CN205203400U - 一种发动机推力销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机推力销，涉及航空技术领域。所述发动机推力销，用于将发动机(2)产生的推力传递给飞机结构承力部件(3)，所述发动机推力销(1)包含转动耳片(11)、承力部(12)及传力部(13)，所述承力部(12)设置为实心圆柱形，并以可拆卸方式与发动机(2)连接，所述转动耳片(11)设置在所述承力部(12)的一端，用于转动所述推力销(1)，所述传力部(13)设置在所述承力部(12)上与所述转动耳片(11)相对的另一端。本实用新型的优点在于：推力销的一端设置有转动耳片，方便推力销的安装与拆卸，提高了工作效率。转动耳片上设置有耳片通孔，可以将拆装工具插入耳片通孔，方便推力销的安装与拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种发动机推力销。
背景技术
推力销是将安装在飞机短舱内的发动机产生的推力传递给飞机结构承力部件，推力性能传递的好坏直接影响战斗机的生存能力以及作战效果。
现有推力销的设计为了满足安装方便并且满足高强度要求，一般需要将推力销结构设计的大一些，但难以满足空间大小限制要求；若满足设计空间需求，则需要将推力销结构设计的小一些，而推力销的安装及拆除则不容易完成并且强度要求亦难以满足。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种分体式传感器，以解决或至少减轻现有背景技术中所存在的至少一处的问题。
本实用新型的技术方案是：提供一种发动机推力销，用于将发动机产生的推力传递给飞机结构承力部件，所述发动机推力销包含转动耳片、承力部及传力部，所述承力部设置为实心圆柱形，并以可拆卸方式与发动机连接，所述转动耳片设置在所述承力部的一端，用于转动所述推力销，所述传力部设置在所述承力部上与所述转动耳片相对的另一端。
优选地，所述转动耳片上设置有耳片通孔，所述耳片通孔用于转动所述推力销。
优选地，所述转动耳片上设置的耳片通孔为圆形通孔，且转动耳片的外形设置为与所述圆形通孔同心的半圆弧形状。
优选地，所述转动耳片与所述承力部的连接部位设置为过渡圆角，所述过渡圆角的半径大于所述转动耳片的厚度。
优选地，所述承力部的径向设置有连接通孔，所述连接通孔用于插入连接件，所述连接件用于连接发动机与所述推力销。
优选地，所述连接通孔在所述承力部的圆周方向均布设置有两个。
本实用新型的优点在于：推力销的一端设置有转动耳片，方便推力销的安装与拆卸，提高了工作效率。
转动耳片上设置有耳片通孔，可以将拆装工具插入耳片通孔，方便推力销的安装与拆卸。
转动耳片上设置的耳片通孔为圆形通孔，且转动耳片的外形设置为与所述圆形通孔同心的半圆弧形状，在保证转动耳片强度的前提下，缩小了转动耳片的外形尺寸。
转动耳片与所述承力部的连接部位设置为过渡圆角，所述过渡圆角的半径大于所述转动耳片的厚度。有利于降低转动耳片与承力部连接部位的应力集中。
附图说明
图1是本实用新型的发动机推力销的安装示意图。
其中，1-推力销，11-转动耳片，12-承力部，13-传力部，2-发动机，3-飞机结构承力部件，4-连接件。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种发动机推力销，用于将发动机2产生的推力传递给飞机结构承力部件3，所述发动机推力销1包含转动耳片11、承力部12及传力部13，承力部12设置为实心圆柱形，并以可拆卸方式与发动机2连接，转动耳片11设置在承力部12的一端，用于转动推力销1，传力部13设置在承力部12上与转动耳片11相对的另一端。
推力销的一端设置有转动耳片，方便推力销的安装与拆卸，提高了工作效率。转动耳片上设置有耳片通孔，可以将拆装工具插入耳片通孔，方便推力销的安装与拆卸。
在本实施例中，转动耳片11上设置有耳片通孔，耳片通孔用于转动推力销1。
可以理解的是，耳片通孔可以设置为方孔、圆孔等其它形式的通孔。
在本实施例中，转动耳片11上设置的耳片通孔为圆形通孔，且转动耳片11的外形设置为与所述圆形通孔同心的半圆弧形状。其优点在于，圆形通孔加工简单。在保证转动耳片11强度的前提下，缩小了转动耳片11的外形尺寸。
在本实施例中，转动耳片11与承力部12的连接部位设置为过渡圆角，所述过渡圆角的半径大于转动耳片11的厚度。其优点在于，有利于降低转动耳片与承力部连接部位的应力集中和转动耳片11的厚度。
在本实施例中，承力部12的径向设置有连接通孔，所述连接通孔用于插入连接件4，连接件4连接发动机与推力销1。发动机2产生的推力经过连接件4传递给推力销1，然后经推力销1传递给飞机结构承力部件3。
在本实施例中，连接通孔在承力部12的圆周方向均布设置有两个。提高了推力销1的利用率，的那个其中一个连接通孔出现磨损后，可以更换另一个连接通孔使用。
可以理解的是，发动机2与推力销1的连接还可以采用键连接，并在径向设置轴向定位装置。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种发动机推力销，用于将发动机(2)产生的推力传递给飞机结构承力部件(3)，其特征在于：所述发动机推力销(1)包含转动耳片(11)、承力部(12)及传力部(13)，所述承力部(12)设置为实心圆柱形，并以可拆卸方式与发动机(2)连接，所述转动耳片(11)设置在所述承力部(12)的一端，用于转动所述推力销(1)，所述传力部(13)设置在所述承力部(12)上与所述转动耳片(11)相对的另一端。
2.如权利要求1所述的发动机推力销，其特征在于：所述转动耳片(11)上设置有耳片通孔，所述耳片通孔用于转动所述推力销(1)。
3.如权利要求2所述的发动机推力销，其特征在于：所述转动耳片(11)上设置的耳片通孔为圆形通孔，且转动耳片(11)的外形设置为与所述圆形通孔同心的半圆弧形状。
4.如权利要求3所述的发动机推力销，其特征在于：所述转动耳片(11)与所述承力部(12)的连接部位设置为过渡圆角，所述过渡圆角的半径大于所述转动耳片(11)的厚度。
5.如权利要求1所述的发动机推力销，其特征在于：所述承力部(12)的径向设置有连接通孔，所述连接通孔用于插入连接件(4)，所述连接件(4)用于连接发动机与所述推力销(1)。
6.如权利要求5所述的发动机推力销，其特征在于：所述连接通孔在所述承力部(12)的圆周方向均布设置有两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2015
- 2015-12-04 CN CN201521000290.6U patent/CN205203400U/zh active Active
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