CN205150221U - 一种轻型飞机襟翼控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轻型飞机襟翼控制系统，其包括两个襟翼摇臂控制装置、同步带和襟翼摇臂。襟翼摇臂控制装置包括电机、主同步带轮、安装板、传动杆、螺杆和螺套，传动杆安装于安装板上，传动杆的一端连接于电机的输出端，传动杆的另一端与螺杆铰链连接，主同步带轮安装于传动杆上，螺杆上安装有与该螺杆相配合的螺套，襟翼摇臂安装于该螺套上。其中一个襟翼摇臂控制装置的主同步带轮通过同步带连接于另一个襟翼摇臂控制装置的主同步带轮。本实用新型的轻型飞机襟翼控制系统能实现同步控制左右两个襟翼的角度，其具有操作性好、控制精度高和稳定性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机零部件技术领域，涉及轻型飞机襟翼控制系统。
背景技术
在轻型飞机中，一般使用襟翼来增加轻型飞机的升力以缩短起飞和降落的滑跑距离。襟翼的收放动作常规上是采用手动机构或电动推杆来进行控制，降落时飞机速度虽然比巡航速度要低，但这种控制的操作还是比较费劲，对于女性来说会更加困难些。电动推杆虽然解决了手动机构的问题，但往往存在一些不足点：左右两个襟翼控制不同步、控制稳定性较差。
为此，很有必要设计一种操作性好、控制精度高和稳定性好的轻型飞机襟翼控制系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轻型飞机襟翼控制系统，其具有操作性好、控制精度高和稳定性好的特点。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轻型飞机襟翼控制系统，其包括两个襟翼摇臂控制装置、同步带和襟翼摇臂；
所述襟翼摇臂控制装置包括电机、主同步带轮、安装板、传动杆、螺杆和螺套，所述传动杆安装于所述安装板上，所述传动杆的一端连接于所述电机的输出端，所述传动杆的另一端与所述螺杆铰链连接，所述主同步带轮安装于所述传动杆上，所述螺杆上安装有与该螺杆相配合的螺套，所述襟翼摇臂安装于该螺套上；
其中一个所述襟翼摇臂控制装置的主同步带轮通过所述同步带连接于另一个所述襟翼摇臂控制装置的主同步带轮。
进一步的，远离所述电机所述传动杆的一端安装有关节，该关节与所述传动杆铰链连接，所述螺杆的一端也与所述关节铰链连接。
进一步的，所述安装板上安装有一轴承，所述传动杆安装于该轴承内。
进一步的，所述安装板上安装有一副同步带轮，所述同步带连接于所述主同步带轮然后连接于该副同步带轮。
进一步的，所述安装板上还安装有一个用于张紧所述同步带的自动张紧器。
进一步的，所述电机为同步电机或者伺服电机。
本实用新型有益效果：本实用新型的轻型飞机襟翼控制系统，其包括两个襟翼摇臂控制装置，两个襟翼摇臂控制装置的主同步带轮通过同步带轮连接，操作时通过襟翼角度控制按钮即可实现同步控制左右两个襟翼的角度，因此操作简单；同步控制左右两个襟翼的角度，使左右两个襟翼的角度始终一致，而不会出现差动的后果，因此控制精度高和稳定性好。因此，本实用新型的轻型飞机襟翼控制系统具有操作性好、控制精度高和稳定性好的特点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的轻型飞机襟翼控制系统的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的襟翼摇臂控制装置的结构示意图。
图3是图2的爆炸视图。
附图标记说明：
襟翼摇臂控制装置1、同步带2；
电机11、自动张紧器12、主同步带轮13、副同步带轮14、副同步带轮安装杆15、安装板16、轴承17、传动杆18、关节19、螺杆20、螺套21、襟翼摇臂22；
第一销钉191、第二销钉192；
螺钉211。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的轻型飞机襟翼控制系统，其包括两个襟翼摇臂控制装置1、同步带2和襟翼摇臂22。
参照图2和图3，襟翼摇臂控制装置1包括电机11、主同步带轮13、用于张紧同步带2的副同步带轮14、安装板16、传动杆18、螺杆20和螺套21。安装板16上安装有一轴承17，传动杆18安装于该轴承17内，传动杆18垂直于安装板16。传动杆18的一端连接于电机11的输出端，传动杆18的另一端安装有一关节19，其中通过两个第二销钉192将关节19与传动杆18铰链连接，通过两个第一销钉191将螺杆20的一端与关节19铰链连接，其中第一销钉191与第二销钉192垂直，从而实现传动杆18与螺杆20铰链连接。电机11与轻型飞机的襟翼控制器电连接，襟翼控制器与电源和襟翼角度控制按钮电连接。主同步带轮13安装于传动杆18上电机11与安装板16之间处，通过副同步带轮安装杆15将副同步带轮14安装于安装板16上。螺套21上加工有与螺杆20相配的螺纹孔，螺套21的螺纹孔与螺杆20配合，从而将螺套21安装于螺杆20上。螺套21上彼此相对应的上下两端面上还分别加工有用于安装襟翼摇臂22的螺纹孔，襟翼摇臂22上加工有两个安装孔，通过螺钉211将襟翼摇臂22安装于螺套21上。
参照图1，同步带2连接于其中一个襟翼摇臂控制装置1的主同步带轮13、副同步带轮14和连接于另一个襟翼摇臂控制装置1的主同步带轮13、副同步带轮14。
作为优选技术方案，参照图2和图3，安装板16上还安装有一个用于张紧所述同步带2的自动张紧器12，该自动张紧器12位于设有电机11的安装板16的一侧处。
作为优选技术方案，为了提高控制的精准度，电机11设计为同步电机或者伺服电机。
下面对本实用新型所述的轻型飞机襟翼控制系统的原理作进一步详细的说明。
襟翼摇臂控制装置1的工作原理：
电机11工作，电机11驱动传动杆18和主同步带轮13转动，传动杆18带动螺杆20转动，螺杆20驱动螺套21在螺杆20上移动，螺套21带动襟翼摇臂22沿螺杆20移动，襟翼摇臂22的位置变化调节襟翼的角度。
轻型飞机襟翼控制系统的工作原理：
轻型飞机的襟翼角度控制按钮控制电机11的不同旋转角度，按下襟翼角度控制按钮，左右两个襟翼摇臂控制装置1工作，由于左右两个襟翼摇臂控制装置1的主同步带轮13通过同步带2进行连接，因此左右两个襟翼摇臂控制装置1的传动杆18同步转动，同步驱动左右两个襟翼摇臂22沿螺杆20移动，实现同步控制轻型飞机的左右两个襟翼的角度。
综上，本实用新型的轻型飞机襟翼控制系统，通过襟翼角度控制按钮即可实现同步控制左右两个襟翼的角度，因此操作简单、灵活，使飞行员更专注于飞行的乐趣。同步控制左右两个襟翼的角度，使左右两个襟翼的角度始终一致，而不会出现差动的后果，因此控制精度高和稳定性好。还有，同步控制左右两个襟翼的角度，使轻型飞机能适应短距起飞，就算在条件比较差的场地都可以适应。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于：
包括两个襟翼摇臂控制装置(1)、同步带(2)和襟翼摇臂(22)；
所述襟翼摇臂控制装置(1)包括电机(11)、主同步带轮(13)、安装板(16)、传动杆(18)、螺杆(20)和螺套(21)，所述传动杆(18)安装于所述安装板(16)上，所述传动杆(18)的一端连接于所述电机(11)的输出端，所述传动杆(18)的另一端与所述螺杆(20)铰链连接，所述主同步带轮(13)安装于所述传动杆(18)上，所述螺杆(20)上安装有与该螺杆(20)相配合的螺套(21)，所述襟翼摇臂(22)安装于该螺套(21)上；
其中一个所述襟翼摇臂控制装置(1)的主同步带轮(13)通过所述同步带(2)连接于另一个所述襟翼摇臂控制装置(1)的主同步带轮(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于，远离所述电机(11)所述传动杆(18)的一端安装有关节(19)，该关节(19)与所述传动杆(18)铰链连接，所述螺杆(20)的一端也与所述关节(19)铰链连接。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于，所述安装板(16)上安装有一轴承(17)，所述传动杆(18)安装于该轴承(17)内。
4.根据权利要求1所述的一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于，所述安装板(16)上安装有一副同步带轮(14)，所述同步带(2)连接于所述主同步带轮(13)然后连接于该副同步带轮(14)。
5.根据权利要求1所述的一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于，所述安装板(16)上还安装有一个用于张紧所述同步带(2)的自动张紧器(12)。
6.根据权利要求1所述的一种轻型飞机襟翼控制系统，其特征在于，所述电机(11)为同步电机或者伺服电机。
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2015
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