CN205148127U - 一种发动机准备前序支撑治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机准备前序支撑治具，包括：底板，包括，第一支架，其为直角梯形，设置在支撑架一侧，第二支架，其为长方形，与第一支架梯形底边连接，第三支架，其为长方形，与第二支架垂直放置，第四支架，其为长方形，长边连接第三支架长边；第一支撑体，其设置在第一支架顶端，嵌入发动机前部凹槽内，用于发动机前部支撑；第二支撑体，其设置在第一支架底端，与第一支架梯形底边连接放置；第三侧支撑体，其设置在第三支架顶端，用于发动机的侧面支撑；第四侧支撑体，其设置在第四支架底端；第五支撑体，其设置在第四支架与第三支架连接处，用于发送机的后部支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机支撑治具，尤其涉及一种发动机准备前序支撑治具。
背景技术
治具作为一种协助控制位置或动作(或两者)的一种工具被经常用在工业生产中，以便于对多个需要定位安装、点胶、焊接或者贴片等的工件进行预定位，从而进行批量生产，以往的发动机支治具通常至少包括有一工件承载座，该工件承载座上设置有若干个用以容纳工件的定位槽，由于各种工件的差异性，对治具的工件承载座上的定位槽也有不同的要求，由此导致不同工件需要设计不同的治具以进行批量生产，进而造成治具的成本较高，另外，差异较小的工件若共用同一种治具时，会因为定位槽的问题造成工件定位不准确。因此，有必要提供一种改进的治具以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种发动机准备前序支撑治具，具有多个支撑结构，与工装件完全贴合，且可进行差异化调整。
本实用新型提供的技术方案为：
一种发动机准备前序支撑治具，包括：
底板，其为金属板，用于支撑整个装置，包括：第一支架，其为直角梯形，设置在支撑架一侧，第二支架，其为长方形，与所述第一支架梯形底边连接，第三支架，其为长方形，与所述第二支架垂直放置，第四支架，其为长方形，长边连接所述第三支架长边；
第一支撑体，其设置在所述第一支架顶端，嵌入发动机前部凹槽内，用于发动机前部支撑；
第二支撑体，其设置在所述第一支架底端，与第一支架梯形底边连接放置，用于发动机中间位置支撑；
第三侧支撑体，其设置在所述第三支架顶端，用于发动机的侧面支撑；
第四侧支撑体，其设置在所述第四支架底端，用于发动机的侧面支撑；
第五支撑体，其设置在所述第四支架与第三支架连接处，用于发动机的后部支撑。
优选的是，所述第一支撑体包括：第一支撑座，其为T型，通过螺栓固定在所述第一支架上；第一连接板，其为Y型，与所述第一支撑座套扣贴合放置；第一支撑块，其为方型，与所述第一连接板通过螺栓固定。
优选的是，所述第二支撑体包括第二支撑座，其为T型，通过螺栓固定在所述第一支架底边直角位置；第二连接板，其为h型，与所述第二支撑座套扣贴合放置；第二支撑块，其为L型，通过螺栓固定在所述第二连接板上。
优选的是，所述第二支撑块设置有长槽，用于调节第二支撑块与第二连接板之间的相对位置。
优选的是，所述第三侧支撑体包括：第三支撑座，其为L型，通过螺栓固定在所述第三支架顶端；第三支撑块，其为方形，通过螺栓固定在所述第三支撑座位置。
优选的是，所述第四侧支撑体包括：方形支撑块和梯形支撑块，其中梯形支撑块底面与方形支撑块侧面贴合，所述第四支撑体的侧面与所述第四支架贴合放置。
优选的是，所述第五支撑体包括：第五支撑座，其为n型，通过螺栓固定在所述第四支架和第三支架交接位置；侧支撑块，其为L型，设置在所述第五支撑座侧面；中间支撑块，其为扇形薄片，设置在所述第五支撑座的开口位置。
优选的是，还包括后支撑块，其设置在所述第四支撑座侧面，用于发动机后部的辅助支撑。
优选的是，所述后支撑块设置有两个螺纹孔，用于调节后支撑块的上下位置。
本实用新型所述的有益效果
1、本实用新型所述的一种发动机准备前序支撑治具，承载座上设置有若干个用以容纳工件的定位槽，以便于对多个需要定位安装、点胶、焊接或者贴片等的工件进行预定位。
2、本实用新型所考虑的因素更为全面，定位槽可以根据工件差异，进行位置调整，实用性强，节约成本。
3、本实用新型所述的一种发动机准备前序支撑治具，结构简单，安装方便、成本较低，本装置中模型参数可针对不同的情况进行灵活调整，拓宽了模型的适用面，具有较强的市场推广性。
附图说明
图1为本实用新型所述发动机准备前序支撑治具的结构示意图。
图2为本实用新型所述底板的结构示意图。
图3为本实用新型所述第一支撑体的结构示意图。
图4为本实用新型所述第一支撑座的结构示意图。
图5为本实用新型所述第一连接板的结构示意图。
图6为本实用新型所述第一支撑块的结构示意图。
图7为本实用新型所述第二支撑体的结构示意图。
图8为本实用新型所述第二连接板的结构示意图。
图9为本实用新型所述第二支撑块的结构示意图。
图10为本实用新型所述第三支撑体的结构示意图。
图11为本实用新型所述第三支撑座的结构示意图。
图12为本实用新型所述第三支撑块的结构示意图
图13为本实用新型所述第四支撑体的结构示意图。
图14为本实用新型所述第五支撑体的结构示意图。
图15为本实用新型所述第五支撑座的结构示意图。
图16为本实用新型所述侧支撑块的结构示意图。
图17为本实用新型所述中间支撑块的结构示意图。
图18为本实用新型所述后支撑块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本实用新型提供的发动机准备前序支撑治具，包括底板100、第一支撑体200、第二支撑体300、第三支撑体400、第四支撑体500、第五支撑体600和后支撑块700。
如图2所示，底板100其为不规则形状金属板，用于支撑整个装置，由第一支架110，第二支架120、第三支架130和第四支架140组成，其中，第一支架110为直角梯形，顶部为底板100的端面，第一支架110的底边连接第二支架120，第三支架130与第二支架120垂直放置，为长方形，第四支架140设置在第三支架130与第二支架120垂直交接处，连接第三支架130的长边，底板100包含第一支架110，第二支架120，第三支架130，第四支架140四个部分，是一体式结构，为整张金属板，并且设置有多个定位孔，用于固定支撑体。
如图3所示，第一支撑体200，其设置在第一支架110顶端，嵌入发动机前部凹槽内，用于发动机前部支撑，包括：如图4所示，第一支撑座210，其为T型，横板211设置有螺纹孔，通过螺栓固定在第一支架上110，立柱212中间位置设置有通孔，用于固定第一连接板220，立柱212顶部设置有凹槽，用于如图5所示，第一连接板220，其为Y型，与第一支撑座210套扣贴合放置；包括n型支撑221，其设置有横向凹槽，通过螺栓穿过凹槽和立柱212位置的通孔固定，还包括坡台222和支柱223，表面设置有螺纹孔，用于连接固定，如图6所示，第一支撑块230，其为方型，顶端设置有小突起，可与支柱223贴合放置，通过螺栓固定。
如图7所示，第二支撑体300，其设置在第一支架110底边位置，与第一支架110梯形底边连接放置，用于发动机中间位置支撑，包括第二支撑座310，为节约成本，提高组装零件的通用性，第二支撑座310与第一支撑座210结构相同，如图8所示，第二连接板320，其为h型，包括底部设有开口的卡块321和顶部的连接块322，并在卡块321的侧面设置有圆形通孔，通过固定销与第二支撑座310穿接固定，与所述第二支撑座套扣贴合放置；如图9所示，第二支撑块330为L型，设置有通孔和长槽，固定在第二连接板320上，其相对位置可根据根据螺栓和长槽的想对位置进行调节。
如图10所示，第三支撑体400，其设置在所述第三支架130顶端，用于发动机的侧面支撑，如图11-12所示，包括第三支撑座410和第三支撑块420，其中第三支撑座410为L型，底部设置有螺纹孔固定在第三支架130顶端，与第三支架的外侧定边重合，第三支撑块为方形，通过螺栓固定在第三支撑座410顶部。
如图13所示，第四支撑体500，其设置在所述第四支架140底端，用于发动机的侧面支撑；包括方形支撑块510和梯形支撑块520，其中梯形支撑块底面510与方形支撑块520侧面贴合，第四支撑体500的侧面与第四支架140贴合放置，侧面设置有螺纹通孔，采用螺栓固定。
如图14所示，,第五支撑体600，其设置在所述第四支架140与第三支架130连接处，用于发送机的后部支撑，如图15所示，包括第四支撑座610，其为n型，侧面设置有通孔，顶部设置有螺纹孔通过螺栓固定在第四支架141和第三支架130交接位置，顶部设置有凹槽；如图16所示，侧支撑块620，其为L型，设置在第五支撑座610侧面；如图17所示，中间支撑块630，其为扇形薄片，设置在所述第五支撑座n型开口位置。
如图18所示，后支撑块700，其设置在第四支撑座610侧面，用于发动机后部的辅助支撑，后支撑块700设置有两个螺纹孔，可调节后支撑块的上下位置。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (9)
1.一种发动机准备前序支撑治具，其特征在于，包括：
底板，其为金属板，用于支撑整个装置，包括：第一支架，其为直角梯形，设置在支撑架一侧，第二支架，其为长方形，与所述第一支架梯形底边连接，第三支架，其为长方形，与所述第二支架垂直放置，第四支架，其为长方形，长边连接所述第三支架长边；
第一支撑体，其设置在所述第一支架顶端，嵌入发动机前部凹槽内，用于发动机前部支撑；
第二支撑体，其设置在所述第一支架底端，与第一支架梯形底边连接放置，用于发动机中间位置支撑；
第三侧支撑体，其设置在所述第三支架顶端，用于发动机的侧面支撑；
第四侧支撑体，其设置在所述第四支架底端，用于发动机的侧面支撑；
第五支撑体，其设置在所述第四支架与第三支架连接处，用于发动机的后部支撑。
2.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第一支撑体包括：第一支撑座，其为T型，通过螺栓固定在所述第一支架上；第一连接板，其为Y型，与所述第一支撑座套扣贴合放置；第一支撑块，其为方型，与所述第一连接板通过螺栓固定。
3.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第二支撑体包括第二支撑座，其为T型，通过螺栓固定在所述第一支架底边直角位置；第二连接板，其为h型，与所述第二支撑座套扣贴合放置；第二支撑块，其为L型，通过螺栓固定在所述第二连接板上。
4.根据权利要求1或3所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第二支撑块设置有长槽，用于调节第二支撑块与第二连接板之间的相对位置。
5.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第三侧支撑体包括：第三支撑座，其为L型，通过螺栓固定在所述第三支架顶端；第三支撑块，其为方形，通过螺栓固定在所述第三支撑座位置。
6.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第四侧支撑体包括：方形支撑块和梯形支撑块，其中梯形支撑块底面与方形支撑块侧面贴合，所述第四支撑体的侧面与所述第四支架贴合放置。
7.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述第五支撑体包括：第五支撑座，其为n型，通过螺栓固定在所述第四支架和第三支架交接位置；侧支撑块，其为L型，设置在所述第五支撑座侧面；中间支撑块，其为扇形薄片，设置在所述第五支撑座的开口位置。
8.根据权利要求1所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，还包括后支撑块，其设置在所述第四支撑座侧面，用于发动机后部的辅助支撑。
9.根据权利要求8所述的发动机准备前序支撑治具，其特征在于，所述后支撑块设置有两个螺纹孔，用于调节后支撑块的上下位置。
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| CN201520847483.9U CN205148127U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种发动机准备前序支撑治具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108581327A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-09-28 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种发动机后支承用焊接工装及其使用方法 |
-
2015
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