压力从而向口盖3方向弯折，使其填充第一密封突出部1111与第一密封齿条111之间的夹角。

参见图1，在本实施例中，每个第一密封齿条111均具有第一密封齿条突出部1111，且在口框1与口盖3连接时，每个上述的第一密封齿条突出部1111均产生相应的弯曲，除了第一个与上述的第二密封齿条311配合的第一密封齿条突出部1111外，其他的均在弯曲后与第一密封齿条突出部1111贴合，以进一步密封。当上述的第一密封齿条111与第二密封齿条311的配合密封出现渗入时，能够通过上述的其他第一密封齿条突出部1111进行进一步的密封，即根据第一密封齿条突出部1111的多少，从而实现多重的密封效果。

在本实施例中，第一密封结构11与口框1相互粘接连接，第二密封结构31与口盖3相互粘接连接。

有利的是，在本实施例中，上述的粘接均选用厌氧胶进行粘接。

有利的是，在本实施例中，在口框1与口盖3通过螺栓紧固连接位置时，口框1与口盖3的沿口框1至口盖3方向(图中上下方向)的尺寸等于飞机上的蒙皮4的在该方向上的尺寸。以保证本实用新型的飞机用口盖组件在尺寸上防止与飞机上的蒙皮出现在该尺寸上的落差。

本发明还提供了一种飞机，包括如上所述的飞机用口盖组件。有利的是，该飞机上的多个开口上，每个开口上均设置有上述的飞机用口盖组件。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种飞机用口盖组件，所述飞机用口盖组件包括：

口框(1)，所述口框(1)设置在飞机的具有开口(2)的位置周侧，并环绕所述开口(2)的位置，所述口框(1)上设置有第一密封结构(11)；

口盖(3)，所述口盖(3)上设置有第二密封结构(31)，其中，

所述口框(1)与所述口盖(3)以可拆卸方式连接，在所述口框(1)与所述口盖(3)连接位置，所述第一密封结构(11)与所述第二密封结构(31)相互伸入至对方内部，使所述口框(1)与所述口盖(3)形成密封连接，并封盖所述飞机的开口(2)。

2.如权利要求1所述的飞机用口盖组件，其特征在于，所述口框(1)与所述口盖(3)通过螺栓紧固连接。

3.如权利要求2所述的飞机用口盖组件，其特征在于，所述第二密封结构(31)包括第二密封齿条(311)；

所述第一密封结构(11)包括多个依次设置在所述口框上的第一密封齿条(111)，其中，多个所述第一密封齿条(111)中远离所述飞机的开口(2)的位置的第一密封齿条(111)与所述第二密封齿条(311)相互伸入至对方内部，形成所述密封连接。

4.如权利要求3所述的飞机用口盖组件，其特征在于，

所述第一密封齿条(111)上具有向外突出的第一密封突出部(1111)，所述第二密封齿条(311)上具有向外突出的第二密封突出部(3111)，所述第一密封突出部(1111)与所述第二密封突出部(3111)的突出方向能够使所述第一密封突出部(1111)与所述第二密封突出部(3111)在所述口框(1)与所述口盖(3)连接时，所述第一密封突出部(1111)向所述第二密封突出部(3111)与所述第二密封齿条(311)的夹角处伸入，所述第二密封突出部(3111)向所述第一密封突出部(1111)与所述第一密封齿条(111)的夹角处伸入。

5.如权利要求4所述的飞机用口盖组件，其特征在于，

所述第一密封齿条(111)与所述第二密封齿条(311)由橡胶型材制成，在所述口框(1)与所述口盖(3)连接时，所述第一密封齿条(111)上的所述第一密封突出部(1111)受到所述口盖(3)的压力从而向所述口框(1)方向弯折，使其填充所述第二密封突出部(3111)与所述第二密封齿条(311)的之间夹角；所述第二密封齿条(311)上的所述第二密封突出部(3111)受到所述口框(1)的压力从而向所述口盖(3)方向弯折，使其填充所述第一密封突出部(1111)与所述第一密封齿条(111)之间的夹角。

6.如权利要求5所述的飞机用口盖组件，其特征在于，

所述第一密封齿条(111)的数量为三个，且每个所述第一密封齿条(111)均具有所述第一密封齿条突出部(1111)。

7.如权利要求1所述的飞机用口盖组件，其特征在于，所述第一密封结构(11)与所述口框(1)相互粘接连接；所述第二密封结构(31)与所述口盖(3)相互粘接连接。

8.如权利要求2所述的飞机用口盖组件，其特征在于，

在所述口框(1)与所述口盖(3)通过螺栓紧固连接位置时，所述口框(1)与所述口盖(3)的沿所述口框(1)至口盖(3)方向的尺寸等于所述飞机上的蒙皮(4)的在该方向上的尺寸。

9.一种飞机，其特征在于，所述飞机具有如权利要求1至8中任意一项所述的飞机用口盖组件。

10.如权利要求9所述的飞机，其特征在于，所述飞机具有多个开口，其中，每个所述开口上设置有所述飞机用口盖组件。