CN205150051U - 一种挂装自行车停车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂装自行车停车架，包括：两个三角形支架和两块连接板，所述两块连接板分别连接在两个三角形支架之间，所述三角形支架分别包括底部横管、侧面竖管和斜管，所述侧面竖管垂直设置在底部横管的一端，所述斜管连接设置在底部横管和侧面竖管的末端之间，所述两个三角形支架的底部横管之间设置有第一连接管和第二连接管进行连接固定，所述底部横管上分别上设置有数个调节孔，所述第二连接管的两端分别通过螺栓固定在对应的调节孔之间。通过上述方式，本实用新型所述的挂装自行车停车架，调节第二连接管的固定位置，适应不同直径的车轮，使用方便，稳定性好，提高了空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车架领域，特别是涉及一种挂装自行车停车架。
背景技术
为了方便自行车的摆放和展销，通常会在场地上设置停车架，提高了自行车的停放稳定性，使得排放更加整齐，便于场地的管理。
普通的停车架虽然也可以停自行车，但是大都是固定在地面上的，便于自行车的水平放置。由于停车架是水平设置在地面上的，占地面积大，无法进行自行车的悬挂，空间利用率低。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种挂装自行车停车架，提高自行车悬挂停车的便利性和适应性，减少占地面积。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种挂装自行车停车架，包括：两个三角形支架和两块连接板，所述两块连接板分别连接在两个三角形支架之间，所述三角形支架分别包括底部横管、侧面竖管和斜管，所述侧面竖管垂直设置在底部横管的一端，所述斜管连接设置在底部横管和侧面竖管的末端之间，所述两个三角形支架的底部横管之间设置有第一连接管和第二连接管进行连接固定，所述底部横管上分别上设置有数个调节孔，所述第二连接管的两端分别通过螺栓固定在对应的调节孔之间。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个三角形支架相互平行。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述底部横管、侧面竖管和斜管为空心圆管一体化弯折结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述两块连接板分别连接在两个三角形支架的侧面竖管之间，所述连接板上分别设置有固定孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接管的两端焊接在两个三角形支架的底部横管之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种挂装自行车停车架，三角形支架通过连接板安装在墙面上，调节第二连接管的固定位置，可以改变第一连接管和第二连接管之间的间距，适应不同的车轮，便于车轮的固定和悬挂，调节方便，稳定性好，减少了对地面的占用，提高了空间利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种挂装自行车停车架一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
一种挂装自行车停车架，包括：两个三角形支架1和两块连接板2，所述两块连接板2分别连接在两个三角形支架1之间，所述两个三角形支架1相互平行，车轮夹在两个三角形支架1之间，三角形支架1对车轮两侧进行限位，减少车把的倾斜。
所述三角形支架1分别包括底部横管11、侧面竖管12和斜管13，所述侧面竖管12垂直设置在底部横管11的一端，所述斜管13连接设置在底部横管11和侧面竖管12的末端之间。所述两个三角形支架1的底部横管11之间设置有第一连接管3和第二连接管4进行连接固定，结构牢固，车轮的底部卡在第一连接管3和第二连接管4之间进行悬挂。
所述底部横管11上分别上设置有数个调节孔14，所述第二连接管4的两端分别通过螺栓固定在对应的调节孔14之间。通过第二连接管4与不同的调节孔14进行配合，改变了第一连接管3和第二连接管4之间的间距，提高了对不同直径车轮的适应性，第二连接管4端口内分别焊接有封堵板，并钻有螺纹孔，便于螺栓连接。
所述底部横管11、侧面竖管12和斜管13为空心圆管一体化弯折结构，结构牢固，生产效率高，而且重量轻。
所述两块连接板2分别连接在两个三角形支架1的侧面竖管12之间，所述连接板2上分别设置有固定孔21。通过连接板2加强了两根侧面竖管12的连接，而且可以通过膨胀螺栓穿过固定孔21而把侧面竖管12固定在墙面上。
所述第一连接管3的两端焊接在两个三角形支架1的底部横管11之间，加强了两个三角形支架1的连接，提高结构强度。
综上所述，本实用新型指出的一种挂装自行车停车架，结构牢固，调整方便，便于各种不同车轮直径的自行车的悬挂，有效减少占地面积，提高场地的空间利用率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种挂装自行车停车架，包括：两个三角形支架和两块连接板，所述两块连接板分别连接在两个三角形支架之间，其特征在于，所述三角形支架分别包括底部横管、侧面竖管和斜管，所述侧面竖管垂直设置在底部横管的一端，所述斜管连接设置在底部横管和侧面竖管的末端之间，所述两个三角形支架的底部横管之间设置有第一连接管和第二连接管进行连接固定，所述底部横管上分别上设置有数个调节孔，所述第二连接管的两端分别通过螺栓固定在对应的调节孔之间。
2.根据权利要求1所述的挂装自行车停车架，其特征在于，所述两个三角形支架相互平行。
3.根据权利要求1所述的挂装自行车停车架，其特征在于，所述底部横管、侧面竖管和斜管为空心圆管一体化弯折结构。
4.根据权利要求1所述的挂装自行车停车架，其特征在于，所述两块连接板分别连接在两个三角形支架的侧面竖管之间，所述连接板上分别设置有固定孔。
5.根据权利要求1所述的挂装自行车停车架，其特征在于，所述第一连接管的两端焊接在两个三角形支架的底部横管之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520896087.5U CN205150051U (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 一种挂装自行车停车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520896087.5U CN205150051U (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 一种挂装自行车停车架 |
Publications (1)
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| CN205150051U true CN205150051U (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55685771
Family Applications (1)
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| CN201520896087.5U Expired - Fee Related CN205150051U (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 一种挂装自行车停车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205150051U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107776713A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-09 | 福州大学 | 一种可悬挂于围栏上的单车停车架及其使用方法 |
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2015
- 2015-11-12 CN CN201520896087.5U patent/CN205150051U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107776713A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-09 | 福州大学 | 一种可悬挂于围栏上的单车停车架及其使用方法 |
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