CN205186150U - 动车组冷却循环系统用膨胀水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动车组冷却循环系统用膨胀水箱，包括中空的密闭箱体、设置于所述箱体上部的压力阀、设置于所述箱体底部的快速接头和液位控制开关，以及平行设置于所述箱体外壁的液位显示仪和液位标示；所述液位标示与所述液位显示仪紧贴设置，使二者间的温度刻度一一对应并位于同一水平线上，所述液位标示上标示线和字体的大小均大于所述液位显示仪上标示线和字体的大小，使得对液位的读数快速、准确，避免因所述液位显示仪的刻度磨损而导致对冷却液液面位置的观测不便。本实用新型提供的动车组冷却循环系统用膨胀水箱结构简单、质量轻便，便于检测冷却液量的变化和循环冷却系统的工作环境。

Description

动车组冷却循环系统用膨胀水箱

技术领域

本实用新型涉及冷却循环系统技术领域，具体地，涉及一种动车组冷却循环系统用膨胀水箱。

背景技术

铁路机车或地铁车辆在运行时一般通过循环冷却系统进行冷却降温，而对于发动机组、逆变器等发热量大的设备，由于其温度变化大，通常设置有膨胀水箱来补偿冷却液随温度变化引起的体积变化。乘务员可通过观察冷却液液位在水箱上对应的温度刻度，了解发热设备的运行温度，避免出现因长时间高温运行或冷却液泄漏等情况而导致设备损坏。

现有中国专利CN201020171144公开了一种机车用防气蚀的膨胀水箱，主要包括由主腔和副腔组成的箱体、连通两个腔体的导通水管、连通主腔与冷却系统的出水管、设置于副腔上的双向压力阀和可视液位窗、设置于副腔内可用于提供报警信号的液位控制开关和设于主腔顶部的集气包，所述集气包为倒扣的碗形结构，有利于气体聚集，防止气体进入水泵，避免气蚀现象发生，保证水泵的使用寿命。

上述实用新型包括两个容液腔体，在设计上存在结构复杂、形状不规则、空间利用率不高的问题。同时，由于受制于可视液位窗本身的尺寸，其上的刻度标示也较小，导致观察不方便、读数不准确；而且，刻度标示通常为喷漆工艺印制，在长时间的使用和维护中极容易被磨损，不仅影响使用，更增加了维护成本。

实用新型内容

为克服现有技术中液位刻度标示尺寸小、易磨损、读数不便的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、质量轻便、对液位读数快速准确的动车组冷却循环系统用膨胀水箱。

一种动车组冷却循环系统用膨胀水箱，包括中空的密闭箱体、设置于所述箱体上部的压力阀、设置于所述箱体底部的快速接头和液位控制开关，以及平行设置于所述箱体外壁的液位显示仪和液位标示，所述液位标示与所述液位显示仪的温度刻度一一对应并位于同一水平线上，对齐方式可为上端对齐、下端对齐或中心对齐，使得对液位的读数快速、准确，避免因所述液位显示仪的刻度磨损而导致对冷却液液面位置的观测不便。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位显示仪和液位标示平行设置于在同一侧面上，且二者间的距离为0-2cm。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位显示仪包括两端均与所述箱体连通的玻璃管和用于安装所述玻璃管的外壳体，所述玻璃管的外表面印有温度刻度，所述液位显示仪通过设置在所述外壳体两端的连接螺栓与所述箱体固定连接，并在其与所述箱体之间增设橡胶垫以减小受力，起到缓冲作用。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位标示上标示线和字体的大小均大于所述玻璃管上标示线和字体的大小。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位标示的材质为PC不干胶。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述快速接头的数量为两个，且对称设置于所述箱体底面的两端，用于冷却液的进出。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位控制开关穿过所述箱体的底面，其一端伸入所述箱体内部以探测液面位置，另一端则与设于所述箱体外部的报警电路连接。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述液位控制开关设于所述箱体内部的一端为双浮球结构，可对应两个液位，并在液位过低时发出对应报警信号。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述箱体为2-4mm厚度的铝板焊接制成，其焊缝能通过70KPa的水压试验而不发生泄漏，所述箱体通过螺栓悬挂安装于动车组上。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述压力阀为双向压力阀，且在箱内气压高于1.5个大气压或低于0.9个大气压时开启，并与空气流通，起到稳定系统压力的作用。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、所述动车组冷却循环系统用膨胀水箱的结构简单、质量轻便且采用悬挂安装，运行可靠，空间利用率高，适用于动车组的狭小空间。

2、本实用新型通过在液位显示仪边增设与其刻度对应的液位标示，将原本较小的标示线和字体尺寸放大，避免因刻度不清晰或被磨损而导致读数不准确，不仅便于快速准确地对液位进行读数，还省去了更换玻璃管的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的动车组冷却循环系统用膨胀水箱的一种实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的侧视图；

图3是图1所述实施例的液位显示仪的结构示意图；

图中：1箱体，2压力阀、3快速接头，4液位显示仪，5液位控制开关，6液位标示；41玻璃管，42外壳体，43连接螺栓，44橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1和图2，其中图1为本实用新型提供的动车组冷却循环系统用膨胀水箱的一种实施例的结构示意图，图2为图1所示实施例的侧视图。所述动车组冷却循环系统用膨胀水箱包括中空的密闭箱体1、设置于所述箱体1上部的压力阀2、设置于所述箱体1底部的快速接头3和液位控制开关5，以及平行设置于所述箱体外壁的液位显示仪4和液位标示6。

所述箱体1为3mm厚度的铝板焊接制成，其质量轻便且焊缝处能通过70KPa的水压试验而不发生泄漏。所述箱体1为长方体形，其顶端通过螺栓悬挂安装于逆变器柜体上，空间利用率高，适用于动车组的狭小空间。

所述压力阀2为双向压力阀，其设于所述箱体1的侧壁上，且在箱内气压高于1.5个大气压或低于0.9个大气压时开启，并与外界空气流通，起到稳定系统压力的作用。

所述快速接头3的数量为两个，且对称设置于所述箱体1底面的两端，用于冷却液进出所述箱体1。

请再参阅图3，为图1所示实施例的液位显示仪的结构示意图。所述液位显示仪4包括两端均与所述箱体1连通的玻璃管41和用于安装所述玻璃管41的外壳体42，所述玻璃管41的外表面印有温度刻度，所述液位显示仪4通过设置在所述外壳体42两端的连接螺栓43与所述箱体1的外壁连接。为了减小受力，本实施例在所述液位显示仪4与所述箱体1之间增设有橡胶垫44以起到缓冲作用。

所述液位控制开关5设置于所述箱体1的底面且从中穿过，其设于所述箱体1外部的一端与报警电路连接，其设于所述箱体1内部的一端为双浮球结构，用以探测液面位置，两个浮球可对应两个液位，并在液位过低时断开开关，发出对应的报警信号。在本实施例中，当冷却液的体积小于1.45L时，设于所述液位控制开关5顶端的浮球下落，开关断开，电路发出报警信号1，表示需要对冷却液进行补充，但仍可继续使用一段时间；若不作处理，则当冷却液的体积小于0.45L时，另一个浮球也下落，开关断开，电路发出报警信号2，表示必须立即对冷却液进行补充，否则循环冷却系统将失效。

所述液位标示6上设有温度刻度，其与所述液位显示仪4紧贴设置于所述箱体1的同一侧面上，二者的刻度一一对应且中心对齐于同一水平线上。由于所述液位标示6上标示线和字体的大小均大于所述玻璃管41上标示线和字体的大小，可便于对液位进行快速、准确的读数，避免因所述液位显示仪4的刻度不清晰或被磨损而导致对冷却液液面位置的观测不便。所述液位标示6的材质为PC不干胶，不仅耐磨损，而且价格便宜，基本不增加生产成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，包括中空的密闭箱体(1)、设置于所述箱体(1)上部的压力阀(2)、设置于所述箱体(1)底部的快速接头(3)和液位控制开关(5)，以及平行设置于所述箱体(1)外壁的液位显示仪(4)和液位标示(6)，所述液位标示(6)与所述液位显示仪(4)的温度刻度一一对应并位于同一水平线上，使得对液位的读数快速、准确，避免因所述液位显示仪(4)的刻度磨损而导致对冷却液液面位置的观测不便。

2.根据权利要求1所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位显示仪(4)和液位标示(6)设置于在同一侧面上，且二者间的距离为0-2cm。

3.根据权利要求2所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位显示仪(4)包括两端均与所述箱体(1)连通的玻璃管(41)和用于安装所述玻璃管(41)的外壳体(42)，所述玻璃管(41)的外表面印有温度刻度，所述液位显示仪(4)通过设置在所述外壳体(42)两端的连接螺栓(43)与所述箱体(1)固定连接，并在其与所述箱体(1)之间增设橡胶垫(44)以减小受力，起到缓冲作用。

4.根据权利要求3所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位标示(6)上标示线和字体的大小均大于所述玻璃管(41)上标示线和字体的大小。

5.根据权利要求4所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位标示(6)的材质为PC不干胶。

6.根据权利要求1所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述快速接头(3)的数量为两个，且对称设置于所述箱体(1)底面的两端，用于冷却液的进出。

7.根据权利要求1所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位控制开关(5)穿过所述箱体(1)的底面，其一端伸入所述箱体(1)内部以探测液面位置，另一端则与设于所述箱体(1)外部的报警电路连接。

8.根据权利要求7所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述液位控制开关(5)设于所述箱体(1)内部的一端为双浮球结构，可对应两个液位，并在液位过低时发出对应报警信号。

9.根据权利要求1所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述箱体(1)为2-4mm厚度的铝板焊接制成，其通过螺栓悬挂安装于动车组上。

10.根据权利要求1所述的动车组冷却循环系统用膨胀水箱，其特征在于，所述压力阀(2)为双向压力阀，用于平衡所述箱体(1)内的气压。