CN205131397U - 发动机罩支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种发动机罩支撑架。包括：基板、支撑杆以及支撑杆架固定件；所述基板安装在所述发动机罩上，包括多个卡槽；所述支撑杆架固定件固定安装在发动机架上；所述支撑杆包括支撑端以及安装端，所述安装端安装在所述支撑架固定件上，所述支撑杆的支撑端卡在所述基板的卡槽上，以使所述发动机罩被所述支撑杆支起；所述支撑杆的支撑端卡在不同的所述基板的卡槽上时与所述动机罩平面所成的角度各不相同。通过本实用新型实施例，实现了发动机罩开启高度的可调性，同时使得设备更廉价，操作更便捷。

Description

发动机罩支撑架

技术领域

本实用新型涉及发动机术领域，尤其涉及一种发动机罩支撑架。

背景技术

为了便于对发动机以及相关设备的检查和维修，通常发动机罩是可以开启的，但是，为了安全，需要将开启后的发动机罩支撑住，通常采用的技术手段为利用发动机罩撑杆支撑住发动机罩，以避免发动机罩由于重力作用下落。

现有发动机罩撑杆，分为手动撑杆与气动撑杆。气动撑杆使用方便，但其价位偏高，很少适配A级乘用车；手动撑杆支起高度为一定值，由于每个人的身高等都是不同的，所以需要将发动机罩支起的高度也是有差别的，所以这种有固定支撑高度的手动支撑杆在具体实用时还不够便捷。

总之，迫切本领域技术人员解决的技术问题就在于，如何使对发动机罩的支撑更廉价、更便捷。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种发动机罩支撑架，实现了发动机罩开启高度的可调性，同时使得设备更廉价，操作更便捷。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。

本实用新型提供了如下方案：

一种发动机罩支撑架，包括：基板、支撑杆以及支撑杆架固定件；所述基板安装在所述发动机罩上，包括多个卡槽；所述支撑杆架固定件固定安装在发动机架上；所述支撑杆包括支撑端以及安装端，所述安装端安装在所述支撑架固定件上，所述支撑杆的支撑端卡在所述基板的卡槽上，以使所述发动机罩被所述支撑杆支起；所述支撑杆的支撑端卡在不同的所述基板的卡槽上时与所述动机罩平面所成的角度各不相同。

优选的，所述支撑杆的安装端与所述支撑架固定件可转动安装。

优选的，所述基板上的卡槽沿所述发动机罩开启的轴线平行和/或垂直方向等间隔分布。

优选的，所述基板上的卡槽为插孔状，所述支撑杆的支撑端插入所述基板上的插孔内。

优选的，所述基板上的卡槽包括凸起，所述支撑杆的支撑端卡在所述基板上的卡槽的相邻两凸起之间的凹陷处。

优选的，所述支撑杆的支撑端安装有磁铁，所述磁铁可吸附在所述基板的卡槽上。

优选的，所述支撑架固定件包括支撑架安装槽，所述支撑架的安装端安装在所述支撑架固定件的支撑架安装槽内。

优选的，所述支撑架安装槽包括多个，所述安装槽沿所述发动机罩开启的轴线的平行方向或垂直方向分布。

由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过在发动机罩上安装多个卡槽，实现了发动机罩开启高度的可调性，方便了使用，同时，该发动机罩支撑架的支撑杆威廉价的手动支撑杆，更合理。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机罩支撑架结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种发动机罩支撑架的支撑状态示意图；

图3为实用新型实施例提供的一种发动机罩支撑架的支撑杆结构示意图；

图4为实用新型实施例提供的一种发动机罩支撑架的基板结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种发动机罩支撑架的基板及支撑杆支撑状态的结构示意图；

上述附图中包括：基板1、凹陷101、凸起102、卡槽103、支撑杆2、支撑端201、安装端202、支撑杆架固定件3、发动机罩4；状态210、状态220。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。

本实用新型实施例提供了一种发动机罩支撑架，其具体实现结构如图1、图2、图3、图4、图5所示，具体可以包括：

如图1所示的基板1、支撑杆2以及支撑杆架固定件3；其中，如图1、图2所示，基板1安装在发动机罩4上，包括多个卡槽103；支撑杆架固定件3固定安装在发动机架上；如图1、图3所示，支撑杆2包括支撑端201以及安装端202，安装端202可安装在支撑架固定件3上，支撑杆2的支撑端201可卡在基板1的卡槽103上，以使发动机罩4被支撑杆2支起；支撑杆2的支撑端201卡在不同的基板1的卡槽103上时与动机罩4平面所成的角度各不相同。

在实际应用中，上述支撑杆架固定件3也可以设置在发动机的其它位置。本实用新型实施例并不局限上述支撑杆架固定件3的具体放置位置，上述支撑杆架固定件3安装在发动机周围的任何放置方式都在本实用新型实施例的保护范围中。

本实用新型实施例在具体实施过程中，可以将支撑杆2与支撑杆架固定件3可转动连接，如图2所示，支撑杆2的可转动的范围为弧线；发明人通过分析发现，在支撑杆2的长度以及支撑杆架固定件3和发动机罩4开启的轴的位置确定的情况下，支撑杆2将发动机罩4支撑的高度是有一定范围的，且随着支撑杆2在同一平面上时，从水平方向到与水平方向垂直，再到水平方向，将发动机罩支支起来的高度由低到高，在由高到低；在支撑杆2与发动机罩4垂直时，将动机罩4支支起来的高度最高。

所以，如图2所示，可以将基板1上的卡槽103按照此规律沿发动机罩开启的轴线垂直方向进行布置。另外，支撑杆2在沿着发动机罩4开启的轴线方向转动时，也有此规律，所以也可以将基板1上的卡槽103沿发动机罩开启的轴线平行方向进行布置。为了提高灵活性，也可以同时包括两种布置方式。进一步的，为了方便对发动机罩4被支起的高度调节，可以将卡槽103按相等的间隔分布。

其中，卡槽103还可以有其他的布置形式，只要现有技术的其他形式也能够试用本实用新型实施例，能够实现调节发动机罩被支起的高度，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此，这里不再一一赘述。

本实用新型实施例在具体实施过程中，如图1所示，支撑固定件3还可以包括支撑架安装槽，支撑架2的安装端202安装在支撑架安装槽内。

其中，支撑架固定件3上可以包括多个支撑架安装槽，该安装槽可以沿发动机罩开启的轴线的平行方向或垂直方向分布。通过将支撑架2的安装端202安装在不同的支撑架安装槽内，也可以调节发动机罩4被支起的高度。在具体使用时，如图1所示，可以使支撑架2的支撑端201位置不变，调节安装端202安装在支撑架固定件3上的位置，也可以使安装端202安装在支撑架固定件的位置不变，调节支撑端201安装在基板1上的位置，还可以相互配合既调节支撑端201又调节安装端202的位置，使得发动机罩被支起的高度更多样，更利于使用。

另外，支撑架固定件3上的安装槽还可以有其他的布置形式，只要现有技术的其他形式也能够试用本实用新型实施例，能够实现调节发动机罩被支起的高度，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此，这里不再一一赘述。

本实用新型实施例在具体实施过程中，基板1上卡槽103的具体实现形式可以有多种，如下所示。

方式一

如图5所示，基板1上卡槽103可以为包括凸起102，在具体使用时，支撑杆2的支撑端201置于两个凸起102之间的凹陷101处，并卡住，以使支撑杆2不能够来回滑动。

方式二

基板1上卡槽103可以为插孔状，在具体使用时，支撑杆2的支撑端201插入插孔103内，以使支撑杆2不能够来回滑动。其中，基板1可以与发动机罩4为一体。

本领域技术人员应能理解上述卡槽的应用类型仅为举例，其他现有的或今后可能出现的卡槽的应用类型如可适用于本实用新型实施例，也应包含在本实用新型保护范围以内，并在此以引用方式包含于此，这里不再一一赘述。

其中，卡槽103与支撑架固定件3上的安装槽的具体实现形式类似，可参照理解。

本实用新型实施例在具体实施过程中，如图3所示，支撑杆2的支撑端201出还可以设置有磁铁。由于发动起罩4材质一般都是铁，所以在支撑杆2的支撑端201卡在卡槽103上时，通过磁铁吸附住，可以增加支撑状态的稳定性，提高使用人员的安全。

本实用新型实施例在具体实施过程中，基板1上的卡槽103还可以包括两个，当支撑杆2分别卡在基板上的两个卡槽103上时，如图2所示，分别对应状态210以及状态220；此时，发动机罩4所在的平面与支撑杆所在的直线分别为70°以及80°；在这两种状态下，既能够保证发动机罩4被支起的高度不同，能够方便使用，又能够使支撑状态更稳定，确保人员在使用时的安全。

综上所述，本实用新型实施例通过在发动机罩上安装多个卡槽以及，实现了发动机罩开启高度的可调性，方便了使用，同时，该发动机罩支撑架的支撑杆威廉价的手动支撑杆，更合理。

本实用新型实施例通过将基板上的卡槽设置为锯齿状或插孔状，且与发动机罩开启的轴线水平和/或垂直方向分布，实现了发动机罩开启高度较大范围的可调，以及在支撑状态下的稳定性，使用更便捷。还通过在支撑架固定件3上设置多个安装槽，通过调节支撑杆安装端的安装位置，也可以实现对发动机罩支起高度的调节，使得具体操作更方便。

本领域技术人员应能理解，图1仅为简明起见而示出的各类部件数量可能小于一个实际设备中的数量，但这种省略无疑是以不会影响对实用新型实施例进行清楚、充分的公开为前提的。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种发动机罩支撑架，其特征在于，包括：基板、支撑杆以及支撑杆架固定件；所述基板安装在所述发动机罩上，包括多个卡槽；所述支撑杆架固定件固定安装在发动机架上；所述支撑杆包括支撑端以及安装端，所述安装端安装在所述支撑架固定件上，所述支撑杆的支撑端卡在所述基板的卡槽上，以使所述发动机罩被所述支撑杆支起；所述支撑杆的支撑端卡在不同的所述基板的卡槽上时与所述动机罩平面所成的角度各不相同。

2.根据权利要求1所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述支撑杆的安装端与所述支撑架固定件可转动安装。

3.根据权利要求1所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述基板上的卡槽沿所述发动机罩开启的轴线平行和/或垂直方向等间隔分布。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述基板上的卡槽为插孔状，所述支撑杆的支撑端插入所述基板上的插孔内。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述基板上的卡槽包括凸起，所述支撑杆的支撑端卡在所述基板上的卡槽的相邻两凸起之间的凹陷处。

6.根据权利要求1至3任意一项所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述支撑杆的支撑端安装有磁铁，所述磁铁可吸附在所述基板的卡槽上。

7.根据权利要求1或3所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述支撑架固定件包括支撑架安装槽，所述支撑架的安装端安装在所述支撑架固定件的支撑架安装槽内。

8.根据权利要求7所述的发动机罩支撑架，其特征在于，所述支撑架安装槽包括多个，所述安装槽沿所述发动机罩开启的轴线的平行方向或垂直方向分布。