CN205186306U - 重型卡车驾驶室仪表板管梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其采用折弯的圆形钢管件焊接成骨架结构，极大地扩展了空间同时满足刚度、负荷力要求，尺寸稳定性要求。其安装主要采用整体吊装，线下检测方式。支撑着仪表板本体，满足了仪表板本体装配各种元件的需要。仪表板的装配支架均为小巧的冲压或折弯钣金件，均匀分布焊接在管梁总成上。骨架结构采用横向长管、两个对称的短管以及中间弓形管与支架围成驾驶室的管梁总成；各仪表板、电器元件、线束及暖风管道的装配支架为冲压或折弯钣金件，并牢固地焊接在钢管上，与驾驶室本体进行螺柱连接装配。

Description

重型卡车驾驶室仪表板管梁总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种适用于重卡驾驶室仪表板选用的管梁总成。

背景技术

当前，重型卡车驾驶室舒适性及布局、配置越来越向轿车化发展，各种电子、电器设备在重卡上的应用也越来越广泛，这就要求重卡仪表板要满足《GB20182-2006商用车驾驶室内部凸出物》的要求，同时要满足CMVDR294《关于正面碰撞乘务员保护的设计规则》及所有材料满足GC8410材料阻燃要求，还应该符合汽车人机工程各项法规要求。

仪表板本体首先应具有一定的空间满足各种零部件的装配对空间的需求；仪表板本体还应具有足够的强度、刚度及承受仪表和其他部件等负荷的能力，能抵抗一定的冲击，且应满足各装配在其上的功能件的强度需求；重卡仪表板还应具有良好的尺寸稳定性，在太阳光和发动机或其他散热引起的高温下不变形，不失效，不影响其他件的安装精度；仪表板装配部件内容丰富复杂，但是在驾驶室总成总装配时也必须简洁快速以满足装配节拍要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，应为采用管梁式骨架，其能满足各种零部件的装配对空间的需求、具有足够的强度、刚度、负荷力及良好的尺寸稳定性、装配简单(见图1-1)。

一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，管梁总成自身的骨架结构采用管式结构，包括第一管、两个第二管、第三管，以骨架长度方向为横向，

第一管为横向长管，第一管两端分别通过左、右支架分别与每个第二管的一端纵向连接；

两个第二管在第三管两侧左右对称布置，第二管为两段式结构，包括第一段、第二段，第二段为靠近第三管处，第二段与第一段成斜角；

第三管为弓形，其两端分别通过左、右大管连接支架(42、57)斜向连接相应的第二管的第二段；

其中一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部左连接支架37进行纵向连接，另一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部右连接支架55进行纵向连接；

仪表板的各装配支架均匀分布焊接在管梁总成上；电器元件、线束及暖风管道的装配支架根据装配位置焊接在管梁总成上。

进一步地，还包括连接支架31、左安装支架4、右安装支架25、中部左下安装支架49、中部右上安装支架34、地板安装支架52、中部下安装支架51、中部右下安装支架56，左、右安装支架分别安装在左、右支架上，中部左下安装支架49安装在第三管的弓形凸出的过渡部分，中部下安装支架51安装在第三管的中部；地板安装支架52安装在第三管的中部的下侧部分；中部右上安装支架34、中部右下安装支架56分别安装在中部右连接支架上55。

进一步地，控制器左安装支架44、控制器右安装支架41对称布置在左侧第二管的第一段处；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

进一步地，仪表板本体在管梁总成上的左侧的装配支架具体为：IP左下侧安装支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架5、IP左侧左上支架7、IP左侧右上支架10、仪表板左侧加强支架45、仪表板本体加强支架47、仪表板本体加强板支架48；其中，IP左下侧安装支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架5分别连接在左支架上；IP左侧左上支架7固定在左侧第二管的第一段处；IP左侧右上支架10连接在第一管上；仪表板左侧加强支架45两端分别与控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41的下部伸出位置固定；仪表板本体加强支架47两端分别与控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41的上部伸出位置固定，仪表板本体加强板支架48一端固定在仪表板本体加强支架47的中部位置。

进一步地，仪表板本体在管梁总成上的右侧的装配支架具体为：IP右上支架16、IP前车身安装支架172件、IP主定位支架19、IP右前安装支架232件、IP右上安装支架24、IP右下侧安装支架27、IP右下安装支架28、IP右中安装支架29、仪表板本体右下安装支架54；其中，IP右上支架16固定在右侧第二管的第二段上靠近第二段与第一段的拐角处，IP主定位支架19固定在右侧第二管的第一段的中部，IP右前安装支架23安装在第一管右侧靠近端部处；IP右上安装支架24安装在右安装支架上端，IP右下侧安装支架27安装在右安装支架的右下侧，IP右下安装支架28安装在右安装支架的右下方并横向向左伸出，IP右中安装支架29安装在连接支架的开放端；仪表板本体右下安装支架54安装在中部右上安装支架34上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

进一步地，仪表板本体在管梁总成上的中部的装配支架具体为：IP中前安装支架14、IP中部安装支架36；其中，IP中前安装支架14通过定位销13固定在第一管的横向的中央位置，IP中部安装支架36固定在第三管的横向的中央位置上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

进一步地，还包括配电盒左上支架8、配电盒右上支架9、配电盒左下支架43、配电盒右下支架39；其中，配电盒左上支架8、配电盒右上支架9横向对称布置，配电盒左下支架43、配电盒右下支架39横向对称布置；配电盒左上支架8固定在IP左侧左上支架7上，配电盒右上支架9固定在IP左侧右上支架10上；配电盒左下支架43、配电盒右下支架39分别固定在左侧第二管的第一段上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

进一步地，还包括固定在右侧第二管的第一段上靠近第二段处向下安装的膝部护板安装支架32；右侧吹脚风道安装支架33一端固定在膝部护板安装支架上，另一端开放；地板安装支架42为2件，地板线束安装支架50为2件，地板安装支架对称布置在第三管中间的位置，其一端固定、另一端开放；两个地板线束安装支架50分别安装在靠近左侧的地板安装支架的两侧，其一端固定、另一端开放；线束右侧安装支架21固定在右侧第二管的第一段的中部位置上；左下线束固定支架35为2件，固定在第三管靠近右侧端部的位置上；左侧除霜风道安装支架46固定左支架2的底部；右侧除霜风道安装支架30为2件，固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

进一步地，还设有以下支架：第一左侧吹脚风道安装支架38一端固定在中部左连接支架37的下部，另一端开放；第二左侧吹脚风道安装支架40一端固定在控制器右安装支架41的下部，另一端开放；多媒体支架15固定在中部右上安装支架上端；收音机天线安装支架22固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

整个管梁总成设计顺应驾驶室本体空间，设计巧妙构思精细。各支架的材料根据用途不同均为为料厚不等的钢板：2.0-Q/BQB401-2003/DC01-Q/BQB403-2003。管梁总成自身的骨架结构件，使用折弯的圆形钢管件焊接成骨架结构，极大地扩展了空间同时满足刚度、负荷力要求，尺寸稳定性要求。管梁总成的装配支架为保证整个总成装配牢固及稳定采用了较大的冲压钣金件，并牢固的焊接在钢管上，与驾驶室本体进行螺柱连接装配。仪表板的装配支架均为小巧的冲压或折弯钣金件，均匀分布焊接在管梁总成上，仪表板与管梁总成自攻钉连接，装配点均匀分布，装配牢固。电器元件、线束及暖风管道的装配支架根据所装配部件的大小及装配占据空间的不同，设计为大小不一的冲压件，并根据装配位置焊接在管梁总成上，螺钉连接，保证装配件装配牢固，不松动。

仪表板上装配的零部件有：空调机总成、风道总成、线束总成、各种组合仪表、电器元件、翘板开关、DVD、手机盒、杂物盒等。仪表板管梁的设计，使得以下部件可在驾驶室总成装配线线下安装：1.管梁及管梁支架，2.空调机总成，3.风道总成，4.线束总成，5.电器ECU保险丝盒及其他主要电器件，6.仪表板本体，7.出风口，8.组合仪表,组合仪表罩，9.翘板开关面板，DVD装饰盖板，手机盒，票据箱，杂物袋等。线下分装完成后整体吊装到车身上，再进行整体装配。大大缩短了驾驶室总成装配线上的装配时间，提高了装配节拍。

附图说明

图1为本实用新型的重型卡车驾驶室仪表板管梁总成的一个实施例的立体图；

图2为本实用新型的重型卡车驾驶室仪表板管梁总成装配有支架的一个实施例的立体图；

图3为本实用新型的重型卡车驾驶室仪表板管梁总成装配有支架的一个实施例的俯视图；

图4为本实用新型的一个实施例中仪表板本体在管梁总成上的装配支架图；

图5为本实用新型的一个实施例中各种电器元件、暖风管道等装配件在管梁上的装配支架图；

图6为本实用新型的一个实施例中驾驶室线束安装在管梁总成上的结构示意图；

图7为本实用新型的一个实施例中电器元件安装在管梁总成上的结构示意图；

图8为本实用新型的一个实施例中空调管道安装在管梁总成上的结构示意图；

图9为本实用新型的一个实施例中仪表板安装在管梁总成上的结构示意图；

图中：

1IP左下侧安装支架；

2左支架；

3IP左侧中部安装支架；

4左安装支架；

5IP左上安装支架；

6焊接方螺母；

7IP左侧左上支架；

8配电盒左上支架；

9配电盒右上支架；

10IP左侧右上支架；

11第一管；

12第二管；

13定位销；

14IP中前安装支架；

15多媒体支架；

16IP右上支架；

17IP前车身安装支架；

18左大小管连接支架；

19IP主定位支架；

20承面凸焊螺栓；

21线束左侧安装支架；

22收音机天线安装支架；

23IP右前安装支架；

24IP右上安装支架；

25右安装支架；

26右支架；

27IP右下侧安装支架；

28IP右下安装支架；

29IP右中安装支架；

30左侧除霜风道安装支架；

31连接支架；

32膝部护板安装支架；

33右侧吹脚风道安装支架；

34中部右上安装支架；

35左下线束固定支架；

36IP中部安装支架；

37中部左连接支架；

38第一左侧吹脚风道安装支架；

39配电盒右下支架；

40第二左侧吹脚风道安装支架；

41控制器右安装支架；

42左大管连接支架；

43配电盒左下支架；

44控制器左安装支架；

45仪表板左侧加强支架；

46左侧除霜风道安装支架；

47仪表台本体加强支架；

48仪表台本体加强板支架；

49中部左下安装支架；

50地板线束安装支架；

51中部下安装支架；

52地板安装支架；

53第三管；

54仪表板本体右下安装支架；

55中部右连接支架；

56中部右下安装支架；

57右大管连接支架。

具体实施方式

现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。

重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其自身的骨架结构采用管式结构，包括第一管、两个第二管、第三管，以骨架长度方向为横向，

第一管为横向长管，第一管两端分别通过左、右支架分别与每个第二管的一端纵向连接；

两个第二管在第三管两侧左右对称布置，第二管为两段式结构，包括第一段、第二段，第二段为靠近第三管处，第二段与第一段成斜角；

第三管为弓形，其两端分别通过左、右大管连接支架(42、57)斜向连接相应的第二管的第二段；

其中一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部左连接支架37进行纵向连接，另一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部右连接支架55进行纵向连接。

还包括连接支架31、左安装支架4、右安装支架25、中部左下安装支架49、中部右上安装支架34、地板安装支架52、中部下安装支架51、中部右下安装支架56，左、右安装支架分别安装在左、右支架上，中部左下安装支架49安装在第三管的弓形凸出的过渡部分，中部下安装支架51安装在第三管的中部；地板安装支架52安装在第三管的中部的下侧部分；中部右上安装支架34、中部右下安装支架56分别安装在中部右连接支架上55。

控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41对称布置在左侧第二管的第一段处；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

仪表板本体在管梁总成上的左侧的装配支架具体为：IP左下侧安装支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架5、IP左侧左上支架7、IP左侧右上支架10、仪表板左侧加强支架45、仪表板本体加强支架47、仪表板本体加强板支架48；其中，IP左下侧安装支架1、IP左侧中部安装支架3、IP左上安装支架5分别连接在左支架上；IP左侧左上支架7固定在左侧第二管的第一段处；IP左侧右上支架10连接在第一管上；仪表板左侧加强支架45两端分别与控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41的下部伸出位置固定；仪表板本体加强支架47两端分别与控制器左安装支架44件、控制器右安装支架41的上部伸出位置固定，仪表板本体加强板支架48一端固定在仪表板本体加强支架47的中部位置。

仪表板本体在管梁总成上的右侧的装配支架具体为：IP右上支架16、IP前车身安装支架172件、IP主定位支架19、IP右前安装支架232件、IP右上安装支架24、IP右下侧安装支架27、IP右下安装支架28、IP右中安装支架29、仪表板本体右下安装支架54；其中，IP右上支架16固定在右侧第二管的第二段上靠近第二段与第一段的拐角处，IP主定位支架19固定在右侧第二管的第一段的中部，IP右前安装支架23安装在第一管右侧靠近端部处；IP右上安装支架24安装在右安装支架上端，IP右下侧安装支架27安装在右安装支架的右下侧，IP右下安装支架28安装在右安装支架的右下方并横向向左伸出，IP右中安装支架29安装在连接支架的开放端；仪表板本体右下安装支架54安装在中部右上安装支架34上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

仪表板本体在管梁总成上的中部的装配支架具体为：IP中前安装支架14、IP中部安装支架36；其中，IP中前安装支架14通过定位销13固定在第一管的横向的中央位置，IP中部安装支架36固定在第三管的横向的中央位置上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

还包括配电盒左上支架8、配电盒右上支架9、配电盒左下支架43、配电盒右下支架39；其中，配电盒左上支架8、配电盒右上支架9横向对称布置，配电盒左下支架43、配电盒右下支架39横向对称布置；配电盒左上支架8固定在IP左侧左上支架7上，配电盒右上支架9固定在IP左侧右上支架10上；配电盒左下支架43、配电盒右下支架39分别固定在左侧第二管的第一段上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

还包括固定在右侧第二管的第一段上靠近第二段处向下安装的膝部护板安装支架32；右侧吹脚风道安装支架33一端固定在膝部护板安装支架上，另一端开放。地板安装支架42为2件，地板线束安装支架50为2件，地板安装支架对称布置在第三管中间的位置，其一端固定、另一端开放；两个地板线束安装支架50分别安装在靠近左侧的地板安装支架的两侧，其一端固定、另一端开放；线束右侧安装支架21固定在右侧第二管的第一段的中部位置上；左下线束固定支架35为2件，固定在第三管靠近右侧端部的位置上；左侧除霜风道安装支架46固定左支架2的底部；右侧除霜风道安装支架30为2件，固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

还设有以下支架：第一左侧吹脚风道安装支架38一端固定在中部左连接支架37的下部，另一端开放；第二左侧吹脚风道安装支架40一端固定在控制器右安装支架41的下部，另一端开放；多媒体支架15固定在中部右上安装支架上端；收音机天线安装支架22固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

整个管梁总成设计顺应驾驶室本体空间，设计巧妙构思精细。各支架的材料根据用途不同均为为料厚不等的钢板：2.0-Q/BQB401-2003/DC01-Q/BQB403-2003。管梁总成自身的骨架结构件，使用折弯的圆形钢管件焊接成骨架结构，极大地扩展了空间同时满足刚度、负荷力要求，尺寸稳定性要求。管梁总成的装配支架为保证整个总成装配牢固及稳定采用了较大的冲压钣金件，并牢固的焊接在钢管上，与驾驶室本体进行螺柱连接装配。仪表板的装配支架均为小巧的冲压或折弯钣金件，均匀分布焊接在管梁总成上，仪表板与管梁总成自攻钉连接，装配点均匀分布，装配牢固。电器元件、线束及暖风管道的装配支架根据所装配部件的大小及装配占据空间的不同，设计为大小不一的冲压件，并根据装配位置焊接在管梁总成上，螺钉连接，保证装配件装配牢固，不松动。

仪表板上装配的零部件有：空调机总成、风道总成、线束总成、各种组合仪表、电器元件、翘板开关、DVD、手机盒、杂物盒等。仪表板管梁的设计，使得以下部件可在驾驶室总成装配线线下安装：1.管梁及管梁支架，2.空调机总成，3.风道总成，4.线束总成，5.电器ECU保险丝盒及其他主要电器件，6.仪表板本体，7.出风口，8.组合仪表,组合仪表罩，9.翘板开关面板，DVD装饰盖板，手机盒，票据箱，杂物袋等。线下分装完成后整体吊装到车身上，再进行整体装配。大大缩短了驾驶室总成装配线上的装配时间，提高了装配节拍。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，管梁总成自身的骨架结构采用管式结构，包括第一管、两个第二管、第三管，以骨架长度方向为横向，

第一管为横向长管，第一管两端分别通过左、右支架分别与每个第二管的一端纵向连接；

两个第二管在第三管两侧左右对称布置，第二管为两段式结构，包括第一段、第二段，第二段为靠近第三管处，第二段与第一段成斜角；

第三管为弓形，其两端分别通过左、右大管连接支架(42、57)斜向连接相应的第二管的第二段；

其中一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部左连接支架(37)进行纵向连接，另一个第二管的第二段的端部、第三管、第一管通过中部右连接支架(55)进行纵向连接；

仪表板的各装配支架均匀分布焊接在管梁总成上；电器元件、线束及暖风管道的装配支架根据装配位置焊接在管梁总成上。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，还包括连接支架(31)、左安装支架(4)、右安装支架(25)、中部左下安装支架(49)、中部右上安装支架(34)、地板安装支架(52)、中部下安装支架(51)、中部右下安装支架(56)，左、右安装支架分别安装在左、右支架上，中部左下安装支架(49)安装在第三管的弓形凸出的过渡部分，中部下安装支架(51)安装在第三管的中部；地板安装支架(52)安装在第三管的中部的下侧部分；中部右上安装支架(34)、中部右下安装支架(56)分别安装在中部右连接支架上(55)。

3.根据权利要求2所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，控制器左安装支架(44)、控制器右安装支架(41)对称布置在左侧第二管的第一段处；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，仪表板本体在管梁总成上的左侧的装配支架具体为：IP左下侧安装支架(1)、IP左侧中部安装支架(3)、IP左上安装支架(5)、IP左侧左上支架(7)、IP左侧右上支架(10)、仪表板左侧加强支架(45)、仪表板本体加强支架(47)、仪表板本体加强板支架(48)；其中，IP左下侧安装支架(1)、IP左侧中部安装支架(3)、IP左上安装支架(5)分别连接在左支架上；IP左侧左上支架(7)固定在左侧第二管的第一段处；IP左侧右上支架(10)连接在第一管上；仪表板左侧加强支架(45)两端分别与控制器左安装支架(44)件、控制器右安装支架(41)的下部伸出位置固定；仪表板本体加强支架(47)两端分别与控制器左安装支架(44)件、控制器右安装支架(41)的上部伸出位置固定，仪表板本体加强板支架(48)一端固定在仪表板本体加强支架(47)的中部位置。

5.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，仪表板本体在管梁总成上的右侧的装配支架具体为：IP右上支架(16)、IP前车身安装支架(17)2件、IP主定位支架(19)、IP右前安装支架(23)2件、IP右上安装支架(24)、IP右下侧安装支架(27)、IP右下安装支架(28)、IP右中安装支架(29)、仪表板本体右下安装支架(54)；其中，IP右上支架(16)固定在右侧第二管的第二段上靠近第二段与第一段的拐角处，IP主定位支架(19)固定在右侧第二管的第一段的中部，IP右前安装支架(23)安装在第一管右侧靠近端部处；IP右上安装支架(24)安装在右安装支架上端，IP右下侧安装支架(27)安装在右安装支架的右下侧，IP右下安装支架(28)安装在右安装支架的右下方并横向向左伸出，IP右中安装支架(29)安装在连接支架的开放端；仪表板本体右下安装支架(54)安装在中部右上安装支架(34)上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

6.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，仪表板本体在管梁总成上的中部的装配支架具体为：IP中前安装支架(14)、IP中部安装支架(36)；其中，IP中前安装支架(14)通过定位销(13)固定在第一管的横向的中央位置，IP中部安装支架(36)固定在第三管的横向的中央位置上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

7.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，还包括配电盒左上支架(8)、配电盒右上支架(9)、配电盒左下支架(43)、配电盒右下支架(39)；其中，配电盒左上支架(8)、配电盒右上支架(9)横向对称布置，配电盒左下支架(43)、配电盒右下支架(39)横向对称布置；配电盒左上支架(8)固定在IP左侧左上支架(7)上，配电盒右上支架(9)固定在IP左侧右上支架(10)上；配电盒左下支架(43)、配电盒右下支架(39)分别固定在左侧第二管的第一段上；各支架采用一端固定，一端开放的连接方式。

8.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，还包括固定在右侧第二管的第一段上靠近第二段处向下安装的膝部护板安装支架(32)；右侧吹脚风道安装支架(33)一端固定在膝部护板安装支架上，另一端开放；地板安装支架(42)为2件，地板线束安装支架(50)为2件，地板安装支架对称布置在第三管中间的位置，其一端固定、另一端开放；两个地板线束安装支架(50)分别安装在靠近左侧的地板安装支架的两侧，其一端固定、另一端开放；线束右侧安装支架(21)固定在右侧第二管的第一段的中部位置上；左下线束固定支架(35)为2件，固定在第三管靠近右侧端部的位置上；左侧除霜风道安装支架(46)固定左支架(2)的底部；右侧除霜风道安装支架(30)为2件，固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

9.根据权利要求3所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，还设有以下支架：第一左侧吹脚风道安装支架(38)一端固定在中部左连接支架(37)的下部，另一端开放；第二左侧吹脚风道安装支架(40)一端固定在控制器右安装支架(41)的下部，另一端开放；多媒体支架(15)固定在中部右上安装支架上端；收音机天线安装支架(22)固定在右侧第二管的第一段靠近右侧端部的位置上。

10.根据权利要求1至9任一所述的一种重型卡车驾驶室仪表板管梁总成，其特征在于，仪表板的各装配支架采用冲压或折弯钣金件，均匀分布焊接在管梁总成上，仪表板与管梁总成自攻钉连接，装配点均匀分布；电器元件、线束及暖风管道的装配支架为冲压件并根据装配位置焊接在管梁总成上。