CN205168896U - 一种旋翼机的水平增速系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种旋翼机的水平增速系统，包括旋翼机机体(1)，水平增速系统(2)和收缩式旋翼(3)，旋翼机机体(1)，为共轴双桨形式，水平增速系统(2)，由机翼(4)和水平驱动螺旋桨(5)组成，能够提升旋翼机速度，收缩式旋翼(3)，由旋翼叶片(6)和伸缩系统(7)组成，能改变旋翼直径，减小了高速飞行时旋翼翼尖的音障现象。本实用新型的系统适合具有一侧道路的大面积农田使用，可一次实施道路长度的农田农药播撒，使农用无人机在续航力和药品载重上都能够满足连续工作的要求，同时能够满足工作时效和工作面积这两方面的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于旋翼机技术领域，具体涉及一种旋翼机的水平增速系统。
背景技术
旋翼飞机是一种外形酷似直升机，但在性能和操作上都大大优于直升飞机的机型，可以垂直升降。它的巡航速度最快可达到每小时300公里，且无需跑道起飞，可以实现点对点的飞行。
传统旋翼机的速度已经到达瓶颈，停留在300-400公里/小时之间，再提高速度愈加困难，国内外也提出了多种旋翼机的增速设计，如增加水平增速螺旋桨等。但是，当速度增加到一定程度时，旋翼翼尖的相对空气速度将接近音速，从而造成音障，阻力激增，效率反而大幅度降低，不能做进一步提速。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出了一种旋翼机的水平增速系统，通过配备水平增速系统、旋翼收缩等手段，增加旋翼机的飞行速度、延迟和降低旋翼尖音障现象。
考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：
一种旋翼机的水平增速系统，包括旋翼机机体(1)，水平增速系统(2)和收缩式旋翼(3)；
所述旋翼机机体(1)，为共轴双桨形式，上下旋翼共用转动轴，反向旋转以形成旋翼机水平方向的力矩平衡；
所述水平增速系统(2)，在旋翼机机体(1)两侧前后各设置两个，水平增速系统(2)由机翼(4)和水平驱动螺旋桨(5)组成，起飞时，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转，使水平驱动螺旋桨(5)到达垂直方向，从而提供辅助升力；起飞后，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转至水平方向，逐步增加速度，同时机翼(4)也提供升力；
所述收缩式旋翼(3)，由旋翼叶片(6)和伸缩系统(7)组成，随着飞机水平速度的提高，伸缩系统(7)将旋翼叶片(6)逐步收缩至旋翼根部，减小旋翼直径，延迟、减小了高速飞行时旋翼翼尖的音障现象，同时减小空气阻力。
本实用新型提供了可收缩旋翼的水平增速系统设计方案，能够将提速和减小旋翼翼尖音障产生的旋翼机水平增速系统方案。在传统旋翼机的基础上，增加水平驱动螺旋桨和机翼，并采用收缩式旋翼，使在高速水平飞行时，延迟、减小旋翼翼尖音障现象。
附图说明
图1为旋翼机的水平增速系统整体结构图；
图2为水平增速系统结构图；
图3为收缩式旋翼结构图；
图4为旋翼叶片和收缩机构展示图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
参见附图1，本实用新型的一种旋翼机的水平增速系统，包括旋翼机机体(1)，水平增速系统(2)和收缩式旋翼(3)。
所述旋翼机机体(1)，为共轴双桨形式，上下旋翼共用转动轴，反向旋转以形成旋翼机水平方向的力矩平衡，这样的结构使得旋翼机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩。
所述水平增速系统(2)，共设置4个，在旋翼机机体(1)两侧前后各设置两个。水平增速系统(2)由机翼(4)和水平驱动螺旋桨(5)组成。在旋翼机起飞过程中，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转，使水平驱动螺旋桨(5)到达垂直方向，从而提供辅助升力。旋翼机起飞后，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转至水平方向，逐步增加速度，同时机翼(4)还能够为旋翼机提供升力。水平增速系统(2)能够将旋翼机速度提升至400-500公里/小时，使得旋翼机高速、平稳飞行。
所述收缩式旋翼(3)，由旋翼叶片(6)和伸缩系统(7)组成，随着飞机水平速度的提高，伸缩系统(7)将旋翼叶片(6)逐步收缩至旋翼根部，减小旋翼直径，延迟、减小了高速飞行时旋翼翼尖的音障现象，同时减小空气阻力。
Claims (1)
1.一种旋翼机的水平增速系统，包括旋翼机机体(1)，水平增速系统(2)和收缩式旋翼(3)；
所述旋翼机机体(1)，为共轴双桨形式，上下旋翼共用转动轴，反向旋转以形成旋翼机水平方向的力矩平衡；
所述水平增速系统(2)，在旋翼机机体(1)两侧前后各设置两个，水平增速系统(2)由机翼(4)和水平驱动螺旋桨(5)组成，起飞时，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转，使水平驱动螺旋桨(5)到达垂直方向，从而提供辅助升力；起飞后，水平驱动螺旋桨(5)绕各机翼(4)展向轴线旋转至水平方向，逐步增加速度，同时机翼(4)也提供升力；
所述收缩式旋翼(3)，由旋翼叶片(6)和伸缩系统(7)组成，随着飞机水平速度的提高，伸缩系统(7)将旋翼叶片(6)逐步收缩至旋翼根部，减小旋翼直径，延迟、减小了高速飞行时旋翼翼尖的音障现象，同时减小空气阻力。
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| CN201520882839.2U CN205168896U (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 一种旋翼机的水平增速系统 |
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| CN205168896U true CN205168896U (zh) | 2016-04-20 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205168896U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3736211A1 (en) * | 2019-05-07 | 2020-11-11 | The Boeing Company | A system and method for enhanced altitude control of an autogyro |
| US11001374B2 (en) | 2017-09-14 | 2021-05-11 | The Boeing Company | System and method for vertical take-off in an autogyro |
| US11148799B2 (en) * | 2018-11-26 | 2021-10-19 | Textron Innovations Inc. | Tilting duct compound helicopter |
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2015
- 2015-11-06 CN CN201520882839.2U patent/CN205168896U/zh active Active
Cited By (4)
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| US11001374B2 (en) | 2017-09-14 | 2021-05-11 | The Boeing Company | System and method for vertical take-off in an autogyro |
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