CN205139289U - 一种200t型列控车载机柜的配线测试系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，通过上位机发送的输出控制指令控制测试主台通过转接电缆分别输出测试信息至200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线，再通过所述上位机发送的采集控制指令控制所述测试主台通过所述转接电缆从所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线分别采集测试数据，然后再根据所述测试数据分析得出测试结果并进行显示，实现了对200T型列控车载机柜的配线正确性测试，进而能够减少因配线故障而引起的整车装配工期延误，同时可以提高200T型列控车载机柜的质量和生产效率。

Description

一种200T型列控车载机柜的配线测试系统

技术领域

本实用新型涉及200T型列控车载机柜技术领域，尤其涉及一种200T型列控车载机柜的配线测试系统。

背景技术

中国列车运行控制系统(ChineseTrainControlSystem，简称CTCS)，基于无线通信的根据功能要求和配置划分0～4应用等级，包括车载设备和地面设备。200T型列控车载设备是车载设备的一部分，其中的200T型列控车载机柜是根据铁路发展的需要而新研制的列控车载机柜，目前已在部分城际客运线路得到了成功应用，设备运行状况良好，受到了广泛认可和肯定。

由于200T型列控车载机柜是新型产品，目前只能实现对200T型列控车载机柜的行车防护功能进行测试，尚没有对200T型列控车载机柜的配线进行测试的设备。为了减少因配线故障而引起的整车装配工期延误，提高产品的质量和生产效率，配合200T型列控车载机柜大规模、产业化的生产，急需一种对200T型列控车载机柜在静态环境下进行配线正确性检查的测试设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，以实现对200T型列控车载机柜的配线的测试。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，用于对200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线进行测试；所述200T型列控车载机柜的配线测试系统包括：

转接电缆；所述转接电缆的一端与200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线相连；

根据输出控制指令通过所述转接电缆分别输出测试信息至所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线，以及根据采集控制指令通过所述转接电缆从所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线分别采集测试数据的测试主台；所述测试主台与所述转接电缆的另一端相连；

发送所述输出控制指令和所述采集控制指令，以及根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果并进行显示的上位机；所述上位机与所述测试主台相连。

优选的，所述测试主台包括：

与所述上位机相连的处理单元；

与所述处理单元相连的继电器模块；

与所述处理单元及所述转接电缆相连的第一输出单元、第二输出单元、第一输入单元及第二输入单元；

优选的，所述转接电缆包括：

与所述200T型列控车载机柜的所述电源线、所述信号线、所述地址跳线及所述配置跳线相连的第一转接电缆；

与所述200T型列控车载机柜的所述继电器单元配线相连的第二转接电缆。

优选的，所述第一转接电缆包括：F48-X4型连接器、F48-X3型连接器、电源端口转接电缆、JRU模块及万可端子排转接电缆。

优选的，所述第二转接电缆包括：F48-X4型连接器、万可端子排转接电缆及继电器驱动电缆。

优选的，所述转接电缆还包括：测试主台自检电缆。

优选的，所述上位机包括：

发送所述输出控制指令和所述采集控制指令的控制单元；

根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果的分析单元；

显示所述测试结果的显示器。

优选的，所述控制单元包括：

根据接收的测试对象确定相应的测试程序的第一单元；所述测试对象为与同一类型的所述转接电缆相连的配线；

根据所述测试程序发送所述输出控制指令和所述采集控制指令的第二单元。

本申请提供一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，通过上位机发送的输出控制指令控制测试主台通过转接电缆分别输出测试信息至200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线，再通过所述上位机发送的采集控制指令控制所述测试主台通过所述转接电缆从所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线分别采集测试数据，然后再根据所述测试数据分析得出测试结果并进行显示，实现了对200T型列控车载机柜的配线正确性测试，进而能够减少因配线故障而引起的整车装配工期延误，同时可以提高200T型列控车载机柜的质量和生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种200T型列控车载机柜的配线测试系统的结构示意图；

图2为本申请另一实施例提供的另一200T型列控车载机柜的配线测试系统的结构示意图；

图3为本申请另一实施例提供的另一200T型列控车载机柜的配线测试系统的结构示意图；

图4为本申请另一实施例提供的另一200T型列控车载机柜的配线测试系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，以实现对200T型列控车载机柜的配线的测试。

具体的，所述200T型列控车载机柜的配线测试系统，用于对200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线进行测试；所述200T型列控车载机柜的配线测试系统，如图1所示，包括：

转接电缆101；转接电缆101的一端与200T型列控车载机柜相连；

测试主台102；测试主台102与转接电缆101的另一端相连；

上位机103；上位机103与测试主台102相连。

其中，上位机103负责发送输出控制指令至测试主台102，控制测试主台102通过转接电缆101分别输出测试信息至200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线；上位机103还负责发送采集控制指令至测试主台102，控制测试主台102通过转接电缆101从所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线分别采集测试数据；上位机103再根据所述测试数据分析得出测试结果并进行显示。

在具体的应用中，上位机103采用安装有专用测试软件的PC机(personalcomputer，个人计算机)即可，所述PC机可以为台式机或笔记本电脑，此处不做具体限定。

200T型列控车载机柜的配线测试分为五类：电源线测试、信号线测试、地址跳线测试、配置跳线测试及继电器单元配线测试。根据线缆的特点，对所述200T型列控车载机柜的配线的测试分为两种：第一种为电源线、信号线测试与地址跳线、配置跳线测试；第二种为继电器单元配线测试。

200T型列控车载机柜共有11个继电器，F470型继电器10个，F472继电器1个；共12个线圈驱动。其测试过程为对所有继电器线圈失电与得电时的节点导通状态分别进行测试。

根据测试的过程，其软件的层级如表1所示：

表1200T型列控车载机柜软件的测试层级

本实施例提供的所述200T型列控车载机柜的配线测试系统，通过上位机103控制测试主台102经由转接电缆101实现与所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线之间的所述测试信息的输出和所述测试数据的采集，然后再根据所述测试数据分析得出测试结果并进行显示，实现了对200T型列控车载机柜的配线正确性测试，进而能够减少因配线故障而引起的整车装配工期延误，同时可以提高200T型列控车载机柜的质量和生产效率。

优选的，如图2所示，所述测试主台包括：

与上位机103相连的处理单元121；

与处理单元121相连的继电器模块122；

与处理单元121及所述转接电缆相连的第一输出单元123、第二输出单元124、第一输入单元125及第二输入单元126；

在具体的实际应用中，可以设置测试主台102共有2块输出板(第一输出单元123与第二输出单元124)与2块输入板(第一输入单元125及第二输入单元126)，每块板卡有2个端口，每个端口有32个端口位置。

优选的，所述转接电缆包括：

与所述200T型列控车载机柜的所述电源线、所述信号线、所述地址跳线及所述配置跳线相连的第一转接电缆；

与所述200T型列控车载机柜的所述继电器单元配线相连的第二转接电缆。

按照200T型列控车载机柜的柜内原理图，如图2所示，其中，虚线为；输出检测信号线，实线为采集检测信号线；将转接电缆101的一端接插件定为检测信号输入口(由于接插件有跳线，存在部分输出口)；将转接电缆101连接的万可端子排定为检测信号输出口；将输入输出板各端口分配如表2所示。

表2输入输出板端口分配表

优选的，所述第一转接电缆包括：F48-X4型连接器、F48-X3型连接器、电源端口转接电缆、JRU模块及万可端子排转接电缆。

按照表2所示的输入输出板端口分配表，所述第一转接电缆包括：1根F48-X4型连接器、1根F48-X3型连接器、1根电源端口转接电缆、1个JRU模块及1根万可端子排转接电缆。

优选的，所述第二转接电缆包括：F48-X4型连接器、万可端子排转接电缆及继电器驱动电缆。

按照200T型列控车载机柜的柜内原理图，如图2所示，测试主台102的继电器模块122共有18个线圈驱动接口，其中12个分别连接200T型列控车载机柜内部的12个继电器线圈，此时将输入输出板各端口分配如表3所示。

表3输入输出板端口分配表

按照表3所示的输入输出板端口分配表，所述第二转接电缆包括：1根F48-X4型连接器、1根万可端子排转接电缆及继电器驱动电缆。

另外，所述转接电缆还可以包括：测试主台自检电缆。

所述测试主台自检电缆可以用于所述测试主台的自检，视具体应用环境选取合适的型号即可，此处不做具体限定，均在本申请的保护范围内。

优选的，如图3所示，上位机103包括：

控制单元131；

分析单元132；

显示器133。

具体的，控制单元131用于发送所述输出控制指令和所述采集控制指令；分析单元132用于根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果；显示器133用于显示所述测试结果。

优选的，如图4所示，控制单元131包括：第一单元134和第二单元135。

具体的，第一单元134用于根据接收的测试对象确定相应的测试程序；所述测试对象为与同一类型的所述转接电缆相连的配线；

第二单元135用于根据所述测试程序发送所述输出控制指令和所述采集控制指令，控制测试主台102相应的端口输出并采集测试数据。

在具体的测试过程中，每次只对同一种类型的所述转接电缆相连的配线进行其所有的测试项目，在测试完成后换下一个端口继续测试。

根据200T型列控车载机柜需要检测配线的接口，可按其接插件的类型进行分类，如表4所示，共7种。按照表4中每种接插件类型的接口使用一个转接测试接口进行测试(万可端子除外)，总共需要6个接口和若干个万可端子插头。

表4200T型列控车载机柜需要检测配线的接口

测试的过程主要为：

首先将转接电缆101的一端与所述200T型列控车载机柜的所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线相连；将测试主台102与转接电缆101的另一端相连；将上位机103与测试主台102相连。

测试人员根据实际情况确定被测对象，并将选定的所述被测对象输入至上位机103中；上位机103中的第一单元134根据接收的所述测试对象确定相应的测试程序；再由第二单元135根据所述测试程序发送所述输出控制指令和所述采集控制指令，控制所述测试主台相应的端口输出并采集测试数据。

上位机103中的分析单元132根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果；

若所述测试结果为不通过，则显示器133可以显示所述不通过的测试结果，如“测试未通过，请检查相关线缆”，并显示发生错误的配线，以提示操作人员进行检查，并在相关的检查之后再次通过第一单元134确定相应的测试程序；再由第二单元135根据所述测试程序控制所述测试主台相应的端口输出并采集测试数据。

若所述测试结果为通过，则显示器133可以显示所述通过的测试结果，如“测试通过”，以提示操作人员可以进行与下一种类型的所述转接电缆相连的配线的测试，直至所有配线测试完成为止。

值得说明的是，现有技术中存在300T型列控车载机柜的自动配线检测工装，因使用的测试方法需要一次性的对所有同类型接口进行测试，导致测试线缆结构非常复杂，体积与重量都很大，不便于使用；而且其与机柜端子排所用的连接器夹具容易老化，接触性能下降后使整个系统不稳定，经常导致对机柜故障的误判，对大规模生产不利，降低了生产效率与产品的可靠性。

而本实施例提供的所述200T型列控车载机柜的配线测试系统，基于已有的配线测试主台硬件，使系统的通用性提升，方便管理与使用；使用专用的软件和转接电缆，能够对200T型列控车载机柜配线的正确性进行检查；并且通过相同种类的配线与同一类型的转接电缆相连，简化了测试用的线缆，使其更加简单可靠，方便使用和储存。

本实用新型中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，用于对200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线进行测试；所述200T型列控车载机柜的配线测试系统包括：

转接电缆；所述转接电缆的一端与200T型列控车载机柜的电源线、信号线、地址跳线、配置跳线及继电器单元配线相连；

根据输出控制指令通过所述转接电缆分别输出测试信息至所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线，以及根据采集控制指令通过所述转接电缆从所述电源线、所述信号线、所述地址跳线、所述配置跳线及所述继电器单元配线分别采集测试数据的测试主台；所述测试主台与所述转接电缆的另一端相连；

发送所述输出控制指令和所述采集控制指令，以及根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果并进行显示的上位机；所述上位机与所述测试主台相连。

2.根据权利要求1所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述测试主台包括：

与所述上位机相连的处理单元；

与所述处理单元相连的继电器模块；

与所述处理单元及所述转接电缆相连的第一输出单元、第二输出单元、第一输入单元及第二输入单元。

3.根据权利要求1所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述转接电缆包括：

与所述200T型列控车载机柜的所述电源线、所述信号线、所述地址跳线及所述配置跳线相连的第一转接电缆；

与所述200T型列控车载机柜的所述继电器单元配线相连的第二转接电缆。

4.根据权利要求3所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述第一转接电缆包括：F48-X4型连接器、F48-X3型连接器、电源端口转接电缆、JRU模块及万可端子排转接电缆。

5.根据权利要求3所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述第二转接电缆包括：F48-X4型连接器、万可端子排转接电缆及继电器驱动电缆。

6.根据权利要求3至5任一所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述转接电缆还包括：测试主台自检电缆。

7.根据权利要求1至5任一所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述上位机包括：

发送所述输出控制指令和所述采集控制指令的控制单元；

根据所述测试主台采集得到的所述测试数据分析得出测试结果的分析单元；

显示所述测试结果的显示器。

8.根据权利要求7所述的200T型列控车载机柜的配线测试系统，其特征在于，所述控制单元包括：

根据接收的测试对象确定相应的测试程序的第一单元；所述测试对象为与同一类型的所述转接电缆相连的配线；

根据所述测试程序发送所述输出控制指令和所述采集控制指令的第二单元。