CN205168354U - 一种倒车雷达探头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，所述环形扣件沿其轴向设置有一卡接凸条，该卡接凸条开设一卡接孔，而端子座外壳上设置有与卡接孔相适配的卡接凸起，该卡接凸起沿轴向滑入卡接孔内并与卡接孔连接，配合实现环形扣件与端子座外壳之间的固定结构。本实用新型在原有结构的基础上增加卡接结构，尤其采用卡接凸条上开设卡接孔，而利用卡接孔与卡接凸起的配合实现环形扣件与端子座外壳之间的连接，增加连接强度，进一步提高倒车雷达探头与安装孔的连接稳定性，从而避免倒车雷达探头会与安装孔脱落的现象出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种倒车雷达探头，按国际专利分类表(IPC)划分属于汽车探测电子设备技术领域。
背景技术
倒车雷达，又名“倒车防撞雷达”或“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称雷达探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的，探头以一定角度辐射，上下左右搜寻目标，能以声音或者更为直观的图像显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
但是，现有技术中的倒车雷达探头结构多样，其安装方式也多样。市面上大多数的倒车雷达探头采用开孔式安装方式，适用于具有开孔式探头的倒车雷达，倒车雷达安装在汽车尾部或保险杠上，不同探头具有不同的尺寸和探测角度，而打孔的尺寸和安装位置的高低、角度会直接影响到汽车倒车的安全，这种方法对安装人员的技术水平以及安装设备的要求都非常高，安装不方便；尤其针对开孔结构时，倒车雷达探头插接到开孔内，进而倒车雷达探头与孔配合的连接稳定性决定倒车雷达探头使用寿命的重要因素，而现有结构中只凭借插接结构，长时间使用或震动较大时，倒车雷达探头会与孔脱落。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种倒车雷达探头，其解决现有技术中倒车雷达探头会与孔脱落的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，所述环形扣件沿其轴向设置有一卡接凸条，该卡接凸条开设一卡接孔，而端子座外壳上设置有与卡接孔相适配的卡接凸起，该卡接凸起沿轴向滑入卡接孔内并与卡接孔连接，配合实现环形扣件与端子座外壳之间的固定结构。
进一步，所述卡接凸条由环形扣件内壁沿径向由内向外凸起所形成，进而该卡接凸条内侧壁具有能使得卡接凸起沿卡接凸条方向滑动的滑槽。
进一步，所述卡接凸起靠近环形扣件的侧面为圆弧面。
进一步，所述滑槽侧壁涂有耐磨层。
本实用新型在原有结构的基础上增加卡接结构，尤其采用卡接凸条上开设卡接孔，而利用卡接孔与卡接凸起的配合实现环形扣件与端子座外壳之间的连接，增加连接强度，同时所述卡接凸条对安装孔的内壁具有抵压作用，进一步提高倒车雷达探头与安装孔的连接稳定性，从而避免倒车雷达探头会与安装孔脱落的现象出现。
附图说明
图1是本实用新型实施例中结构示意图；
图2是本实用新型实施例中结构分解示意图；
图3是本实用新型实施例中所述环形扣件与端子座外壳凸条位置结构示意图；
图4是本实用新型实施例中所述环形扣件与端子座外壳凸条位置结构分解示意图；
图5是本实用新型实施例中所述卡接凸条结构剖面图；
图6是本实用新型实施例中所述弹性片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：请参阅图1所示，请参阅图1及图2所示，一种倒车雷达探头，包括端子座外壳1，与端子座外壳1匹配式装配的上盖2和环形扣件3，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器4和电路板5；具体的说，上述结构在中国专利申请公布号CN104590143A中有详细的阐述，在此不再赘述。
如图3及图4所示，前述环形扣件3沿其轴向设置有一卡接凸条30，该卡接凸条30开设一卡接孔300，而端子座外壳1上设置有与卡接孔300相适配的卡接凸起100，该卡接凸起100沿轴向滑入卡接孔300内并与卡接孔100连接，配合实现环形扣件3与端子座外壳1之间的固定结构。
更详细的是：如图3至图5所示，前述卡接凸条30由环形扣件内壁沿径向由内向外凸起所形成，进而该卡接凸条30内侧壁具有能使得卡接凸起100沿卡接凸条30方向滑动的滑槽101，从而提高操作的便捷程度，进一步，所述卡接凸起100靠近环形扣件的侧面为圆弧面，提高滑动配合度，避免连接时出现卡置的状况。
更优选的技术方案是：结合图5所示，所述滑槽101侧壁涂有耐磨层A。具体的说，所述耐磨层A嵌入在滑槽101与卡接凸起接触并配合滑动的内壁上，所述滑槽101的内壁上开设有浅槽，而所述耐磨层A嵌入该浅槽内；所述耐磨层A包括喷涂在浅槽底面的基层A1，及附着于基层A1上的耐磨本层A2，所述基层A1为增加韧性的硬质塑料层，而耐磨本层A2包括至少一透明漆层，一般情况下所述耐磨本层A2包括1～3层透明漆层，具体透明漆层的数量探头大小及具体使用要求而设定，本实施例中耐磨本层A2包括一透明漆层。
如图1及图2所示，前述倒车雷达探头还包括能防止环形扣件压接在汽车保险杠外表面脱落的复数个弹性片6，前述端子座外壳1为直角折弯型，该端子座外壳包括均中空贯通设置的环座11和后支架12，而复数个弹性片6沿环座均匀分布，其中各弹性片6一端卡置于环座11对应的卡槽内。
如图2所示，前述各卡槽沿环座11轴向开设并与弹片6相适配，而卡槽表面轴向设置有槽孔01，所述槽孔01开设在卡槽外侧壁02上，形成位于槽孔01两侧并能与弹片6配合卡接的限位壁，如图6所示，所述各弹性片6包括抵压段61和倾斜段62，以及与前述卡槽配合连接的卡接段63，所述卡接段63宽度大于抵压段61及倾斜段62的宽度，所述倾斜段62两端分别与抵压段61及卡接段63一体相连，该倾斜段61沿环座轴向设置并向环座外倾斜，形成具有张力的弹性结构，所述卡接段63的端头处开设有半圆形通孔631。
更优选的技术方案是：如图6所示，前述各弹片6朝向安装孔内壁上设置有增加摩察系数的金属凸条64，所述金属凸条64位于抵压段61抵压面上，所述金属凸条64的数量一般为2-3条且相互间隔平行设置，而本实施例中所述金属凸条64为两个。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
Claims (4)
1.一种倒车雷达探头，包括端子座外壳，与端子座外壳匹配式装配的上盖和环形扣件，以及设置在端子座外壳的内置容腔中并相互连接的检知器和电路板，其特征在于：所述环形扣件沿其轴向设置有一卡接凸条，该卡接凸条开设一卡接孔，而端子座外壳上设置有与卡接孔相适配的卡接凸起，该卡接凸起沿轴向滑入卡接孔内并与卡接孔连接，配合实现环形扣件与端子座外壳之间的固定结构。
2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述卡接凸条由环形扣件内壁沿径向由内向外凸起所形成，进而该卡接凸条内侧壁具有能使得卡接凸起沿卡接凸条方向滑动的滑槽。
3.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述卡接凸起靠近环形扣件的侧面为圆弧面。
4.根据权利要求2所述的一种倒车雷达探头，其特征在于：所述滑槽侧壁涂有耐磨层。
Priority Applications (1)
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| CN201521041055.3U CN205168354U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种倒车雷达探头 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205168354U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110945375A (zh) * | 2017-07-31 | 2020-03-31 | 大金工业株式会社 | 传感器单元和空调机 |
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2015
- 2015-12-15 CN CN201521041055.3U patent/CN205168354U/zh not_active Expired - Fee Related
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