CN205179564U - 一种用于电动车控制器的出线机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于电动车控制器的出线机构，由互为配合的挡板和顶盖组成，通过在卡线板的两端各采用一对卡位凸缘，使盖板的卡钩与卡位凸缘形成二次卡接，在第一次卡接时各功率线缆能根据实际生产情况调节，在第二次卡接时保证各功率线缆牢固安装在盖板与挡板之间，顶盖与挡板可靠配合，解决了以往顶盖与挡板配合不牢固的问题。第一卡线槽与第二卡线槽设置成不同槽宽及长度，提高了不同线径线缆的使用范围，第二卡线槽槽宽在开口处向封闭处由宽变窄，能在同一卡线槽内实现不同种线径线缆的安装，提高了线缆安装范围。通过在挡板上设置与密封板尺寸相适配的卡槽，实现了顶盖与挡板的无缝配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器，尤其涉及一种用于电动车控制器的出线机构。
背景技术
目前，电动车控制器与外部连接导线的引出线部位，普遍采用一块软胶垫嵌入一块开孔的金属板内的结构形式，该结构方式存在以下不足：装配时，导线要一根根穿过软胶垫上的过孔，安装不方便，工作效率低；软胶垫穿线部分很薄，用密封胶封固后，密封胶凸出部分不规则，产品外观很差，同时导线固定不可靠，长期使用后，导线可能松动；软胶垫嵌入金属板仅靠自身的一点弹性固定，没有压紧力，强度不高，密封也不可靠；软胶垫在产品铝外壳上没有定位，打螺钉时可能滑开，使螺钉安装不便。因此，现有的电动车控制器出线部位结构需要进一步改进。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于电动车控制器的出线机构，其定位精确、密封可靠、便于安装，有效的提高了导线固定的可靠性及生产效率。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种用于电动车控制器的出线机构，由互为配合的挡板和顶盖组成，所述挡板的具体结构如下：
卡线板与挡板的一侧围合形成用于灌注密封胶的注胶腔，在所述注胶腔的前后两侧、于所述卡线板及挡板上分别开设多个间隔分布的第一卡线槽及一个第二卡线槽，于所述卡线板的左右两侧沿纵向还设置多个卡位凸缘；于所述挡板上还开有用于配合顶盖的卡槽，于所述卡槽上还开设一对第一连接孔；在所述挡板的底部还通过加强筋连接底板；在所述挡板上还分布多个固定孔所述第一卡线槽的长度大于第二卡线槽的长度，所述第一卡线槽的槽宽小于第二卡线槽的槽宽，所述第二卡线槽开口处的槽宽大于第二卡线槽底部的槽宽；
所述顶盖的具体结构如下：
包括连接板，所述连接板顺序连接密封板及盖板，在所述密封板的两端开有第二连接孔，在所述盖板的两端向下延伸形成用于与卡位凸缘配合的卡钩，多个第一卡线柱及一个第二卡线柱设置于所述盖板上，于所述盖板上还开有灌胶孔。
本实用新型的有益效果如下：
(1)通过在卡线板的两端各采用一对卡位凸缘，使盖板的卡钩与卡位凸缘形成二次卡接，在第一次卡接时各功率线缆能根据实际生产情况调节，在第二次卡接时保证各功率线缆牢固安装在盖板与挡板之间，顶盖与挡板可靠配合，解决了以往顶盖与挡板配合不牢固的问题。
(2)第一卡线槽与第二卡线槽设置成不同槽宽及长度，提高了不同线径线缆的使用范围，第二卡线槽槽宽在开口处向封闭处由宽变窄，能在同一卡线槽内实现不同种线径线缆的安装，提高了线缆安装范围。
(3)通过设置定位密封板，并通过卡位凸缘与卡钩配合使密封板压紧，保证了密封性。同时密封板上开有定位孔，可以保证顶盖与挡板连接的牢固性，防止在注胶时易出现顶盖与挡板脱开的问题，提高了导线固定的可靠性。
(4)通过在挡板上设置与密封板尺寸相适配的卡槽，实现了顶盖与挡板的无缝配合，利用第一连接孔及第二连接孔实现了顶盖与挡板之间的可靠连接，大大提高了两者的连接可靠度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、挡板；101、固定孔；102、卡位凸缘；103、第一卡线槽；104、第二卡线槽；105、底板；106、卡槽；107、卡线板；108、注胶腔；109、加强筋；110、第一连接孔；2、顶盖；201、连接板；202、密封板；203、盖板、204、第二连接孔；205、卡钩；206、第一卡线柱；207、第二卡线柱；208、灌胶孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种用于电动车控制器的出线机构由互为配合的挡板1和顶盖2组成。
如图1所示，挡板1的具体结构如下：卡线板107与挡板1的一侧围合形成用于灌注密封胶的注胶腔108，在注胶腔108的前后两侧、于卡线板107及挡板1上分别开设多个间隔分布的第一卡线槽103及一个第二卡线槽104，于卡线板107的左右两侧沿纵向还设置多个卡位凸缘102；于挡板1上还开有用于配合顶盖2中密封板202的卡槽106，于卡槽106上还开设一对第一连接孔110。
顶盖2的具体结构如下：包括连接板201，连接板201顺序连接密封板202及盖板203，密封板202的长度与卡槽106的槽宽相适配。在密封板202的两端开有第二连接孔204，在盖板203的两端向下延伸形成用于与卡位凸缘102配合的卡钩205，多个第一卡线柱206及一个第二卡线柱207设置于盖板203上，于盖板203上还开有灌胶孔208。
在上述挡板1的底部还通过加强筋109连接底板105。第一卡线槽103的长度大于第二卡线槽104的长度，第一卡线槽103的槽宽小于第二卡线槽104的槽宽，第二卡线槽104开口处的槽宽大于第二卡线槽104底部的槽宽。在挡板1上还分布多个固定孔101。
本实用新型的具体工作过程如下：
如图1所示，在使用时，将线缆按线径的大小卡入第一卡线槽103和第二卡线槽104内，通过将第一卡线槽103及第二卡线槽104布置成不同的槽宽及长度满足大功率线缆及小小功率线缆的安装要求，适用范围广泛。如图1所示，然后由第一对卡位凸缘102与卡钩205先配合，配合完毕后各第一卡线槽103及第二卡线槽104内还具有可调节的空间，因此能实现线缆的调节，然后将顶盖2下压，使卡钩205与第二对卡位凸缘102配合，卡钩205由弹性材料制成，能根据卡位凸缘102适当向外扩张及恢复扩张，配合后顶盖2的密封板202与卡槽106相配合，第一卡线柱206与第一卡线槽103配合，通过第一连接孔110及第二连接孔204及紧固件实现顶盖2与挡板1的固接。第二卡线柱207与第二卡线槽104配合，通过定位销(图中未示出)，顶盖2与挡板1固接后由灌胶孔208向注胶腔198内注胶，待胶水凝固后即可实现密封。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (1)
1.一种用于电动车控制器的出线机构，由互为配合的挡板(1)和顶盖(2)组成，其特征在于：所述挡板(1)的具体结构如下：
卡线板(107)与挡板(1)的一侧围合形成用于灌注密封胶的注胶腔(108)，在所述注胶腔(108)的前后两侧、于所述卡线板(107)及挡板(1)上分别开设多个间隔分布的第一卡线槽(103)及一个第二卡线槽(104)，于所述卡线板(107)的左右两侧沿纵向还设置多个卡位凸缘(102)；于所述挡板(1)上还开有用于配合顶盖(2)的卡槽(106)，于所述卡槽(106)上还开设一对第一连接孔(110)；在所述挡板(1)的底部还通过加强筋(109)连接底板(105)；在所述挡板(1)上还分布多个固定孔(101)；所述第一卡线槽(103)的长度大于第二卡线槽(104)的长度，所述第一卡线槽(103)的槽宽小于第二卡线槽(104)的槽宽，所述第二卡线槽(104)开口处的槽宽大于第二卡线槽(104)底部的槽宽；
所述顶盖(2)的具体结构如下：
包括连接板(201)，所述连接板(201)顺序连接密封板(202)及盖板(203)，在所述密封板(202)的两端开有第二连接孔(204)，在所述盖板(203)的两端向下延伸形成用于与卡位凸缘(102)配合的卡钩(205)，多个第一卡线柱(206)及一个第二卡线柱(207)设置于所述盖板(203)上，于所述盖板(203)上还开有灌胶孔(208)。
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| CN201520888671.6U CN205179564U (zh) | 2015-11-09 | 2015-11-09 | 一种用于电动车控制器的出线机构 |
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| CN205179564U true CN205179564U (zh) | 2016-04-20 |
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| CN (1) | CN205179564U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110177438A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-08-27 | 曾志刚 | 电动车控制器及检测方法 |
| CN110719709A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 淮海机电科技股份有限公司 | 电动车控制器线卡面板 |
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2015
- 2015-11-09 CN CN201520888671.6U patent/CN205179564U/zh not_active Expired - Fee Related
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