CN205145770U - 压滤机油站箱体异物阻隔装置 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型涉及过滤装置技术领域，是一种压滤机油站箱体异物阻隔装置；包括</b><b>电机、油泵、油站总成、底板、油过滤器和箱体，电机和油泵通过管件固定连接在一起，油泵和油站总成通过管件固定连接在一起，油泵和油过滤器通过管件连接在一起，油过滤器位于箱体内部，电机、油站总成固定连接在底板上，箱体上部内侧固定有环台，底板固定在环台上，底板座在环台上，底板上端沿边缘固定连接有挡住箱体边缘的平板。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，在底板边缘加上平板后，底板上部任何杂物均无法掉落到油站内部，从源头杜绝了异物进入油站，污染主要工作介质，保证了液压系统的正常平稳运行，设备运行更加稳定，整体运行率大大提高。</b>

Description

压滤机油站箱体异物阻隔装置

技术领域

本实用新型涉及过滤装置技术领域，是一种压滤机油站箱体异物阻隔装置。

背景技术

目前，国内电石法聚氯乙烯生产装置中，板框压滤机主要依靠液压油站完成压滤系统的压紧、松开和去拉板工作。油站上部空间会吸纳较多絮状物及漏油形成的油泥会滑进底板与箱体间的沟槽，在起吊和复位以及使用抹布清理杂物的过程中，原先散落在底板和箱体间沟缝里无法提前清理的杂质和絮状物就能轻易掉落在液压油当中，会形成两个负面影响，当油站箱体油过滤器完好时，絮状物和杂质会在液压油流动过程中吸附的油过滤器外表面，堵塞进油孔，油泵无法起到泵油作用而使压滤机无法工作，当油过滤器出现破损时，滤油功能则失效，絮状物及杂质会随油进入液压油必经的各个流程，油站主要功能部件何一个部件被絮状物及杂质堵塞，压滤机都不能正常工作，且故障原因比较难以判断。由于杂质很容易进入液压系统的各个过程并且难以提前预知，所经环节太多，杂质的数量和位置均无法确定，这些阀组高度集成，常规手段难以进行维修、清理和疏通，检修成本较高，严重影响企业安全生产和员工劳动强度。

发明内容

本实用新型提供了一种压滤机油站箱体异物阻隔装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决滑进底板与箱体间的沟槽的较多絮状物及漏油形成的油泥造成的堵塞油孔，难以进行维修、清理和疏通的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种压滤机油站箱体异物阻隔装置，包括电机、油泵、油站总成、底板、油过滤器和箱体，电机和油泵通过管件固定连接在一起，油泵和油站总成通过管件固定连接在一起，油泵和油过滤器通过管件连接在一起，油过滤器位于箱体内部，电机、油站总成固定连接在底板上，箱体上部内侧固定有环台，底板座在环台上，底板上端沿边缘固定连接有挡住箱体边缘的平板。

下面是对上述发明技术方案的进一步优化或/和改进：

上述平板的外侧固定有位于箱体外侧的侧板。

上述平板与侧板一体为角铁。

上述焊接的坡度为25°至30°。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，在底板边缘加上平板后，底板上部任何杂物均无法掉落到油站内部，从源头杜绝了异物进入油站，污染主要工作介质，保证了液压系统的正常平稳运行，设备运行更加稳定，整体运行率大大提高。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为电机，2为油泵，3为油站总成，4为底板，5为油过滤器，6为箱体，7为环台，8为平板，9为侧板。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该压滤机油站箱体异物阻隔装置包括电机1、油泵2、油站总成3、底板4、油过滤器5和箱体6，电机1和油泵2通过管件固定连接在一起，油泵2和油站总成3通过管件固定连接在一起，油泵2和油过滤器5通过管件连接在一起，油过滤器5位于箱体6内部，电机1、油站总成3固定连接在底板4上，箱体6上部内侧固定有环台7，底板4座在环台7上，底板4上端沿边缘固定连接有挡住箱体6边缘的平板8。在底板4边缘加上平板8后，底板4上部任何杂物均无法掉落到油站内部，从源头杜绝了异物进入油站，污染主要工作介质，保证了液压系统的正常平稳运行，设备运行更加稳定，整体运行率大大提高，油站设备卫生清理时间，由原先的一小时缩短至5分钟以内，检修频率由每个月8-12延长至每个月1-2次，检修时间由2-3小时降到1-2小时，极大的支持了装置的平稳运行，故障排查由复杂到简单，由此节省下来到时间所带来的经济效益无法算出。渣浆工序30台压滤机，共计使用油品91800公斤，每年节约滤油工时120个小时，若不备污染则每年节约资金28.35万元，滤油过程损失油品2400公斤左右，合计经济价值2.94万元左右。液压系统原件整体更换配件单次成本的2.5万元，每年节约油站主要功能部件1半以上，成本合计约30万元以上，由于不用吊装底板4，不光时间明显缩短同时员工作业则更加安全。

可根据实际需要，对上述压滤机油站箱体异物阻隔装置作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，平板8的外侧固定有位于箱体6外侧的侧板9。侧板9的设置能提高密封性能。

如附图1所示，平板8与侧板9一体为角铁。使用时，可采用成型等边加厚角铁。

如附图1所示，焊接的坡度为25°至30°。这样，可形成一道舒缓的过渡面，效果好。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (5)

1.一种压滤机油站箱体异物阻隔装置，其特征在于包括电机、油泵、油站总成、底板、油过滤器和箱体，电机和油泵通过管件固定连接在一起，油泵和油站总成通过管件固定连接在一起，油泵和油过滤器通过管件连接在一起，油过滤器位于箱体内部，电机、油站总成固定连接在底板上，箱体上部内侧固定有环台，底板座在环台上，底板上端沿边缘固定连接有挡住箱体边缘的平板。

2.根据权利要求1所述的压滤机油站箱体异物阻隔装置，其特征在于平板的外侧固定有位于箱体外侧的侧板。

3.根据权利要求1或2所述的压滤机油站箱体异物阻隔装置，其特征在于平板与侧板一体为角铁。

4.根据权利要求1或2所述的压滤机油站箱体异物阻隔装置，其特征在于焊接的坡度为25°至30°。

5.根据权利要求3所述的压滤机油站箱体异物阻隔装置，其特征在于焊接的坡度为25°至30°。