CN205149783U - 安全带卷收器及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全带卷收器及具有其的汽车。安全带卷收器包括：框架、卷轴、锁座、锁定爪和卡簧。框架包括两个支撑板，至少一个支撑板上设有棘轮孔。卷轴设在两个支撑板之间。锁座连接在卷轴的端部，锁座上设有缺口部及第一臂槽。锁定爪设在缺口部内，锁定爪的外周壁上设有棘齿，锁定爪上设有安装槽，安装槽的外周壁上设有第二臂槽。卡簧包括主体部和第一卡簧臂、第二卡簧臂，主体部设在安装槽内，第一卡簧臂伸入到第一臂槽内，第二卡簧臂伸入到第二臂槽内。根据本实用新型的安全带卷收器，装配方便、快速，卡簧不易脱离且可直接感应到锁定爪的运动趋势，保持力传递的可靠性，降噪效果更加持久、有效，织带回收过程更加平稳。

Description

安全带卷收器及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种安全带卷收器及具有其的汽车。

背景技术

一般的织带回卷装置，其结构是通过一个固定在锁座上的扭转弹簧的弹性力阻止锁定爪向卷带筒外侧旋转伸出，以确保回收过程的稳定性。该扭转弹簧由圆形主体部、臂部和勾形卡合部组成，其圆形主体部套设在与锁座一体形成的销轴上，扭簧的臂部紧贴锁定爪上且邻近框架的外侧壁，以用于限制锁定爪的运动，扭簧的勾形卡合部勾连并卡合在锁座边缘的卡合槽内。扭转弹簧的弹性力大于锁定爪的离心力，限制了锁定爪在离心力作用下的旋转运动，避免了其与框架棘轮孔内齿的碰触而产生的噪音。

但是这种形式的扭转弹簧使用性能不稳定，具体而言，扭簧上与锁座勾连的卡合部在长期或较频繁的使用过程中会出现轻微变形，导致固定不牢固，对锁定爪的作用力减弱，使锁定爪在织带回收过程中离心力的作用下，产生轻微的晃动，影响使用过程的稳定性，降低了消除噪音的效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种安全带卷收器，该安全带卷收器上卡簧固定容易，织带回收过程更加平稳。

本实用新型的一个目的在于提供一种具有上述安全带卷收器的汽车。

根据本实用新型的安全带卷收器，包括：框架，所述框架包括相对设置的两个支撑板，至少一个所述支撑板上设有棘轮孔；卷轴，所述卷轴可枢转地设在所述两个支撑板之间；锁座，所述锁座连接在所述卷轴的端部且位于所述棘轮孔内，所述锁座上设有缺口部及连通所述缺口部的第一臂槽；锁定爪，所述锁定爪可摆动地设在所述缺口部内，所述锁定爪的外周壁上设有适于与所述棘轮孔配合的棘齿，所述锁定爪上设有安装槽，所述安装槽的外周壁上设有第二臂槽；卡簧，所述卡簧包括环形的主体部和分别连接在所述主体部上的第一卡簧臂、第二卡簧臂，所述主体部设在所述安装槽内，所述第一卡簧臂伸入到所述第一臂槽内，所述第二卡簧臂伸入到所述第二臂槽内。

根据本实用新型的安全带卷收器，通过在锁座上设置第一臂槽，锁定爪上设置第二臂槽，卡簧套设在锁定爪上，且卡簧的两个卡簧臂分别插在锁座和锁定爪上的相应臂槽内，装配方便、快速，卡簧不易脱离且可直接感应到锁定爪的运动趋势，保持力传递的可靠性，安全带卷收器降噪效果更加持久、有效，织带回收过程更加平稳。

根据本实用新型的汽车，具有根据本实用新型上述实施例的安全带卷收器。

由于设置了根据本实用新型上述实施例的安全带卷收器，因此根据本实用新型的汽车使用更加舒适。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的安全带卷收器的分解结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的锁止机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的卡簧的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的锁定爪的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的锁座的结构示意图。

附图标记：

安全带卷收器100、

框架10、第一支撑板11、第二支撑板12、棘轮孔131、

卷轴20、长通孔23、凸柱25、织带29、

锁止机构30、锁定爪31、棘齿31a、连接部311、连接柱3111、连接孔3112、安装槽3113、齿形部312、第二臂槽313、第一凸缘314、第二凸缘315、

传递杆32、转动舌32a、螺纹孔32b、销轴32c、

棘轮33、滑孔33a、挂台33b、

锁座34、缺口部341、第一臂槽342、第三凸缘343、

凸柱孔35、穿孔36、紧固件37、弹簧38、

卡簧39、主体部391、第一卡簧臂392、第二卡簧臂393。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的安全带卷收器100，安全带卷收器100可卷收或释放安全带织带29，是汽车安全带装置的主要构件。

根据本实用新型实施例的安全带卷收器100，如图1所示，包括：框架10、卷轴20、锁座34、锁定爪31和卡簧39，织带29卷绕在卷轴20上。

其中，框架10包括相对设置的两个支撑板，至少一个支撑板上设有棘轮孔131，卷轴20可枢转地设在两个支撑板之间。锁座34连接在卷轴20的端部且位于棘轮孔131内，锁座34上设有缺口部341，锁定爪31可摆动地设在缺口部341内，锁定爪31的外周壁上设有适于与棘轮孔131配合的棘齿31a。

其中，框架10上两个支撑板分别为第一支撑板11和第二支撑板12，两个支撑板间隔开且彼此平行设置，两个支撑板上分别设有相对应的通孔，其中至少一个通孔为棘轮孔131。当两个支撑板上均设有棘轮孔131时，卷轴20的两端分别设有锁定爪31。具体地，当两个支撑板上均设有棘轮孔131时，一端的锁定爪31直接放置在卷轴20上，卷轴20的另一端设有锁座34和设在锁座34上的单独的锁定爪31，传递杆32的一端一体地连接上述直接放置在卷轴20上的锁定爪31，传递杆32的另一端穿过卷轴20、锁座34，与上述单独的锁定爪31连接。当两个支撑板上仅一个支撑板上设有棘轮孔131时，则卷轴20上仅一端设有锁座34，相应的锁定爪31也为一个。在图1中第一支撑板11上设有棘轮孔131，锁座34对应第一支撑板11设置。

锁座34、锁定爪31及卡簧39构成安全带卷收器100的锁止机构30，锁止机构30用于在触发时限制卷轴20的旋转。当锁定爪31与棘轮孔131配合时，锁定爪31限制卷轴20朝向织带29拉出的方向转动，而不能限制卷轴20朝向织带29卷入的方向转动。

具体而言，安全带卷收器100通常还包括紧急锁定机构(ELR)等，如紧急锁定机构可包括带感机构和车感机构(图未示出)等。带感机构在检测织带29拉出加速度异常时触发锁定爪31与棘轮孔131相啮合，从而阻止卷轴20向织带29的拉出方向旋转。车感机构可检测车辆的倾斜角度和加速度等，在检测到异常时车感机构也可触发锁定爪31以使棘齿31a与棘轮孔131相啮合，从而阻止卷轴20向织带29的拉出方向旋转。需要说明的是，紧急锁定机构的结构和工作原理等已为现有技术，且为本领域的普通技术人员所熟知，这里不再详细描述。

卡簧39连接在锁座34和锁定爪31之间，以常驱动锁定爪31朝向收拢于缺口部341内的方向摆动。这里，“常”指的是常态，“常驱动”表示卡簧39对锁定爪31具有一个经常朝向某个方向推动的趋势。也就是说，当锁止机构30未被紧急锁定机构触发时，卡簧39的弹力作用将锁定爪31紧贴在锁座34的缺口部341内，锁定爪31的棘齿31a与棘轮孔131的内齿相脱离，卷轴20可以自由转动。当锁止机构30被紧急锁定机构触发时，紧急锁定机构可克服卡簧39的弹性力使得锁定爪31可相对锁座34摆动，锁定爪31的一部分伸出缺口部341后锁定爪31上的棘齿31a与棘轮孔131相配合，从而锁止卷轴20。当紧急锁定机构的触发作用消失，伸出的锁定爪31又会在卡簧39的弹力驱动下复位，锁定爪31收拢回缺口部341后棘齿31a与棘轮孔131的内齿相脱离，从而卷轴20又能自由转动。

具体地，如图2-图5所示，锁座34上设有连通缺口部341的第一臂槽342，锁定爪31上设有安装槽3113，安装槽3113的外周壁上设有第二臂槽313。卡簧39包括环形的主体部391和分别连接在主体部391上的第一卡簧臂392、第二卡簧臂393，主体部391设在安装槽3113内，第一卡簧臂392伸入到第一臂槽342内，第二卡簧臂393伸入到第二臂槽313内。

也就是说，卡簧39的两个卡簧臂分别通过插在锁定爪31和锁座34上的臂槽内固定，可使卡簧39直接感应到锁定爪31的运动趋势，卡簧39的两个卡簧臂不易脱离锁座34和锁定爪31。

通过锁定爪31和锁座34上的臂槽固定卡簧39的两个卡簧臂，两个卡簧臂的末端无需设置弯钩，锁定爪31及锁座34上也无需设置与弯钩相配合的卡合槽，这样，也就不会出现长期使用时弯钩在卡合槽内磨损过大的问题，从而不会出现卡合槽扩大后弯钩在卡合槽内晃动的问题，避免锁定爪31在缺口部341内晃动导致噪音过大、锁定不稳。由此，也就不会因为长期使用过程中的摩擦作用而产生变形、松懈现象，避免锁定爪31偏移，保持力传递的可靠性，从而使降噪效果更加持久、有效，织带29回收过程更加平稳。

根据本实用新型实施例的安全带卷收器100，通过在锁座34上设置第一臂槽342，锁定爪31上设置第二臂槽313，卡簧39套设在锁定爪31上，且卡簧39的两个卡簧臂分别插在锁座34和锁定爪31上的相应臂槽内，装配方便、快速，卡簧39不易脱离且可直接感应到锁定爪31的运动趋势，保持力传递的可靠性，保证织带29回收过程更加平稳，安全带卷收器100降噪效果更加持久、有效。

在一些实施例中，如图2-图4所示，第一卡簧臂392和第二卡簧臂393分别为直线形，使用直线型的卡簧臂装配，两个卡簧臂可直接放置在相应的臂槽内，装配快速高效。

具体地，如图3所示，卡簧39的主体部391由多圈金属丝卷绕而成，卡簧39的两个卡簧臂可由底部向上部卷绕若干圈形成，卡簧39的两个卡簧臂也可由上部向底部卷绕若干圈形成。

其中，第一卡簧臂392和第二卡簧臂393的长度分别根据锁座34和锁定爪31的具体结构确定，以确保将锁定爪31有力地锁在锁座34的缺口部341内。第一臂槽342的长度由第一卡簧臂392的长度确定，第二臂槽313的长度由第二卡簧臂393的长度确定。

在一些实施例中，如图4所示，安装槽3113设在锁定爪31的端面上，由此，锁定爪31的结构较简单，将卡簧39的主体部391装入安装槽3113内也较容易。这里，元件的端面指的是该元件上垂直于元件的旋转轴线的面，下文的描述中将不再赘述。

具体地，如图2和图4所示，安装槽3113的周壁上设有用于将主体部391卡在安装槽3113内的第一凸缘314，从而避免主体部391从安装槽3113内滑出，提高卡簧39与锁定爪31配合的可靠性。

进一步地，如图4所示，第二臂槽313设在锁定爪31的端面上，由此，第二臂槽313的成型也较容易，将第二卡簧臂393插入第二臂槽313内也容易操作。

可选地，第二臂槽313在远离安装槽3113的一端敞开，由于第二臂槽313用于定位第二卡簧臂393，第二臂槽313为细长槽，所以将第二臂槽313的两端均设成敞开口，利用加工成型。当然，第二臂槽313在远离安装槽3113的一端也可设置成封闭端，这里不作具体限定。

其中，第二臂槽313的周壁上设有用于将第二卡簧臂393卡在第二臂槽313内的第二凸缘315，从而避免第二卡簧臂393从第二臂槽313内脱离，进一步提高卡簧39与锁定爪31配合的可靠性。

有利地，如图4所示，第二凸缘315设在第二臂槽313的邻近棘齿31a的一侧，这样，可防止第二卡簧臂393可能产生的翘起，避免第二卡簧臂393从缺口部341伸出而卡在棘轮孔131上。

更有利地，第二凸缘315设在第二臂槽313的朝向安装槽3113的开口处。这里，第二卡簧臂393沿主体部391的切线方向向外延伸，因此设置的第二臂槽313的延伸方向与安装槽3113的外边缘也相切。在第二卡簧臂393与主体部391连接部分容易受力变形，因此将第二凸缘315设在第二臂槽313的朝向安装槽3113的开口处，也能有效防止第二卡簧臂393脱离第二臂槽313。

优选地，如图1和图2所示，安装槽3113及第二臂槽313均设在锁定爪31的远离卷轴20的端面上。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一臂槽342设在锁座34的端面上，这样，也能方便将第一卡簧臂392插入第一臂槽342内。其中，第一臂槽342的周壁上设有用于将第一卡簧臂392卡在第一臂槽342内的第三凸缘343，从而避免第一卡簧臂392从第一臂槽342内脱离，提高卡簧39与锁座34配合的可靠性。

具体地，第三凸缘343设在第一臂槽342的邻近缺口部341处，从而避免第一卡簧臂392在与主体部391的连接处容易受力变形导致滑出第一臂槽342的现象。其中，第三凸缘343设在第一臂槽342的邻近锁座34的中心的侧壁上。

第一凸缘314、第二凸缘315及第三凸缘343的设置，是使卡簧39的主体部391及两侧的卡簧臂均被限制，避免可能向锁座34的外周壁方向的翘起，即避免卡簧39从缺口部341伸出，从而不会有因意外情况从安装位置脱离的危险，及时可靠地制止锁定爪31向框架10棘齿31a方向旋转伸出。

在一些实施例中，如图4和图2所示，锁定爪31包括：连接部311和齿形部312，连接部311的端面上设有环形的安装槽3113，连接部311上挖出安装槽3113后，被环形的安装槽3113围绕的部分相当于连接柱3111，即连接部311位于安装槽3113内侧的部分构成连接柱3111。这样，卡簧39的主体部391配合在安装槽3113内，也就相当于主体部391外套在连接柱3111上。

如图4和图1所示，连接柱3111上设有贯通连接部311的连接孔3112，连接部311通过配合在连接孔3112处的传递杆32连接在锁座34上。齿形部312从连接部311的部分外周面向外延伸，棘齿31a形成在齿形部312上，第二臂槽313形成在齿形部312上。

具体地，安装槽3113可形成为有外边的形状，即安装槽3113具有外周壁，且安装槽3113的外周壁上设有第二臂槽313和用于第一卡簧臂392伸出的开孔，即当安装槽3113具有完整的外周壁时，卡簧39的第一卡簧臂392从上述开孔伸进锁座34的第一臂槽342内。

当然，如图4所示，安装槽3113也可形成为无外边的形状，即安装槽3113在对应第二臂槽313部分以外的外周壁可切除，或者说，安装槽3113的对应齿形部312的部分具有外周壁，安装槽3113的其余部分(即去除了对应齿形部312的部分)的外周壁敞开。

具体地，如图5和图2所示，安装槽3113为圆环形，安装槽3113的圆心与连接孔3112的中心相重合，从而主体部391的转动中心与锁定爪31的摆动中心相重合。

具体地，安装槽3113、第一臂槽342和第二臂槽313的底壁平齐，这里，安装槽3113、第一臂槽342和第二臂槽313的底壁指的是相应槽的邻近卷轴20的内壁。这样，主体部391、第一卡簧臂392、第二卡簧臂393均在同一平面内活动，可防止卡簧39翘起。

其中，安装槽3113、第一臂槽342和第二臂槽313在厚度方向上均未贯通相应锁定爪31或锁座34。这里，厚度方向指的是沿锁座34的轴线的方向。

在一些实施例中，如图1所示，锁止机构30还包括：棘轮33，棘轮33连接至卷轴20，传递杆32与棘轮33相连，棘轮33被构造成未触发时与卷轴20同步转动，触发时棘轮33带动传递杆32转动从而带动锁定爪31与棘轮孔131配合。

当安全带卷收器100设置车感机构时，该实施例的实现方式是：如果倾斜角度和加速度达到设定值时，车感机构启动，使棘轮33锁止。这时如果拉动织带29，因棘轮33锁止，卷轴20与棘轮33发生相对转动，锁定爪31被带动伸出而锁止在框架10上，这样织带29就不能拉出了。

也就是说，当车感机构检测出车辆的倾斜角度及加速度正常时，车感功能处于抑制状态，棘轮33正常转动，从而棘轮33可与锁座34同步转动。而当车感机构检测出车辆的倾斜角度或加速度异常时，车感机构启动，棘轮33再次被锁止。此时如果卷轴20向织带29的拉出方向转动，锁座34也朝向织带29的拉出方向转动，则棘轮33与锁座34发生相对转动。当棘轮33与锁座34相对转动时，棘轮33通过传递杆32带动锁定爪31相对锁座34摆动，锁定爪31从锁座34内伸出而与框架10的棘轮孔131配合，从而锁止卷轴20，使得织带29无法拉出。

当安全带卷收器100设置带感机构时，安全带卷收器100包括内盖(图未示出)，内盖设在第二支撑板12上，且内盖具有内齿圈，棘轮33设在内盖与第二支撑板12之间。

带感机构包括：离心块和敏感卡爪，离心块设在棘轮33上，且离心块被构造成织带29拉出加速度异常时，离心块相对于棘轮33可旋转，当织带29拉出加速度正常时，离心块与棘轮33同步旋转。敏感卡爪连接在离心块的一侧，离心块相对于棘轮33旋转时，敏感卡爪伸出，敏感卡爪伸出后与内齿圈配合以制动棘轮33。当敏感卡爪卡住内齿圈而使棘轮33无法转动时，此时如果卷轴20处于向织带29的拉出方向转动，则棘轮33与锁座34发生相对转动，从而触发锁定爪31与棘轮孔131配合以锁止卷轴20。

更具体地，离心块、敏感卡爪可转动地设在棘轮33上，敏感卡爪通过敏感弹簧设在棘轮33上。当织带29被拉出的加速度在一定范围内时，敏感卡爪无法克服敏感弹簧的弹力，此时敏感卡爪、离心块相对棘轮33静止。当织带29被拉出的加速度超出上述范围时，离心块挤压敏感卡爪，敏感卡爪克服敏感弹簧的弹力，且敏感卡爪相对棘轮33发生偏转，从而敏感卡爪伸出。敏感卡爪伸出的一端与内盖的内齿圈配合，从而制动棘轮33。

可选地，如图1所示，棘轮33与卷轴20通过弹簧38连接，在织带29卷收或释放的过程中，弹簧38的弹性力作用可实现棘轮33与卷轴20同步旋转。可选地，弹簧38放置在卷轴20上的方形槽(图未示出)中，其一端抵接于方形槽壁，另一端扣挂于棘轮33上的挂台33b。

在一些具体实施例中，如图1和图2所示，卷轴20的朝向锁座34的端面上设有垂直延伸的凸柱25，锁座34上形成有与凸柱25配合的凸柱孔35。凸柱25与凸柱孔35的配合可将锁座34固定于卷轴20上并限制锁座34相对卷轴20的转动，当锁定爪31锁止卷轴20的旋转而导致织带29施加给乘员的负荷大于预定负荷时，凸柱25被剪断，从而保护乘员不被安全带勒伤。

可选地，锁座34通过两个凸柱25铆压于卷轴20的端面上。当然，锁座34也可一体形成在卷轴20上，这里不作具体限定。

具体地，如图1所示，卷轴20上形成有在平行于卷轴20的旋转轴线方向上贯通卷轴20的长孔23，传递杆32穿过长通孔23连接棘轮33和锁定爪31。在卷轴20转动时，卷轴20带动传递杆32绕卷轴20的旋转轴线转动，且传递杆32相对于卷轴20的位置不变。当棘轮33和卷轴20同步旋转时，传递杆32相对卷轴20静止。当棘轮33相对于卷轴20旋转时，传递杆32带动锁定爪31限制卷轴20旋转。从而简化安全带卷收器100的结构，协调整体布局。

更具体地，如图1所示，传递杆32的一端形成转动舌32a，转动舌32a上设置销轴32c，销轴32c配合于棘轮33上的滑孔33a中，从而棘轮33和传递杆32构成曲柄-摇杆机构，其中，销轴32c相当于摇杆，当棘轮33相对卷轴20转动时，滑孔33a与销轴32c的配合作用相当于摇转销轴32c，使传递杆32相对卷轴20转动。

在一些示例中，如图1-图5所示，锁座34上设有贯通的穿孔36，传递杆32的另一端穿过长通孔23后穿过穿孔36，然后配合在锁定爪31上的连接孔3112内。连接孔3112为方形孔，保证锁定爪31与传递杆32同步转动。

可选地，传递杆32的另一端端面上设有螺纹孔32b，紧固件37(如螺钉)旋合于螺纹孔32b中。将锁定爪31和传递杆32固连在一起。

在图1-图5的具体示例中，织带29拉出过程中，车感机构或带感机构启动时，棘轮33藉由车感机构或带感机构被锁止。此时，卷轴20克服弹簧38的弹性力，带动传递杆32继续向织带29拉出方向旋转。由于滑孔33a对销轴32c的限制作用，销轴32c带动转动舌32a沿着滑孔33a向靠近框架10上棘轮孔131的方向转动。此时传递杆32的运动为向织带29拉出方向的转动与绕其自身轴线转动的复合运动。

在传递杆32的带动下，锁定爪31克服卡簧39的弹性力，向靠近框架10上棘轮孔131的方向转动，直至与框架10上的棘轮孔131的内齿啮合，使卷轴20停止旋转，实现锁止。

这里，假设弹簧38的弹性力为T1，卡簧39的弹性力为T2，则T1＞T2。

织带29回卷过程中，锁定爪31随卷轴20向织带29卷绕方向转动时，锁定爪31受到促使其向卷轴20外侧运动的离心力的作用。在离心力的作用下，锁定爪31将产生绕传递杆32轴线向靠近框架10上棘轮孔131方向旋转的趋势。受卡簧39对其施加的向卷轴20中心方向的弹性力的作用，锁定爪31的运动被限制。从而使锁定爪31不能向靠近框架10上棘轮孔131的内齿方向旋转而伸出，避免了锁定爪31与框架10上棘轮孔131相碰撞而产生的噪音，确保了织带29回卷过程的平稳性。此处假设锁定爪31受到的向卷轴20外侧的离心力为T3，则T2＞T3。

在装配工艺性方面，传递杆32、锁座34、锁定爪31和卡簧39与卷轴20组装完成后再与其他部件进行装配时，若锁定爪31所在卷轴组件的一侧位于组件的下方(例如，将图2按顺时针方向旋转180度)，锁定爪31在重力作用下产生向远离卷轴20方向旋转的趋势，此时卡簧39对锁定爪31施加与其重力作用相反的弹性力，使锁定爪31保持在正常安放位置，不会因锁定爪31向卷轴20外侧的摆动而影响装配便捷性。

根据本实用新型的汽车，具有根据本实用新型上述实施例的安全带卷收器100。

由于设置了根据本实用新型上述实施例的安全带卷收器100，安全带卷收器100降噪效果更加持久、有效，织带29回收过程更加平稳，因此根据本实用新型的汽车使用更加舒适。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种安全带卷收器，其特征在于，包括：

框架，所述框架包括相对设置的两个支撑板，至少一个所述支撑板上设有棘轮孔；

卷轴，所述卷轴可枢转地设在所述两个支撑板之间；

锁座，所述锁座连接在所述卷轴的端部且位于所述棘轮孔内，所述锁座上设有缺口部及连通所述缺口部的第一臂槽；

锁定爪，所述锁定爪可摆动地设在所述缺口部内，所述锁定爪的外周壁上设有适于与所述棘轮孔配合的棘齿，所述锁定爪上设有安装槽，所述安装槽的外周壁上设有第二臂槽；

卡簧，所述卡簧包括环形的主体部和分别连接在所述主体部上的第一卡簧臂、第二卡簧臂，所述主体部设在所述安装槽内，所述第一卡簧臂伸入到所述第一臂槽内，所述第二卡簧臂伸入到所述第二臂槽内。

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第一卡簧臂和所述第二卡簧臂分别为直线形。

3.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述安装槽设在所述锁定爪的端面上，所述安装槽的周壁上设有用于将所述主体部卡在所述安装槽内的第一凸缘。

4.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第二臂槽设在所述锁定爪的端面上，所述第二臂槽的周壁上设有用于将所述第二卡簧臂卡在所述第二臂槽内的第二凸缘。

5.根据权利要求4所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第二凸缘设在所述第二臂槽的邻近所述棘齿的一侧。

6.根据权利要求4所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第二凸缘设在所述第二臂槽的朝向所述安装槽的开口处。

7.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述锁定爪包括：

连接部，所述连接部的端面上设有环形的所述安装槽，所述连接部位于所述安装槽内侧的部分构成连接柱，所述连接柱上设有贯通所述连接部的连接孔，所述连接部通过配合在所述连接孔处的传递杆连接在所述锁座上；

齿形部，所述齿形部从所述连接部的部分外周面向外延伸，所述棘齿形成在所述齿形部上，所述第二臂槽形成在所述齿形部上。

8.根据权利要求7所述的安全带卷收器，其特征在于，所述安装槽的对应所述齿形部的部分具有外周壁，所述安装槽的其余部分的外周壁敞开。

9.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述第一臂槽设在所述锁座的端面上，所述第一臂槽的周壁上设有用于将所述第一卡簧臂卡在所述第一臂槽内的第三凸缘。

10.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述安装槽、所述第一臂槽和所述第二臂槽的底壁平齐。

11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-10任意一项所述的安全带卷收器。