CN205168786U - 一种客货车斗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客货车斗，包括车斗底部(5)、前部(1)、后侧部(2)、左侧部(3)、右侧部(4)，所述车斗底部(5)包括四个底部方管、底部钢板(58)以及液压杆固定座，所述前部(1)包括三个前部方管、前部钢板(14)，所述后侧部(2)包三个后部方管、第四后部方管(24)、后部钢板(25)，所述右侧部(4)包括两个右侧部方管、右部钢板(43)、右部U型方管(44)、两个右部L型支撑方管(441)、右尾灯架(45)，所述左侧部(3)包括两个左侧部方管、左部钢板(33)、左部U型方管(32)、两个左部L型支撑方管、左尾灯架，本实用新型结构性能好、坚固而且安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客货车斗，属于三轮车技术领域。
背景技术
目前，现有的三轮车车斗包括车斗底部、前部、后侧部、左侧部、右侧部，这五个部件通过钢板冲压而成，同时在其背面增加加强筋已增强强度，但这种车斗虽然增加了加强筋，但是其结构性能差，不坚固，同时其安全性差。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题的不足，提出一种结构性能好、坚固而且安全性高的客货车斗。
本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：
一种客货车斗，包括车斗底部(5)、前部(1)、后侧部(2)、左侧部(3)、右侧部(4)，所述车斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)、底部钢板(58)以及液压杆固定座，所述第一底部方管(51)、第三底部方管(53)、第二底部方管(52)、第四底部方管(54)依次连接围成矩形底部支架，且所述底部钢板(58)设置于底部支架上；所述液压杆固定座设置于第三底部方管(53)、第四底部方管(54)之间，且所述液压杆固定座位于底部支架前端部，而所述底部支架前端部设置有底部加固方管(59)，所述加固方管(59)的两端分别与第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定连接；所述液压杆固定座设置包括第一液压固定杆(55)、第二液压固定杆(56)以及第三液压固定杆(57)，所述第一液压固定杆(55)、第三液压固定杆(57)各自的两端分别与第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定连接，而所述第二液压固定杆(56)的两端分别与第一液压固定杆(55)、第三液压固定杆(57)固定连接；所述第二液压固定杆(56)上设置有液压杆固定片(561)；
所述前部(1)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、前部钢板(14)，所述第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第一底部方管(51)、第三前部方管(13)围成前部支架，所述前部钢板(14)安装在前部支架上；
所述后侧部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部钢板(25)，所述第一后部方管(21)、第三后部方管(23)、第二后部方管(22)、第四后部方管(24)依次连接围成矩形后部支架，所述后部钢板(25)设置于矩形后部支架上；所述第三后部方管(23)与第二底部方管(52)之间通过合页(26)转动连接；
所述右侧部(4)包括第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、右部钢板(43)、右部U型方管(44)、第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)、右尾灯架(45)，所述第二前部方管(12)、第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、第三底部方管(53)依次连接围成矩形右部支架，所述右部钢板(43)设置于矩形右部支架上；所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)固定连接，且所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)之间的夹角在80-100度之间，同时所述右部U型方管(44)与第二底部方管(52)之间通过第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)连接；所述第一右部L型支撑方管(441)位于后侧部(2)一侧，而第二右部L型支撑方管(442)位于前部(1)一侧；所述第一右部L型支撑方管(441)设置有卡线片(46)，第二右部L型支撑方管(442)与右部U型方管(44)之间通过第一三角片(443)加固连接；所述右尾灯架(45)设置于右部支架上，且位于后侧部(2)的一侧；同时所述后部支架上设置有右泥瓦固定板(47)，所述右泥瓦固定板(47)位于第一右部L型支撑方管(441)与第二右部L型支撑方管(442)之间；
所述左侧部(3)包括第一左侧部方管(31)、第二左侧部方管、左部钢板(33)、左部U型方管(32)、第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管、左尾灯架，所述第三前部方管(13)、第一左侧部方管(31)、第二左侧部方管、第四底部方管(54)依次连接围成矩形左部支架，所述左部钢板(33)设置于矩形左部支架上；所述左部U型方管(32)与第一左侧部方管(31)固定连接，且所述左部U型方管(33)与第一左侧部方管(31)之间的夹角在80-100度之间，同时所述左部U型方管(33)与第四底部方管(54)之间通过第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管连接；所述第一左部L型支撑方管位于后侧部(2)一侧，而第二左部L型支撑方管位于前部(1)一侧；所述第二左部L型支撑方管与左部U型方管之间通过第二三角片加固连接；所述左尾灯架设置于左部支架上，且位于后侧部(2)的一侧；同时所述后部支架上设置有左泥瓦固定板，所述左泥瓦固定板位于第一左部L型支撑方管与第二左部L型支撑方管之间。
优选的：所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)之间的夹角为90度；所述左部U型方管(33)与第一左侧部方管(31)之间的夹角为90度。
进一步地：所述第二右侧部方管(42)上设置有右侧分体手扣(610)，所述第二后部方管(22)上设置有右侧手扣挂片(611)；所述右侧分体手扣(610)与右侧手扣挂片(611)相互配合将第二右侧部方管与第二后部方管(22)锁住；所述第二左侧部方管上设置有左侧分体手扣(620)，所述第一后部方管(21)上设置有左侧手扣挂片(621)；所述左侧分体手扣(620)与左侧手扣挂片(621)相互配合将第二左侧部方管与第一后部方管(21)锁住。
进一步地：还包括护栏(7)，所述护栏(7)上设置有四个连接柱，分别为第一连接柱(71)、第二连接柱(72)、第三连接柱(73)、第四连接柱(74)；所述第一连接柱(71)通过第一螺栓组件与第二右侧部方管(42)可拆卸连接；所述第二连接柱(72)通过第二螺栓组件与第二前部方管(12)可拆卸连接；所述第三连接柱(73)通过第三螺栓组件与第三前部方管(13)可拆卸连接；所述第四连接柱(74)通过第四螺栓组件与第二左侧部方管可拆卸连接。
本实用新型的一种客货车斗，相比现有技术，具有以下有益效果：
1.由于车斗底部(5)、前部(1)、后侧部(2)、左侧部(3)、右侧部(4)，所述车斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)、底部钢板(58)以及液压杆固定座，所述前部(1)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、前部钢板(14)，所述后侧部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部钢板(25)，所述右侧部(4)包括第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、右部钢板(43)、右部U型方管(44)、第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)、右尾灯架(45)，所述左侧部(3)包括第一左侧部方管(31)、第二左侧部方管、左部钢板(33)、左部U型方管(32)、第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管、左尾灯架，因此本实用新型结构性能好、坚固而且安全性高，同时其美观大方。另外后门单开，既适用于筐类货物装载，又可载人行驶，因此可以客货双用。
2.由于设置有护栏(7)，因此其安全性高。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的结构示意图；
图3为本实用新型实施例图1的仰视图；
图4为本实用新型护栏的结构示意图；
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本实用新型的技术方案。
实施例
本实施例的一种客货车斗，如图1-3所示，包括车斗底部5、前部1、后侧部2、左侧部3、右侧部4，所述车斗底部5包括第一底部方管51、第二底部方管52、第三底部方管53、第四底部方管54、底部钢板58以及液压杆固定座，所述第一底部方管51、第三底部方管53、第二底部方管52、第四底部方管54依次连接围成矩形底部支架，且所述底部钢板58设置于底部支架上；所述液压杆固定座设置于第三底部方管53、第四底部方管54之间，且所述液压杆固定座位于底部支架前端部，而所述底部支架前端部设置有底部加固方管59，所述加固方管59的两端分别与第三底部方管53、第四底部方管54固定连接；所述液压杆固定座设置包括第一液压固定杆55、第二液压固定杆56以及第三液压固定杆57，所述第一液压固定杆55、第三液压固定杆57各自的两端分别与第三底部方管53、第四底部方管54固定连接，而所述第二液压固定杆56的两端分别与第一液压固定杆55、第三液压固定杆57固定连接；所述第二液压固定杆56上设置有液压杆固定片561；
所述前部1包括第一前部方管11、第二前部方管12、第三前部方管13、前部钢板14，所述第一前部方管11、第二前部方管12、第一底部方管51、第三前部方管13围成前部支架，所述前部钢板14安装在前部支架上；
所述后侧部2包括第一后部方管21、第二后部方管22、第三后部方管23、第四后部方管24、后部钢板25，所述第一后部方管21、第三后部方管23、第二后部方管22、第四后部方管24依次连接围成矩形后部支架，所述后部钢板25设置于矩形后部支架上；所述第三后部方管23与第二底部方管52之间通过合页26转动连接；
所述右侧部4包括第一右侧部方管41、第二右侧部方管42、右部钢板43、右部U型方管44、第一右部L型支撑方管441、第二右部L型支撑方管442、右尾灯架45，所述第二前部方管12、第一右侧部方管41、第二右侧部方管42、第三底部方管53依次连接围成矩形右部支架，所述右部钢板43设置于矩形右部支架上；所述右部U型方管44与第一右侧部方管41固定连接，且所述右部U型方管44与第一右侧部方管41之间的夹角在80-100度之间，同时所述右部U型方管44与第二底部方管52之间通过第一右部L型支撑方管441、第二右部L型支撑方管442连接；所述第一右部L型支撑方管441位于后侧部2一侧，而第二右部L型支撑方管442位于前部1一侧；所述第一右部L型支撑方管441设置有卡线片46，第二右部L型支撑方管442与右部U型方管44之间通过第一三角片443加固连接；所述右尾灯架45设置于右部支架上，且位于后侧部2的一侧；同时所述后部支架上设置有右泥瓦固定板47，所述右泥瓦固定板47位于第一右部L型支撑方管441与第二右部L型支撑方管442之间；
所述左侧部3包括第一左侧部方管31、第二左侧部方管、左部钢板33、左部U型方管32、第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管、左尾灯架，所述第三前部方管13、第一左侧部方管31、第二左侧部方管、第四底部方管54依次连接围成矩形左部支架，所述左部钢板33设置于矩形左部支架上；所述左部U型方管32与第一左侧部方管31固定连接，且所述左部U型方管33与第一左侧部方管31之间的夹角在80-100度之间，同时所述左部U型方管33与第四底部方管54之间通过第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管连接；所述第一左部L型支撑方管位于后侧部2一侧，而第二左部L型支撑方管位于前部1一侧；所述第二左部L型支撑方管与左部U型方管之间通过第二三角片加固连接；所述左尾灯架设置于左部支架上，且位于后侧部2的一侧；同时所述后部支架上设置有左泥瓦固定板，所述左泥瓦固定板位于第一左部L型支撑方管与第二左部L型支撑方管之间。
所述右部U型方管44与第一右侧部方管41之间的夹角为90度；所述左部U型方管33与第一左侧部方管31之间的夹角为90度。
所述第二右侧部方管42上设置有右侧分体手扣610，所述第二后部方管22上设置有右侧手扣挂片611；所述右侧分体手扣610与右侧手扣挂片611相互配合将第二右侧部方管与第二后部方管22锁住；所述第二左侧部方管上设置有左侧分体手扣620，所述第一后部方管21上设置有左侧手扣挂片621；所述左侧分体手扣620与左侧手扣挂片621相互配合将第二左侧部方管与第一后部方管21锁住。
如图4所示，所述护栏7上设置有四个连接柱，分别为第一连接柱71、第二连接柱72、第三连接柱73、第四连接柱74；所述第一连接柱71通过第一螺栓组件与第二右侧部方管42可拆卸连接；所述第二连接柱72通过第二螺栓组件与第二前部方管12可拆卸连接；所述第三连接柱73通过第三螺栓组件与第三前部方管13可拆卸连接；所述第四连接柱74通过第四螺栓组件与第二左侧部方管可拆卸连接。
上面结合附图所描述的本实用新型优选具体实施例仅用于说明本实用新型的实施方式，而不是作为对前述实用新型目的和所附权利要求内容和范围的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术和权利保护范畴。
Claims (5)
1.一种客货车斗，其特征在于：包括车斗底部(5)、前部(1)、后侧部(2)、左侧部(3)、右侧部(4)，所述车斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)、底部钢板(58)以及液压杆固定座，所述第一底部方管(51)、第三底部方管(53)、第二底部方管(52)、第四底部方管(54)依次连接围成矩形底部支架，且所述底部钢板(58)设置于底部支架上；所述液压杆固定座设置于第三底部方管(53)、第四底部方管(54)之间，且所述液压杆固定座位于底部支架前端部，而所述底部支架前端部设置有底部加固方管(59)，所述加固方管(59)的两端分别与第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定连接；所述液压杆固定座设置包括第一液压固定杆(55)、第二液压固定杆(56)以及第三液压固定杆(57)，所述第一液压固定杆(55)、第三液压固定杆(57)各自的两端分别与第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定连接，而所述第二液压固定杆(56)的两端分别与第一液压固定杆(55)、第三液压固定杆(57)固定连接；所述第二液压固定杆(56)上设置有液压杆固定片(561)；
所述前部(1)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、前部钢板(14)，所述第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第一底部方管(51)、第三前部方管(13)围成前部支架，所述前部钢板(14)安装在前部支架上；
所述后侧部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部钢板(25)，所述第一后部方管(21)、第三后部方管(23)、第二后部方管(22)、第四后部方管(24)依次连接围成矩形后部支架，所述后部钢板(25)设置于矩形后部支架上；所述第三后部方管(23)与第二底部方管(52)之间通过合页(26)转动连接；
所述右侧部(4)包括第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、右部钢板(43)、右部U型方管(44)、第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)、右尾灯架(45)，所述第二前部方管(12)、第一右侧部方管(41)、第二右侧部方管(42)、第三底部方管(53)依次连接围成矩形右部支架，所述右部钢板(43)设置于矩形右部支架上；所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)固定连接，且所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)之间的夹角在80-100度之间，同时所述右部U型方管(44)与第二底部方管(52)之间通过第一右部L型支撑方管(441)、第二右部L型支撑方管(442)连接；所述第一右部L型支撑方管(441)位于后侧部(2)一侧，而第二右部L型支撑方管(442)位于前部(1)一侧；所述第二右部L型支撑方管(442)与右部U型方管(44)之间通过第一三角片(443)加固连接；所述右尾灯架(45)设置于右部支架上，且位于后侧部(2)的一侧；同时所述后部支架上设置有右泥瓦固定板(47)，所述右泥瓦固定板(47)位于第一右部L型支撑方管(441)与第二右部L型支撑方管(442)之间；
所述左侧部(3)包括第一左侧部方管(31)、第二左侧部方管、左部钢板(33)、左部U型方管(32)、第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管、左尾灯架，所述第三前部方管(13)、第一左侧部方管(31)、第二左侧部方管、第四底部方管(54)依次连接围成矩形左部支架，所述左部钢板(33)设置于矩形左部支架上；所述左部U型方管(32)与第一左侧部方管(31)固定连接，且所述左部U型方管(33)与第一左侧部方管(31)之间的夹角在80-100度之间，同时所述左部U型方管(33)与第四底部方管(54)之间通过第一左部L型支撑方管、第二左部L型支撑方管连接；所述第一左部L型支撑方管位于后侧部(2)一侧，而第二左部L型支撑方管位于前部(1)一侧；所述第二左部L型支撑方管与左部U型方管之间通过第二三角片加固连接；所述左尾灯架设置于左部支架上，且位于后侧部(2)的一侧；同时所述后部支架上设置有左泥瓦固定板，所述左泥瓦固定板位于第一左部L型支撑方管与第二左部L型支撑方管之间。
2.根据权利要求1所述的客货车斗，其特征在于：所述右部U型方管(44)与第一右侧部方管(41)之间的夹角为90度；所述左部U型方管(33)与第一左侧部方管(31)之间的夹角为90度。
3.根据权利要求1所述的客货车斗，其特征在于：所述第二右侧部方管(42)上设置有右侧分体手扣(610)，所述第二后部方管(22)上设置有右侧手扣挂片(611)；所述右侧分体手扣(610)与右侧手扣挂片(611)相互配合将第二右侧部方管与第二后部方管(22)锁住；所述第二左侧部方管上设置有左侧分体手扣(620)，所述第一后部方管(21)上设置有左侧手扣挂片(621)；所述左侧分体手扣(620)与左侧手扣挂片(621)相互配合将第二左侧部方管与第一后部方管(21)锁住。
4.根据权利要求1所述的客货车斗，其特征在于：还包括护栏(7)，所述护栏(7)上设置有四个连接柱，分别为第一连接柱(71)、第二连接柱(72)、第三连接柱(73)、第四连接柱(74)；所述第一连接柱(71)通过第一螺栓组件与第二右侧部方管(42)可拆卸连接；所述第二连接柱(72)通过第二螺栓组件与第二前部方管(12)可拆卸连接；所述第三连接柱(73)通过第三螺栓组件与第三前部方管(13)可拆卸连接；所述第四连接柱(74)通过第四螺栓组件与第二左侧部方管可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的客货车斗，其特征在于：所述第一右部L型支撑方管(441)设置有卡线片(46)。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 221700 Fengxian County electric vehicle industrial park, Jiangsu, Xuzhou Patentee after: JIANGSU OUHUANG ELECTRIC TECHNOLOGY CO.,LTD. Address before: 221700, Jiangsu, Xuzhou province Fengxian County Chang Zhen electric car industry park Patentee before: XIAODAO ELECTRIC POWER TECHNOLOGY JIANGSU Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160420 |