CN205186249U - 一种童车轮的易装快拆结构 - Google Patents

Abstract

一种童车轮的易装快拆结构，介于车轮和车架体之间，包括对接车架的竖管、对接车轮的一体化弧形盖和座柄，及弹簧、扣环、轴承、平封件、片锁和钢销，其中轴承、扣环和弹簧自下而上整体置入竖管内列装，平封件固定于竖管下口，片锁插接于座柄侧面，钢销下端固定于座柄中心，片锁、扣环按扭位于座柄、平封件、竖管的同一侧面。本设计仍保证车轮不会自竖管脱落，片锁仍便于车轮在直线运行和任意转向之间转换，其波形齿面挂挡结构更加可靠，本设计整体结构紧致利落。

Description

一种童车轮的易装快拆结构

技术领域

本实用新型涉及童车设计，具体即为一种童车轮的易装快拆结构。

背景技术

童车轮与车架体之间的连接方式众多，下面是当前已存在的一种活动连接方法：

竖管上端固定连接车架体(前轮管)，竖管下段夹钢销注塑，钢销外周含载环形槽段；

弧形盖下方固定连接车轮，弧形盖上方含载有座柄(一体化的座柄和弧形盖为注塑件)；内侧设有弹性条挂挡结构的片锁插接在座柄侧面；管状的座柄口面自上而下依次为平封件、轴承、扣环及弹簧(同一层面内的弹簧与扣环套合)，它们被整体置入在弧形盖的座柄上口内，平封件在座柄口面嵌合并由螺钉固定。

当竖管下抵座柄，下探的钢销(具有锥形头)被轴承所夹持、环形槽段为扣环所阻，钢销已不可向上抽回，竖管与座柄可靠结合，即车架与车轮可靠连接；此后仅当手压扣环按钮(弹簧随之被压缩)、扣环对钢销槽段的阻扣解除时，钢销方可脱离座柄，即车轮被拆下。

当片锁不高于座柄上口，弧形盖相对竖管可任意转向，即车轮可“万向”；当片锁被手动上移，其上端进入平封件(已固定在座柄口内)的侧面缺口时，片锁的位置状态由弹性条挂挡结构自保持，则轮盖相对竖管已不可转动，即车轮只沿直线运行。

上述的片锁与扣环按扭位于竖管的两侧，薄而窄的片锁弹性条舌尖处易折断而失去功用。钢销有碍弧形盖下方的车轮转动，其自上而下的插接模式，使得相关配合组件只能在座柄上口列装，座柄不能简单而小。

发明内容

本实用新型任务是提供一种实用性更好的的童车轮易装快拆结构。

本实用新型技术方案：一种童车轮的易装快拆结构，介于车轮和车架体之间，包括对接车架的竖管、对接车轮的一体化的弧形盖和座柄，及弹簧、扣环、轴承、平封件、片锁和钢销，片锁在座柄侧面插接，同一层面内的弹簧套合扣环尾端，其特征在于：轴承、扣环和弹簧自下而上整体置入竖管内列装，平封件固定于竖管下口；钢销下端固定于座柄中心；片锁、扣环按扭位于座柄、平封件、竖管的同一侧面。

片锁及其插接处的座柄相对面具有波形齿面的挂挡结构。

下端固定于底柄中心的钢销自下而上插接竖管，不再妨碍弧形盖下方车轮转动，扣环、弹簧组合仍保证车轮不会自竖管脱落；片锁仍便于车轮在直线运行和任意转向之间转换，其波形齿面挂挡结构更加可靠；片锁、扣环按钮位于座柄、平封件、竖管的同一侧面，本设计结构整体紧致利落。本设计利于销售前的同箱分拆运输，利于客户购回后的自组装及必要的拆分清洗，更适合为本案申请人设计的无轴童车轮匹配。

附图说明

图1a是本设计装置的直观图，图1b是图1a的爆炸图。

图2a是竖管的直观图，图2b是竖管剖体的示意图。

图3a是平封件，图3b-d是平封件与钢销的不同配合状态示意图。

图4是本设计一体化的弧形盖、座柄件与车轮的固定连接状态图。

图5a是钢销与弧形盖的结合体直观图,图5b是图5a局部A的放大图，图5c是与图5b所示局部插接配合的片锁直观图，图5d-e分别是片锁的不同作用位置示意图。

具体实施方式

实施例。参见图1a-b及图2a-b：本设计的童车轮易装快拆结构，包括竖管(1)、一体化的弧形盖(21)和座柄(22)、弹簧(3)、扣环(4)、轴承(5)、平封件(6)、片锁(7)、钢销(8)。

在竖管下口(11)，自下而上依次是：轴承(5)、弹簧(3)和扣环(4)各件，由于平封件(6)固定在竖管下口(11)，而被封闭在竖管(1)下段空腔内，其中的弹簧(3)、扣环(4)在同一层面，弹簧(3)位于扣环(4)尾端，扣环按钮(41)露出竖管(1)侧面之外以便人手操作。

参见图1b及图5a、图3a-d：当下端固定在座柄(22)的钢销(8)自下而上穿过平封件(6)中孔、轴承(5)中孔，继而进入扣环(4)中孔时的状态如图3b所示；钢销(8)再继续上穿，其状态如3c所示，此时钢销(8)的槽段(81)等高于扣环(4)；此前被压缩的弹簧(3)将推动扣环(4)卡入槽段(81)，则钢销(8)被扣阻而不能自行下抽，从而获得钢销(8)所间接连接的车轮与上方车架的可靠连接。仅当人为向竖管(1)内抵压扣环按钮(41)、弹簧(3)被压缩、扣环(4)的一边退出槽段(81)时，钢销(8)方可下抽，使车轮退出与车架体的连接，此过程中的钢销(8)与扣环(4)的位置关系如图3d→图3c→图3b所示。

参见图5a-c：片锁(7)在座柄(22)侧面插接，并依靠插接槽(221)附近处的微可变形，使得人为可上、下推移片锁(7)，片锁(7)与座柄(22)侧面以波形齿面(222、71)浅度咬合，自保持本身在插接中的绝对高度。继续参见图1a-b，片锁(7)、扣环按扭(41)位于座柄(22)、平封件(6)、竖管(1)的同一侧面，片锁(7)可以完全降下与座柄(22)上口平齐(如图5d所示)，使得座柄(22)(即车轮所在)相对竖管(1)可任意转向；片锁(7)也可以上升插入平封件(6)(已在竖管下口(11)固定)侧面缺口(如图5e所示)，则座柄(22)(即车轮所在)相对竖管(1)已不可转动，车轮仅沿正前、正后向运行。

参见图4，弧形盖(21)两侧壁板(211)夹车轮于内部而固定。

Claims (2)

1.一种童车轮的易装快拆结构，介于车轮和车架体之间，包括对接车架的竖管、对接车轮的一体化的弧形盖和座柄，及弹簧、扣环、轴承、平封件、片锁和钢销，片锁在座柄侧面插接，同一层面内的弹簧套合扣环尾端，其特征在于：

轴承、扣环和弹簧自下而上整体置入竖管内列装，平封件固定于竖管下口；

钢销下端固定于座柄中心；

片锁、扣环按扭位于座柄、平封件、竖管的同一侧面。

2.根据权利要求1所述的一种童车轮的易装快拆结构，其特征是：片锁及其插接处的座柄相对面具有波形齿面的挂挡结构。