CN205149827U - 矿用胶轮车非驱动桥行车制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,属于矿用胶轮车车桥技术领域。包括制动部分和制动指示部分;制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7),及通过调整垫(8)和活塞(9)与摩擦片和制动片连接的弹簧组件(13);制动指示部分包括通过连接盘(18)与活塞连接的指示杆(19);指示杆连接用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对位置的调整套(20)。本制动器直接与桥壳相连作为非驱动桥使用,桥壳不需模具,减轻重量,降低成本,增加效益;拆装方便,可及时更换摩擦片,延长制动器的使用寿命,安全性好;方便调整扭矩;指示端口可显示摩擦片磨损情况;制动器失效保护可避免制动器失效情况下继续工作,减少安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行车制动器,具体是一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,属于矿用胶轮车车桥技术领域。
背景技术
现有的矿用胶轮车属于矿井内使用的特殊车辆,安全性能要求较高,尤其对于制动要求更高,而车辆制动是通过车桥制动实现的,胶轮车所用车桥分为驱动桥和非驱动桥。驱动桥不但承担载荷,还要传递驱动力;因此驱动桥的桥壳体有较高的强度要求,轮边的行车制动器要求有较大的制动力矩和安全系数。为了满足强度要求,桥壳体多为铸钢焊接而成的,体积大,重量重。为了得到大的制动力矩和安全系数,轮边的行车制动器设计的比较大,所用的摩擦片和制动片也比较大,而且受空间限制,多为常开式制动器,在行车过程中,考虑到液压系统故障,常开式制动器安全性能低于常闭式制动器;而且一般行车制动器外面还可能有轮边减速机,使得在使用过程中对制动器监测比较困难,且维修不便。非驱动桥在使用中不需要传递驱动力,但在减速的时候需要提供制动力矩。在实际使用的过程中,为了减少模具的数量,常把驱动桥去掉主减速机和轮边减速机后,再增加相关功能元件用于非驱动桥使用。这种用法无疑让非驱动桥的重量非常大,造成了很大的浪费;车自重大,运载量减小;不能对车辆制动器进行检测,存在着明显的安全隐患,且维修不便。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种更经济、更安全、易检测、易更换的矿用胶轮车非驱动桥行车制动器。
为了实现上述目的,本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器包括制动部分和制动指示部分;
所述制动部分包括摩擦片和制动片,以及通过调整垫和活塞与所述摩擦片和制动片连接的弹簧组件;所述摩擦片连接轮辋,所述制动片连接制动壳体;安装活塞的活塞腔与制动油口连通;
所述制动指示部分包括通过连接盘与所述活塞连接的指示杆;所述指示杆连接有用于调整外端盖与指示端口相对位置的调整套。
进一步,所述指示杆上安装有推力球轴承和轴承座。
进一步,所述制动油口的连接处设有密封组件一、O型圈一和密封组件二。
进一步,所述指示杆上安装有O型圈二。
进一步,所述制动壳体中安装有浮动油封。
与现有技术相比,本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器采用集成化设计,可以直接和桥壳相连,增加相关的元件后作为非驱动桥使用,桥壳可用型钢焊接而成,不需模具,减轻重量,降低成本,增加效益;所述的行车制动器拆装方便,可及时更换摩擦片来延长制动器的使用寿命;所述的行车制动器为常闭式制动器,安全性能更好;所述的行车制动器可根据要求很方便的调整扭矩;指示端口可以显示摩擦片磨损情况;制动器失效保护可以避免制动器失效情况下继续工作,减少安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型的主体结构正常状态下的示意图;
图2是本实用新型的指示端口在失效状态下的示意图;
图中:1、轮辋螺栓、螺母组件,2、轮辋,3、浮动油封,4、圆锥滚子轴承一,5、制动壳体,6、摩擦片,7、制动片,8、调整垫,9、活塞,10、密封组件一,11、O型圈一,12、密封组件二,13、弹簧组件,14、底座,15、端盖,16、圆锥滚子轴承二,17、锁紧螺母组件,18、连接盘,19、指示杆,20、调整套,21、O型圈二,22、推力球轴承,23、轴承挡板,24、轴承座,25、外端盖,26、指示端口,27、制动油口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1和图2所示,本矿用胶轮车非驱动桥行车制动器包括制动部分和制动指示部分;
所述制动部分包括摩擦片6和制动片7,以及通过调整垫8和活塞9与所述摩擦片6和制动片7连接的弹簧组件13;所述摩擦片6连接轮辋2,所述制动片7连接制动壳体5;安装活塞9的活塞腔与制动油口27连通;
当需要制动时,制动油口27的压力油卸荷,弹簧组件13通过活塞9和调整垫8压紧摩擦片6和制动片7,摩擦片6和制动片7无相对运动,摩擦片6和轮辋2相连,制动片7和制动壳体5相连,因此连接轮胎的轮辋2和底座14及连接桥壳的制动壳体5无相对运动,就实现了行车制动器的制动;
当车辆需要运行时,压力油进入制动油口27,弹簧组件13被压缩,摩擦片6和制动片7分开,轮辋2和底座14及制动壳体5分开,轮辋2可以跟随轮胎运动,就实现了胶轮车的运行。
所述制动指示部分包括通过连接盘18与所述活塞9连接的指示杆19;所述指示杆19连接有用于调整外端盖25与指示端口26相对位置的调整套20;
如图2所示,指示杆19通过连接盘18和活塞9连接起来一起往复运动,当制动器制动时,指示杆19指示端口26和外端盖25有一个相对位置,出厂时通过调节调整套20使指示杆19的指示端口26和外端盖25的端面平齐作为标准位置,通过比对相对位置和标准位置的差异可以对制动器摩擦片6的磨损情况进行检测。
进一步,所述指示杆19上安装有推力球轴承22和轴承座24。当摩擦片6磨损严重并到达极限要求时,活塞9通过指示杆19、轴承座24和推力球轴承22压紧外端盖25,此时摩擦片6和制动片7将无法被压紧,制动器无法实现制动,需要及时更换摩擦片6,实现失效保护的作用。
进一步,所述制动油口27的连接处设有密封组件一10、O型圈一11和密封组件二12。实现密封作用,防止油液的泄漏及污物的污染。
进一步,所述指示杆19上安装有O型圈二21。实现密封作用,防止油液的泄漏。
进一步,所述制动壳体5中安装有浮动油封3。结构简单,工作可靠,能够实现自动补偿,很好的实现了制动壳体5的密封作用。
综上所述,本制动器直接与桥壳相连作为非驱动桥使用,桥壳不需模具,减轻重量,降低成本,增加效益;拆装方便,可及时更换摩擦片,延长制动器的使用寿命,安全性更好;方便调整扭矩;指示端口可显示摩擦片磨损情况;制动器失效保护可避免制动器失效情况下继续工作,减少安全隐患。
Claims (5)
1.一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,其特征在于,
包括制动部分和制动指示部分;
所述制动部分包括摩擦片(6)和制动片(7),以及通过调整垫(8)和活塞(9)与所述摩擦片(6)和制动片(7)连接的弹簧组件(13);所述摩擦片(6)连接轮辋(2),所述制动片(7)连接制动壳体(5);安装活塞(9)的活塞腔与制动油口(27)连通;
所述制动指示部分包括通过连接盘(18)与所述活塞(9)连接的指示杆(19);所述指示杆(19)连接有用于调整外端盖(25)与指示端口(26)相对位置的调整套(20)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,其特征在于,
所述指示杆(19)上安装有推力球轴承(22)和轴承座(24)。
3.根据权利要求1所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,其特征在于,
所述制动油口(27)的连接处设有密封组件一(10)、O型圈一(11)和密封组件二(12)。
4.根据权利要求1或2所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,其特征在于,
所述指示杆(19)上安装有O型圈二(21)。
5.根据权利要求1所述的一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器,其特征在于,
所述制动壳体(5)中安装有浮动油封(3)。
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Cited By (1)
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2015
- 2015-11-10 CN CN201520892565.5U patent/CN205149827U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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CN105235662A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-13 | 徐州科源液压股份有限公司 | 一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器 |
CN105235662B (zh) * | 2015-11-10 | 2017-09-05 | 徐州科源液压股份有限公司 | 一种矿用胶轮车非驱动桥行车制动器 |
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