CN205149481U - 一种汽车推拉窗的导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车推拉窗的导轨，包括导轨、导轨内嵌组件、第一端盖组件和第二端盖组件；导轨内部设置有滑槽，导轨内嵌组件通过滑槽插入到导轨中；导轨内嵌组件包括左内嵌段、中内嵌段和右内嵌段，第一端盖组件和第二端盖组件装配在导轨两端，可以起到密封和防止导轨内嵌组件来回移动的作用。本实用新型能够解决当导轨内嵌长度过长时，水平度偏差较难控制的问题，同时三段式的组装设计能简化生产步骤，降低装配难度，降低生产成本，实用性强，适合大规模推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种推拉窗的导轨，尤其涉及一种汽车推拉窗的导轨。
背景技术
随着汽车工业的快速发展，汽车的类型和用途不断的完善和增加，而车窗是汽车不可或缺的重要组成部分，推拉窗结构较多的应用在中型及大型客车上，其导轨的结构对车窗推拉的效果起着至关重要的作用。近年来，汽车车窗长度不断增加，而对于导轨结构的设计要求也不断的提高。
现有技术中，如专利号为201320847405.X，申请日为2013.12.21《汽车推拉窗》，该实用新型滑动更为流畅，密封性能好，拆装简单、方便。但是其导轨采用整体式，轨道无内嵌，加工难度大，导轨水平度偏差难以控制在可接受范围内，严重影响了导轨的生产效率和合格率，有待于做进一步改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用三段式组合的导轨内嵌，生产效率高，加工成本低以及合格率高的的汽车推拉窗导轨。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车推拉窗的导轨，包括导轨、导轨内嵌组件、第一端盖组件和第二端盖组件，其特征在于：所述导轨内部插入有导轨内嵌组件；所述导轨内嵌组件包括左内嵌段、中内嵌段和右内嵌段；所述第一端盖组件和第二端盖组件固定在导轨的两端，起到密封和防止导轨内嵌组件来回移动的作用。
进一步地，所述中内嵌段的两端各设置有一组定位组件，所述定位组件包括第一定位销和第二定位销。
进一步地，所述右内嵌段的一端设置有第一卡紧组件，所述第一卡紧组件包括第一定位孔和第二定位孔。
进一步地，所述第二端盖组件包括第二端盖和第二螺钉，所述第二端盖设置有螺纹孔。
进一步地，所述导轨内部设置有滑槽。
进一步地，所述导轨还设置有通孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构合理，导轨内嵌由三段内嵌组合而成，从而能降低长导轨内嵌的生产难度，降低生产成本，解决了导轨内嵌水平度偏差的技术难题，富有创造性，更加富有实用性，适合大规模推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构分解图；
图2为本实用新型的中内嵌段和右内嵌段的配合结构图；
图3为本实用新型的三段导轨内嵌组合后的结构图；
图4为本实用新型的导轨与第二端盖组件的装配结构图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种汽车推拉窗的导轨，包括导轨1、导轨内嵌组件、第一端盖组件和第二端盖组件；导轨1内部设置有滑槽11，导轨内嵌组件通过滑槽11插入到导轨1中；导轨内嵌组件包括左内嵌段4、中内嵌段3和右内嵌段2，中内嵌段3的两端各设置有一组定位组件，定位组件包括第一定位销31和第二定位销32，右内嵌段2的一端设置有第一卡紧组件，第一卡紧组件包括第一定位孔21和第二定位孔22，右内嵌段2上的卡紧组件可以与中内嵌段3上的定位组件相扣合，从而将右内嵌段2与中内嵌段3连接在一起，实现无缝对接；同理，左内嵌段4的一端设置有第二卡紧组件，第二卡紧组件与中内嵌段3另一端处的定位组件相配合，从而实现与中内嵌段3相互连接；第一端盖组件包括第一端盖5和第一螺钉6，第二端盖组件包括第二端盖8和第二螺钉7；导轨1上还设置有通孔12，第二端盖8设置有螺纹孔81，当导轨内嵌组件插入到导轨1中后，将第二端盖8塞入导轨1的一端，然后用第二螺钉7穿过导轨1上的通孔12，进而拧入到第二端盖8上的螺纹孔81，从而将第二端盖8牢牢地固定在导轨1一端，同理，第二端盖组件也牢牢地固定在导轨1的另一端，第一端盖组件和第二端盖组件可以起到密封和防止导轨内嵌组件来回移动的作用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (6)
1.一种汽车推拉窗的导轨，包括导轨、导轨内嵌组件、第一端盖组件和第二端盖组件，其特征在于：所述导轨内部插入有导轨内嵌组件；所述导轨内嵌组件包括左内嵌段、中内嵌段和右内嵌段；所述第一端盖组件和第二端盖组件固定在导轨的两端，起到密封和防止导轨内嵌组件来回移动的作用。
2.根据权利要求1所述的一种汽车推拉窗的导轨，其特征在于：所述中内嵌段的两端各设置有一组定位组件，所述定位组件包括第一定位销和第二定位销。
3.根据权利要求1所述的一种汽车推拉窗的导轨，其特征在于：所述右内嵌段的一端设置有第一卡紧组件，所述第一卡紧组件包括第一定位孔和第二定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车推拉窗的导轨，其特征在于：所述第二端盖组件包括第二端盖和第二螺钉，所述第二端盖设置有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车推拉窗的导轨，其特征在于：所述导轨内部设置有滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车推拉窗的导轨，其特征在于：所述导轨还设置有通孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520969700.1U CN205149481U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种汽车推拉窗的导轨 |
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| CN201520969700.1U CN205149481U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种汽车推拉窗的导轨 |
Publications (1)
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| CN205149481U true CN205149481U (zh) | 2016-04-13 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205149481U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110682771A (zh) * | 2019-09-17 | 2020-01-14 | 仙居县瑾达汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车车窗结构 |
-
2015
- 2015-11-27 CN CN201520969700.1U patent/CN205149481U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110682771A (zh) * | 2019-09-17 | 2020-01-14 | 仙居县瑾达汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车车窗结构 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20160413 Termination date: 20171127 |
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