CN205186499U - 一种牵引式船桨系统 - Google Patents

Abstract

一种牵引式船桨系统，包括导轨、滑动板、活动桨叶、动力牵引绳和复位弹簧，所述导轨安装在船体底部，该导轨共有两个，对称设置，两个导轨之间设有一滑动板，该滑动板与导轨滑动连接，滑动板的后端连接动力牵引绳，滑动板的前端设有复位弹簧，该复位弹簧的一端连接滑动板，另一端固定在船体上；所述滑动板的底部设有一活动桨叶，该活动桨叶通过定位轴承与滑动板的后端连接；该牵引式船桨系统通过动力牵引绳和复位弹簧驱动滑动板往复运动，带动活动桨叶，从而达到驱动船体行进的目的，省去手持船桨，可以通过多种动作姿势完成划船，提高了划船乐趣，活动桨叶的尺寸比传统船桨更大，大大提高划船动力及速度，值得大力推广。

Description

一种牵引式船桨系统

技术领域

本实用新型涉及小型船舶领域，尤其是一种牵引式船桨系统。

背景技术

我国是“舟”的故乡，也是桨的故乡。在1万多年以前的河姆渡文化的新石器时代，与独木舟出现同时，桨也应运而生，并且迅速成型。当时的桨与今天的桨差别很大：握杆比较短，桨板又窄又长。经专家考证是因为当时人们的划桨方式与今天相比有很大差别，那时的人们是一手握着握杆，一手把着桨板来划船的。到了春秋战国、秦汉两朝，随着海军的雏形“舟师”的发展，以及皇帝们为寻长生不老药而多次发动的“东渡”活动，促进了桨的发展。桨逐渐趋于大型化，握杆变长，桨板缩短变薄，用起来更加方便更加有力，加快了水上航行的速度。晋朝以后，桨在外型上已经基本定型，只是体积和表面积仍旧在不断加大，用桨的规模也逐渐变大，由原来的一舟二桨，发展为“一舟（此时的舟体积已经比较庞大了）桨叠层”，就是用上下两排桨。因为手工划桨已经非常不便，所以当时的船上已经出现了精密的简介控制桨划动的机器。

现在我们已经不再使用大型的木船了，与此同时，桨也逐渐推出我们的视野。现在桨主要流行在各种游船上，带给游客以一种古典别致的韵味。但传统船桨靠人手持滑动控制方向及速度，费力同时难易掌握方向，给使用者带来极大的不便影响划船的乐趣。

发明内容

本实用新型提供如下技术方案：一种牵引式船桨系统，包括导轨、滑动板、活动桨叶、动力牵引绳和复位弹簧，所述导轨安装在船体底部，该导轨共有两个，对称设置，两个导轨之间设有一滑动板，该滑动板与导轨滑动连接，滑动板的后端连接动力牵引绳，滑动板的前端设有复位弹簧，该复位弹簧的一端连接滑动板，另一端固定在船体上；所述滑动板的底部设有一活动桨叶，该活动桨叶通过定位轴承与滑动板的后端连接；所述船体的后端设有一转向舵。

作为本实用新型的进一步方案：所述导轨与船体的中轴线平行设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述动力牵引绳与船体上的驱动装置连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述定位轴承的最大转动角度为90°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该牵引式船桨系统通过动力牵引绳和复位弹簧驱动滑动板往复运动，带动活动桨叶，从而达到驱动船体行进的目的，省去手持船桨，船尾的转向舵方便转向，可以通过多种动作姿势完成划船，提高了划船乐趣，活动桨叶的尺寸比传统船桨更大，大大提高划船动力及速度，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拉动动力牵引绳的工作示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种牵引式船桨系统，包括导轨1、滑动板2、活动桨叶3、动力牵引绳4和复位弹簧5，所述导轨1安装在船体6底部，该导轨1与船体6的中轴线平行设置，导轨1共有两个，对称设置，两个导轨1之间设有一滑动板2，该滑动板2与导轨1滑动连接，滑动板2的后端连接动力牵引绳4，通过动力牵引绳4拉动滑动板2滑动，该动力牵引绳4与船体6上的驱动装置连接，滑动板2的前端设有用于带动滑动板2复位的复位弹簧5，该复位弹簧5的一端连接滑动板2，另一端固定在船体6上；所述滑动板2的底部设有一活动桨叶3，该活动桨叶3通过定位轴承7与滑动板2的后端连接，定位轴承7的转动角度为90°，活动桨叶3的尺寸比传统桨叶更大，极大提高划船动力及速度；所述船体6的后端设有一转向舵8，该转向舵8能够控制船体6的转向，使得船体的前行更加容易掌控。

本实用新型的工作原理：动力牵引绳4拉动滑动板2时，活动桨叶3在水的阻力下翻转至与滑动板2垂直的状态，增大阻力，活动桨叶3滑动过程中通过水的反作用力带动船体6前行；反之，复位弹簧5拉动滑动板2复位，活动桨叶3由于水的阻力作用翻转至与滑动板2平行的状态，减少水对桨叶的阻力，以此反复拉动动力牵引绳4可以使得船体6快速前行，省去手持船桨，可以通过多种动作姿势完成划船，提高了划船乐趣，观景湖泊、游乐园等场所对游船需求量大，市场前景可观。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种牵引式船桨系统，包括导轨（1）、滑动板（2）、活动桨叶（3）、动力牵引绳（4）和复位弹簧（5），其特征在于，所述导轨（1）安装在船体（6）底部，该导轨（1）共有两个，对称设置，两个导轨（1）之间设有一滑动板（2），该滑动板（2）与导轨（1）滑动连接，滑动板（2）的后端连接动力牵引绳（4），滑动板（2）的前端设有复位弹簧（5），该复位弹簧（5）的一端连接滑动板（2），另一端固定在船体（6）上；所述滑动板（2）的底部设有一活动桨叶（3），该活动桨叶（3）通过定位轴承（7）与滑动板（2）的后端连接；所述船体（6）的后端设有一转向舵（8）。

2.根据权利要求1所述的牵引式船桨系统，其特征在于，所述导轨（1）与船体（6）的中轴线平行设置。

3.根据权利要求1所述的牵引式船桨系统，其特征在于，所述动力牵引绳（4）与船体（6）上的驱动装置连接。

4.根据权利要求1所述的牵引式船桨系统，其特征在于，所述定位轴承（7）的最大转动角度为90°。