CN205207619U - 齿轮箱油封的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了齿轮箱油封的保护装置，属于冶金轧钢设备技术领域，包括减速机透盖、第一压盖、第二压盖和联轴器轴套，第一压盖固定在减速机透盖上，第二压盖固定在联轴器轴套上，配合后，第一压盖和第二压盖形成密闭结构。本实用新型的齿轮箱油封的保护装置，通过将第一压盖通过螺栓固定在减速机透盖上，第二压盖通过螺栓固定在联轴器轴套上，形成迷宫结构，比传统的压盖更能延长油封的寿命，降低了维修时间，提高了生产效率，能有效防止灰尘、水等污染物对油封的侵害，从而保证齿轮箱的正常运行，具备很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于冶金轧钢设备技术领域，具体涉及齿轮箱油封的保护装置。
背景技术
在冶金行业，油封是常用的密封元件，油封一般由橡胶制成，靠油封唇口与轴之间的摩擦而形成密封，受生产环境的制约，油封的工作环境一般多存在着：灰尘、水等对油封产生危害的物质。灰尘等颗粒污染物极易进入到油封唇口内，对油封唇口进行破坏；而水容易与油混合，导致油封老化。
油封老化，或是唇口破损除了导致齿轮油外流污染环境外，也是灰尘、水等污染物更加容易进行齿轮箱内，对内部零件造成损坏，给生产带来巨大的经济损失。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的在于提供齿轮箱油封的保护装置，不仅防尘防水，而且延长了油封的使用寿命。
技术方案：为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
齿轮箱油封的保护装置，包括减速机透盖、第一压盖、第二压盖和联轴器轴套，所述的第一压盖固定在减速机透盖上，所述的第二压盖固定在联轴器轴套上，配合后，第一压盖和第二压盖形成密闭结构。
所述的第一压盖通过螺栓固定在减速机透盖上。
所述的第二压盖通过螺栓固定在联轴器轴套上。
所述的第一压盖和第二压盖形成迷宫结构。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的齿轮箱油封的保护装置，通过将第一压盖通过螺栓固定在减速机透盖上，第二压盖通过螺栓固定在联轴器轴套上，形成迷宫结构，比传统的压盖更能延长油封的寿命，降低了维修时间，提高了生产效率，能有效防止灰尘、水等污染物对油封的侵害，从而保证齿轮箱的正常运行，具备很好的实用性。
附图说明
图1为齿轮箱油封的保护装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，齿轮箱油封的保护装置，包括减速机透盖1、第一压盖2、螺栓3、第二压盖4和联轴器轴套5，第一压盖2通过螺栓3固定在减速机透盖1上，第二压盖4通过螺栓3固定在联轴器轴套5上，配合后，第一压盖2和第二压盖4形成密闭结构。第一压盖2和第二压盖4形成迷宫结构。
工作原理：第一压盖2和第二压盖4形成密闭结构，能有效防止灰尘、水等污染物对油封的侵害，从而保证齿轮箱的正常运行。
Claims (4)
1.齿轮箱油封的保护装置，其特征在于：包括减速机透盖（1）、第一压盖（2）、第二压盖（4）和联轴器轴套（5），所述的第一压盖（2）固定在减速机透盖（1）上，所述的第二压盖（4）固定在联轴器轴套（5）上，配合后，第一压盖（2）和第二压盖（4）形成密闭结构。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱油封的保护装置，其特征在于：所述的第一压盖（2）通过螺栓（3）固定在减速机透盖（1）上。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱油封的保护装置，其特征在于：所述的第二压盖（4）通过螺栓（3）固定在联轴器轴套（5）上。
4.根据权利要求1所述的齿轮箱油封的保护装置，其特征在于：所述的第一压盖（2）和第二压盖（4）形成迷宫结构。
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2015
- 2015-12-03 CN CN201520990463.7U patent/CN205207619U/zh active Active
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