CN204674831U - 多扇臂飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多扇臂飞行器，扇翼机在低速时不好操作，没有充分发挥扇翼的作用，无法垂直起降。本实用新型的转动扇臂主要由一个半圆弧底板及位于半圆弧底板两端的圆形带三角形拖尾的端板组成，转动扇臂分为对称设置在机身（5）头、尾部的前转动扇臂（7）和后转动扇臂（2），两个前转动扇臂（7）前缘的上表面安装有前横流风扇（8）和驱动电机，后转动扇臂（2）设计同前，利用横流风扇旋转时产生的升力和推力进行飞行。该多扇臂飞行器分别通过在机身头、尾部对称设置转动扇臂和横流风扇，提供更大的升力，能够更好的增加飞行器的载重和机动性能，转动扇臂能绕轴转动，可改变的转动扇臂安装角，能够达到垂直或者短距离起降的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞行器，具体为一种多扇臂飞行器。
背景技术
扇翼机是在机翼上表面安装横流风扇，利用风扇旋转时产生的升力和推力供给飞行器进行飞行。目前的扇翼机均采用正常式布局设计，它由机身、平尾、垂尾、翼盒、左舵面、左扇翼、右舵面和右扇翼组成。翼盒和机身的中部连接为整体，平尾和垂尾与机身的后部连接为整体，左舵面和左扇翼的翼梢连接，右扇翼的翼与翼盒连接为整体，通过扇翼风扇的向后旋转产生推力，推动飞行器向前滑行，随着来流速度的增加，扇翼中的气流漩涡中心偏离扇翼旋转轴线、偏心的漩涡产生推力，因此，扇翼机可以在非常小的速度下实现飞行。具有超短距起降、大迎角不失速、操纵控制简单、低速飞行稳定性和安全性好等优点。但该飞行器在低速时不好操作，没有充分发挥扇翼的作用，无法垂直起降。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种能在低速情况下获得极佳的操纵性能，且能垂直、短距起降的多扇臂飞行器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：多扇臂飞行器包括后起落架1，转动扇臂，后横流风扇3，垂直尾翼4，机身5，前起落架6，前横流风扇8和动力系统。
转动扇臂主要由一个半圆弧底板及位于半圆弧底板两端的圆形带三角形拖尾的端板组成，转动扇臂分为对称设置在机身5头、尾部的前转动扇臂7和后转动扇臂2，前转动扇臂7和后转动扇臂2均与机身5垂直相交，两个前转动扇臂7前缘的上表面安装有前横流风扇8和驱动电机，后转动扇臂2前缘的上表面安装有后横流风扇3和驱动电机；利用横流风扇旋转时产生的升力和推力进行飞行。
前横流风扇8和后横流风扇3的结构相同，都包括转轴9、多块风轮端板和多只风轮叶片，所述多块风轮端板为圆形结构且间隔设置，所述转轴9一端连接驱动电机，另一端依次穿过各风轮端板的圆心与转动扇臂连接，前转动扇臂7和后转动扇臂2都能绕前横流风扇8和后横流风扇3的转轴9转动。
转动扇臂能够围绕横流风扇的转轴9转动，从而使得气流方向向下，达到垂直、短距起降的目的。
通过安装在转动扇臂上的横流风扇滚动，产生向后的气流，在转动扇臂后表面产生低压形成升力，并推动飞行器飞行。飞行器的滚转和俯仰靠前后两组转动扇臂的转速差，或者转动扇臂后面的舵面或者转动扇臂的安装角度来控制。
当进行垂直起飞的时候，后可转动扇臂2和前转动扇臂7两组扇臂同时转动，使得前横流风扇8和后横流风扇3的气流吹到地面，反冲力和机翼的升力使得飞机垂直、短距起飞。
在飞行过程中，由中央飞行控制系统对四个转动扇臂的倾斜角，前横流风扇和后横流风扇的滚转速度及舵面的运动来操控。
有益效果：①本实用新型所述多扇臂飞行器分别通过在机身头、尾部对称设置转动扇臂和横流风扇，提供更大的升力，能够更好的增加飞行器的载重和机动性能，转动扇臂能绕轴转动，可改变的转动扇臂安装角，能够达到垂直或者短距离起降的目的。
②与现有的扇翼机相比，通过转动扇臂安装角，前横流风扇和后横流风扇转速及舵面的耦合操作，能使得多扇臂飞行器在低速情况下获得极佳的操纵性能。可转动的扇臂能够在起飞时转动一定角度，将前横流风扇和后横流风扇的气流引到下方，达到垂直、短距起降的目地。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图。
图2是本实用新型平面结构示意图。
图中后起落架1，后可转动扇臂2，后横流风扇3，垂直尾翼，机身5，前起落架6，前转动扇臂7，前横流风扇8，转轴9。
具体实施方式
实施例1：如图1、图2所示，多扇臂飞行器包括后起落架1，转动扇臂，后横流风扇3，垂直尾翼4，机身5，前起落架6，前横流风扇8和动力系统。
转动扇臂主要由一个半圆弧底板及位于半圆弧底板两端的圆形带三角形拖尾的端板组成，转动扇臂分为对称设置在机身5头、尾部的前转动扇臂7和后转动扇臂2，前转动扇臂7和后转动扇臂2均与机身5垂直相交，两个前转动扇臂7前缘的上表面安装有前横流风扇8和驱动电机，后转动扇臂2前缘的上表面安装有后横流风扇3和驱动电机。
前横流风扇8和后横流风扇3的结构相同，都包括转轴9、多块风轮端板和多只风轮叶片，所述多块风轮端板为圆形结构且间隔设置，所述转轴9一端连接驱动电机，另一端依次穿过各风轮端板的圆心与转动扇臂连接，前转动扇臂7和后转动扇臂2都能绕前横流风扇8和后横流风扇3的转轴9转动。
转动扇臂能够围绕横流风扇的转轴9转动，从而使得气流方向向下，达到垂直、短距起降的目的。通过安装在转动扇臂上的横流风扇滚动，产生向后的气流，在转动扇臂后表面产生低压形成升力，并推动飞行器飞行。飞行器的滚转和俯仰靠前后两组转动扇臂的转速差，或者转动扇臂后面的舵面或者转动扇臂的安装角度来控制。当进行垂直起飞的时候，后可转动扇臂2和前转动扇臂7两组扇臂同时转动，使得前横流风扇8和后横流风扇3的气流吹到地面，反冲力和机翼的升力使得飞机垂直、短距起飞。在飞行过程中，由中央飞行控制系统对四个转动扇臂的倾斜角，前横流风扇8和后横流风扇3的滚转速度及舵面的运动来操控。
Claims (2)
1.一种多扇臂飞行器，包括后起落架（1），垂直尾翼（4），机身（5），前起落架（6）和动力系统，其特征在于：还包括转动扇臂，后横流风扇（3）和前横流风扇（8），转动扇臂主要由一个半圆弧底板及位于半圆弧底板两端的圆形带三角形拖尾的端板组成，转动扇臂分为对称设置在机身（5）头、尾部的前转动扇臂（7）和后转动扇臂（2），前转动扇臂（7）和后转动扇臂（2）均与机身（5）垂直相交，两个前转动扇臂（7）前缘的上表面都安装有前横流风扇（8）和驱动电机，后转动扇臂（2）前缘的上表面也安装有后横流风扇（3）和驱动电机。
2.根据权利要求1所述的多扇臂飞行器，其特征在于：前横流风扇（8）和后横流风扇（3）的结构相同，都包括转轴（9）、多块风轮端板和多只风轮叶片，所述多块风轮端板为圆形结构且间隔设置，所述转轴（9）一端连接驱动电机，另一端依次穿过各风轮端板的圆心与转动扇臂连接，前转动扇臂（7）和后转动扇臂（2）都能绕前横流风扇（8）和后横流风扇（3）的转轴（9）转动。
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520304074.4U patent/CN204674831U/zh not_active Expired - Fee Related
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