CN205134130U - 聚合物冷铺水性彩色路面 - Google Patents

Abstract

<b>一种聚合物冷铺水性彩色路面。路面是用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力。一种聚合物冷铺水性彩色路面，其组成包括：沥青基层（</b><b>4</b><b>），所述的沥青基层上均匀的铺设有聚合物加强层（</b><b>1</b><b>），所述的聚合物加强层的上部均匀的铺设有彩色聚合物耐磨耗层（</b><b>2</b><b>），所述的彩色聚合物耐磨耗层上均匀的铺设有透明密封层（</b><b>3</b><b>），所述的聚合物加强层与所述的沥青基层之间具有水性高渗密封层（</b><b>5</b><b>）。本实用新型可用于高速公路、市政道路、公交专用道、城市绿道、隧道桥梁彩色防滑等。</b>

Description

聚合物冷铺水性彩色路面

技术领域：

本实用新型涉及一种聚合物冷铺水性彩色路面，既可用于凸凹不平的纹理路面，也可用于平面型路面，经调整材料设计方案后还可用于混凝土路面的彩色化涂装。

背景技术：

路面是用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力，行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。现有的彩色路面采用胶砂法聚合物铺设路面由于多种原因使用时间久了就会发生彩砂脱落的常见弊端，不仅影响了美观性也缩短了使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种聚合物冷铺水性彩色路面。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种聚合物冷铺水性彩色路面，其组成包括：沥青基层，所述的沥青基层上均匀的铺设有聚合物加强层，所述的聚合物加强层的上部均匀的铺设有彩色聚合物耐磨耗层，所述的彩色聚合物耐磨耗层上均匀的铺设有透明密封层，所述的聚合物加强层与所述的沥青基层之间具有水性高渗密封层。

所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层为改性丙烯酸高分子聚合物层。

所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的彩色聚合物耐磨层的厚度为20mm-40mm，所述的透明密封层的厚度为3mm-4mm。

所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层的部分聚合物料浆将渗透到缝隙中形成物理嵌锁的界面。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型基于反应性无机材料改性丙烯酸高分子聚合物的新一代彩色路面防滑材料，既有无机材料的刚性，又结合了有机材料的柔性，交联反应性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有永久性的结合力，耐磨、防滑、防污。水性彩色路面材料，绿色环保，具有热熔涂料无可比拟的施工优越性、抗剥落性、抗裂性和旧路重涂性。2.本实用新型聚合物彩色防滑路面是在原有的路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层，厚度一般为20mm-40mm，内掺的通体色彩耐磨骨料结合聚合物的柔韧性，提供给路面更好的耐磨性，路面的耐磨性不仅来源于骨料还得益于类似沥青性能的弹性聚合物的柔韧性。比较“撒砂法”彩色防滑路面，胶砂法聚合物路面完全避免了彩砂脱落的常见弊端，同时由于聚合物彩色路面是整体胶浆式摊铺路面，路面面层比较平整而致密，使得路面的耐污染性更好。

本实用新型施工非常简单，无需任何大型专业设备，仅须将混合好的类似于彩色砂浆的聚合物在地面上用刮板刮平即可，其本身具有良好的自流平性，内掺骨料的粒径将很大程度上决定彩色加铺层的厚度和抗滑值。具有深层渗透能力的高分子聚合物还可对一定程度的地面缺陷进行自修复，使其能够用于重度磨损的路面或道路修补。

本实用新型颜色的变化非常灵活，甚至可以根据建筑标准色卡进行精确的电脑调色。灵活的色彩使得沥路力在绚丽多彩的景观路面设计和道路标示中大放异彩，人们可以像绘画一样绘制彩色路。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种聚合物冷铺水性彩色路面，其组成包括：沥青基层4，所述的沥青基层上均匀的铺设有聚合物加强层1，所述的聚合物加强层的上部均匀的铺设有彩色聚合物耐磨耗层2，所述的彩色聚合物耐磨耗层上均匀的铺设有透明密封层3，所述的聚合物加强层与所述的沥青基层之间具有水性高渗密封层5。

实施例2：

根据实施例1所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层为改性丙烯酸高分子聚合物层。

实施例3：

根据实施例1或2所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的彩色聚合物耐磨层的厚度为20mm-40mm，所述的透明密封层的厚度为3mm-4mm。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的聚合物冷铺水性彩色路面，所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层的部分聚合物料浆将渗透到缝隙中形成物理嵌锁的界面。

聚合物彩色防滑路面是在原有道路基础上的加面层，其路面承载能力取决于原路，聚合物只对原有路面提供更长寿命的保护，和提供耐磨耗的道路彩色化，一般面层厚度为3-4mm足够达到使用要求，部分聚合物料浆将渗透到缝隙中形成物理嵌锁的界面。

Claims (4)

1.一种聚合物冷铺水性彩色路面，其组成包括：沥青基层，其特征是：所述的沥青基层上均匀的铺设有聚合物加强层，所述的聚合物加强层的上部均匀的铺设有彩色聚合物耐磨耗层，所述的彩色聚合物耐磨耗层上均匀的铺设有透明密封层，所述的聚合物加强层与所述的沥青基层之间具有水性高渗密封层。

2.根据权利要求1所述的聚合物冷铺水性彩色路面，其特征是：所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层为改性丙烯酸高分子聚合物层。

3.根据权利要求1或2所述的聚合物冷铺水性彩色路面，其特征是：所述的彩色聚合物耐磨层的厚度为20mm-40mm，所述的透明密封层的厚度为3mm-4mm。

4.根据权利要求1或2所述的聚合物冷铺水性彩色路面，其特征是：所述的聚合物加强层和所述的彩色聚合物耐磨耗层的部分聚合物料浆将渗透到缝隙中形成物理嵌锁的界面。