CN205154313U - 具备多重净化介质的车辆尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，包括进气管、净化器本体和出气管；所述进气管、出气管与所述净化器本体固定连接成一个整体结构；所述净化器本体的内部从进气口到出气口依次设置有第一净化介质、第二净化介质和第三净化介质；所述第一净化介质为高锰酸钾水溶液；所述第二净化介质为过滤网；所述第三净化介质为纤维滤芯。本实用新型提供的车辆尾气净化装置，具有结构简单、成本低的优点；通过设置三种净化介质，使得该车辆尾气净化装置的净化效果好，能有效消除车辆尾气对环境造成的严重污染。

Description

具备多重净化介质的车辆尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车环保领域，具体涉及具备多重净化介质的车辆尾气净化装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，人们生活水平的不断提高，近年来，各类机动车的使用数量与日俱增，因而导致汽车尾气的排放量不断增加，严重污染空气，对人们的健康造成了严重威胁。现有技术中的车辆尾气净化器存在结构复杂、成本高、净化效果不好的缺点，因此，车辆尾气净化器有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种结构简单、成本低、净化效果好的车辆尾气净化装置。

本实用新型技术方案如下：具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，包括进气管、净化器本体和出气管；所述进气管、出气管与所述净化器本体固定连接成一个整体结构；所述净化器本体的内部从进气口到出气口依次设置有第一净化介质、第二净化介质和第三净化介质；所述第一净化介质为高锰酸钾水溶液；所述第二净化介质为过滤网；所述第三净化介质为纤维滤芯。

进一步地，所述过滤网为一氧化铜过滤网。

进一步地，所述高锰酸钾为工业用高锰酸钾。

进一步地，所述纤维滤芯为网状结构。

进一步地，所述净化器本体的材质为耐腐蚀的金属材料。

进一步地，所述净化器本体的形状为长方形或圆柱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车辆尾气净化装置，具有结构简单、成本低的优点；通过设置三种净化介质，使得该车辆尾气净化装置的净化效果好，能有效消除车辆尾气对环境造成的严重污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中1—进气管，2—净化器本体，3—第一净化介质，4—第二净化介质，5—第三净化介质，6—出气管。

具体实施方式

下面结合附图及实施方式对本实用新型做进一步详细描述。

如图1所示，其为本实用新型的车辆尾气净化装置，包括进气管1、材质为耐腐蚀的金属材料的净化器本体2和出气管6；净化器本体2的形状为长方形；进气管1、出气管6与净化器本体2固定连接成一个整体结构；净化器本体2的内部从进气口到出气口依次设置有第一净化介质3、第二净化介质4和第三净化介质5；第一净化介质3为工业用高锰酸钾水溶液；第二净化介质4为一氧化铜过滤网；第三净化介质5为网状结构的纤维滤芯。

本实用新型提供的车辆尾气净化装置，具有结构简单、成本低的优点；通过设置三种净化介质，使得该车辆尾气净化装置的净化效果好，能有效消除车辆尾气对环境造成的严重污染。

Claims (6)

1.具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述净化装置包括进气管(1)、净化器本体(2)和出气管(6)；所述进气管(1)、出气管(6)与所述净化器本体(2)固定连接成一个整体结构；所述净化器本体(2)的内部从进气口到出气口依次设置有第一净化介质(3)、第二净化介质(4)和第三净化介质(5)；所述第一净化介质(3)为高锰酸钾水溶液；所述第二净化介质(4)为过滤网；所述第三净化介质(5)为纤维滤芯。

2.根据权利要求1所述的具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述过滤网为一氧化铜过滤网。

3.根据权利要求1所述的具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述高锰酸钾为工业用高锰酸钾。

4.根据权利要求1所述的具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述纤维滤芯为网状结构。

5.根据权利要求1所述的具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述净化器本体(2)的材质为耐腐蚀的金属材料。

6.根据权利要求1所述的具备多重净化介质的车辆尾气净化装置，其特征在于：所述净化器本体(2)的形状为长方形或圆柱形。