CN205202707U - 电动车电池包布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电池包布置结构，包括车架和安装在车架上的电池包，所述电池包包括一个前电池包和两个后电池包，且前电池包和后电池包呈“品”字形布置；所述前电池包与后电池包之间设有防护板；本实用新型的电动车电池包布置结构，电池集成在电池包中，便于安装，三个电池包分体式设置，“品”字形的布置结构，这种布置方式有利于合理分配载荷，使整车受力均匀，且本安装结构简单，易于实施；而且，防护板固定在前电池包与后电池包之间，可阻挡地面杂物与两电池包的插接端子相接触，从而能够对插接端子进行有效防护，防止地面杂物(即泥水、灰尘、粉尘或碎石等)与插接端子相接触而缩短接插端子的使用寿命，降低使用者的使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种电动车电池包布置结构。
背景技术
在科技发展日新月异的今天，电动汽车得到了普遍推广，其中电池又是电动汽车不可或缺的组成部分；目前安装电池时需要一个一个放到车架上的空余位置处，操作繁琐、操作效率低，且维修、拆装不方便；另外，电池的随意放置不利于合理分配载荷，从而不利于汽车受力均匀；而且目前还需要加强对电池包的保护。
因此，就需要一种电动车电池包布置结构，安装方便、能合理分配电池载荷，利于汽车受力均匀，同时还能够加强对电池包的防护，延长电池的使用寿命，降低使用者的使用成本。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车电池包布置结构，安装方便、能合理分配电池载荷，利于汽车受力均匀，同时还能够加强对电池包的防护，延长电池的使用寿命，降低使用者的使用成本。
本实用新型的电动车电池包布置结构，包括车架和安装在车架上的电池包，所述电池包包括一个前电池包和两个后电池包，且前电池包和后电池包呈“品”字形布置；所述前电池包与后电池包之间设有防护板。
进一步，所述防护板包括用于阻挡地面杂物与电池包的插接端子相接触的板体，所述板体上设有用于与前电池包及后电池包连接以使板体固定在前电池包与后电池包之间的连接组件。
进一步，所述连接组件包括与板体相交的连接板Ⅰ，所述连接板Ⅰ上设有用于与前电池包连接的前电池包连接孔Ⅰ及用于与后电池包连接的后电池包连接孔Ⅰ。
进一步，所述连接板Ⅰ由板体的一端向上延伸形成。
进一步，所述连接板Ⅰ的左右两侧分别向外延伸形成左连接耳和右连接耳，所述前电池包连接孔Ⅰ设于左连接耳，所述后电池包连接孔Ⅰ设于右连接耳。
进一步，所述连接组件还包括连接件Ⅰ，所述连接件Ⅰ分别穿过前电池包连接孔Ⅰ及后电池包连接孔Ⅰ并将板体固定在前电池包与后电池包之间。
进一步，所述板体和连接板Ⅰ均为平板结构，在所述板体和连接板Ⅰ的内表面上设有加强筋，所述加强筋从板体的外端延伸至连接板Ⅰ的外端。
进一步，所述连接件Ⅰ与前电池包连接孔Ⅰ和/或后电池包连接孔Ⅰ之间设有垫片。
进一步，所述连接组件还包括以可拆卸方式连接于板体的连接板Ⅱ及连接件Ⅱ，所述连接板Ⅱ呈“L”形并设有用于与前电池包连接的前电池包连接孔Ⅱ及用于与后电池包连接的后电池包连接孔Ⅱ；所述连接件Ⅱ分别穿过前电池包连接孔Ⅱ及后电池包连接孔Ⅱ并将板体固定在前电池包与后电池包之间。
进一步，所述板体上靠近外端的位置设有两对称的连接孔Ⅲ，所述连接板Ⅱ上设有与连接孔Ⅲ对应的连接孔Ⅳ，连接件Ⅲ穿过连接孔Ⅳ及连接孔Ⅲ以将连接板Ⅱ连接在板体上。
本实用新型的有益效果：本实用新型的电动车电池包布置结构，电池集成在电池包中，便于安装，三个电池包分体式设置，“品”字形的布置结构，这种布置方式有利于合理分配载荷，使整车受力均匀，且本安装结构简单，易于实施；而且，防护板固定在前电池包与后电池包之间，可阻挡地面杂物与两电池包的插接端子相接触，从而能够对插接端子进行有效防护，防止地面杂物(即泥水、灰尘、粉尘或碎石等)与插接端子相接触而缩短接插端子的使用寿命，降低使用者的使用成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的防护板的结构示意图；
图3为本实用新型的防护板的装配示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的防护板的结构示意图，图3为本实用新型的防护板的装配示意图，如图所示：本实施例的电动车电池包布置结构，包括车架和安装在车架上的电池包，所述电池包包括一个前电池包1和两个后电池包2，且前电池包1和后电池包2呈“品”字形布置；所述前电池包1与后电池包2之间设有防护板3；电池包为一总成结构，包括外壳，外壳内装有一组电池，并在外壳内设有控制电路；车架包括纵梁和横梁，一个前电池包1和两个后电池包2通过相关支架安装在纵梁及横梁上；电池集成在电池包中，便于安装，三个电池包分体式设置，“品”字形的布置结构，这种布置方式有利于合理分配载荷，使整车受力均匀，且本安装结构简单，易于实施；防护板3的数量可根据电池包的布置形式而定，例如可以设置对称的两块也可以单独设置一块；将防护板3固定在前电池包1与后电池包2之间，即可阻挡地面杂物与两电池包的插接端子相接触，从而能够对插接端子进行有效防护，防止地面杂物(即泥水、灰尘、粉尘或碎石等)与插接端子相接触而缩短接插端子的使用寿命，降低使用者的使用成本。
本实施例中，所述防护板3包括用于阻挡地面杂物与电池包的插接端子相接触的板体31，所述板体31上设有用于与前电池包1及后电池包2连接以使板体31固定在前电池包1与后电池包2之间的连接组件；防护板3整体由金属制成；板体31为防护插接端子的主体部件，其长度、宽度均可根据需要而定，只要能起到相应的防护作用即可；连接组件使得板体31得到有效固定，方便快捷地进行拆装；所述连接组件包括与板体31相交的连接板Ⅰ4，所述连接板Ⅰ4上设有用于与前电池包1连接的前电池包连接孔Ⅰ41及用于与后电池包2连接的后电池包连接孔Ⅰ42；所述连接板Ⅰ4可由板体31的一端向上延伸形成，能够提高防护板3的结构强度；此外，所述连接板Ⅰ4的左右两侧分别向外延伸形成左连接耳43和右连接耳44，所述前电池包连接孔Ⅰ41设于左连接耳43，所述后电池包连接孔Ⅰ42设于右连接耳44；所述连接组件还包括连接件Ⅰ5，所述连接件Ⅰ5分别穿过前电池包连接孔Ⅰ41及后电池包连接孔Ⅰ42并将板体31固定在前电池包1与后电池包2之间；连接件Ⅰ5可可为螺栓、螺钉或者定位销等；所述板体31和连接板Ⅰ4均可为平板结构，在所述板体31和连接板Ⅰ4的内表面上设有加强筋6，所述加强筋6从板体31的外端延伸至连接板Ⅰ4的外端，加强筋6有效提高防护板3的结构强度；所述连接件Ⅰ5与前电池包连接孔Ⅰ41和后电池包连接孔Ⅰ42之间设有垫片7，垫片7可具有一定柔性，用于分配负荷。
本实施例中，所述连接组件还包括以可拆卸方式连接于板体31的连接板Ⅱ8及连接件Ⅱ9，所述连接板Ⅱ8呈“L”形并设有用于与前电池包1连接的前电池包连接孔Ⅱ81及用于与后电池包2连接的后电池包连接孔Ⅱ82；所述连接件Ⅱ9分别穿过前电池包连接孔Ⅱ81及后电池包连接孔Ⅱ82并将板体31固定在前电池包1与后电池包2之间；所述板体31上靠近外端的位置设有两对称的连接孔Ⅲ31a，所述连接板Ⅱ8上设有与连接孔Ⅲ31a对应的连接孔Ⅳ8a，连接件Ⅲ32穿过连接孔Ⅳ8a及连接孔Ⅲ31a以将连接板Ⅱ8连接在板体31上；连接件Ⅱ9、连接件Ⅲ32均可为螺栓、螺钉或者定位销。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种电动车电池包布置结构，包括车架和安装在车架上的电池包，其特征在于：所述电池包包括一个前电池包和两个后电池包，且前电池包和后电池包呈“品”字形布置；所述前电池包与后电池包之间设有防护板。
2.根据权利要求1所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述防护板包括用于阻挡地面杂物与电池包的插接端子相接触的板体，所述板体上设有用于与前电池包及后电池包连接以使板体固定在前电池包与后电池包之间的连接组件。
3.根据权利要求2所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接组件包括与板体相交的连接板Ⅰ，所述连接板Ⅰ上设有用于与前电池包连接的前电池包连接孔Ⅰ及用于与后电池包连接的后电池包连接孔Ⅰ。
4.根据权利要求3所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接板Ⅰ由板体的一端向上延伸形成。
5.根据权利要求3所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接板Ⅰ的左右两侧分别向外延伸形成左连接耳和右连接耳，所述前电池包连接孔Ⅰ设于左连接耳，所述后电池包连接孔Ⅰ设于右连接耳。
6.根据权利要求3所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接组件还包括连接件Ⅰ，所述连接件Ⅰ分别穿过前电池包连接孔Ⅰ及后电池包连接孔Ⅰ并将板体固定在前电池包与后电池包之间。
7.根据权利要求3所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述板体和连接板Ⅰ均为平板结构，在所述板体和连接板Ⅰ的内表面上设有加强筋，所述加强筋从板体的外端延伸至连接板Ⅰ的外端。
8.根据权利要求6所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接件Ⅰ与前电池包连接孔Ⅰ和/或后电池包连接孔Ⅰ之间设有垫片。
9.根据权利要求3至8任一项所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述连接组件还包括以可拆卸方式连接于板体的连接板Ⅱ及连接件Ⅱ，所述连接板Ⅱ呈“L”形并设有用于与前电池包连接的前电池包连接孔Ⅱ及用于与后电池包连接的后电池包连接孔Ⅱ；所述连接件Ⅱ分别穿过前电池包连接孔Ⅱ及后电池包连接孔Ⅱ并将板体固定在前电池包与后电池包之间。
10.根据权利要求9所述的电动车电池包布置结构，其特征在于：所述板体上靠近外端的位置设有两对称的连接孔Ⅲ，所述连接板Ⅱ上设有与连接孔Ⅲ对应的连接孔Ⅳ，连接件Ⅲ穿过连接孔Ⅳ及连接孔Ⅲ以将连接板Ⅱ连接在板体上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521066136.9U CN205202707U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 电动车电池包布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521066136.9U CN205202707U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 电动车电池包布置结构 |
Publications (1)
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| CN205202707U true CN205202707U (zh) | 2016-05-04 |
Family
ID=55840444
Family Applications (1)
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| CN201521066136.9U Active CN205202707U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 电动车电池包布置结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205202707U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106356579A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-01-25 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 安全型电动汽车动力电池系统 |
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2015
- 2015-12-19 CN CN201521066136.9U patent/CN205202707U/zh active Active
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| CN106356579A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-01-25 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 安全型电动汽车动力电池系统 |
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