CN205130271U - 汽车玻璃包边注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃包边注塑模具，其技术方案要点是包括定模和动模，所述定模和动模上设有相配合的型腔，所述型腔包括玻璃型腔和包边成型腔，玻璃型腔处设置有吸附腔，所述定模上设置有与吸附腔连通的吸气装置，达到了固定玻璃时玻璃不容易损坏的效果。

Description

汽车玻璃包边注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，更具体地说，它涉及一种汽车玻璃包边注塑模具。

背景技术

模具是用来成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具制造是制造业的根基，六到八成的零件都要依靠模具成型。随着经济的快速发展，机动车的保有量急剧增加推动了汽车零件的高速发展，作为汽车玻璃配件产品的包边注塑模具，具有一定高度的技术要求。现有技术中的模具可参考申请号为200920181705.2的专利，包括动模板和定模板，动模板和定模板上设有相配合的型腔，型腔的中心为玻璃型腔，用于放置玻璃，其周侧为包边成型腔和流道，流道通过注塑口与外界注塑机相通。

通过以上的方式可以通过注塑将包边固定在玻璃上，在注塑时，先将玻璃放置于模具内，再通过定模板和动模板夹持住玻璃，然后注塑形成包边。但通过定模板和动模板的压力固定玻璃，玻璃会因为压力容易碎裂，给产品造成影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种固定玻璃时玻璃不容易损坏的汽车玻璃包边注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车玻璃包边注塑模具，包括定模和动模，所述定模和动模上设有相配合的型腔，所述型腔包括玻璃型腔和包边成型腔，玻璃型腔处设置有吸附腔，所述定模上设置有与吸附腔连通的吸气装置。

较佳的，吸附腔为两个且沿玻璃型腔的长度方向设置，两个吸附腔的底部均设有吸气口，所述吸附腔通过吸气口与吸气装置连通。

较佳的，两个吸附腔之间设置有连通槽。

较佳的，连通槽位于玻璃型腔表面，所述连通槽的深度小于吸附腔的深度。

较佳的，包边成型腔处设置有顶针孔，所述顶针孔内设置有顶针，所述顶针的端部形成有与包边相适配的弧面。

较佳的，顶针的侧面与玻璃的四周抵触。

通过采用上述技术方案，玻璃型腔处设置有吸附腔，定模上设置有与吸附腔连通的吸气装置，在对玻璃进行固定时，先将玻璃平放至玻璃型腔处，然后吸气装置开始吸气，使得吸附腔中的空气减少，从而使得吸气腔中的压强减小，从而通过外界的大气压将玻璃固定与玻璃型腔内，这样的固定方式无需定模和动模硬性的夹持住玻璃，保证玻璃不容易被夹碎，避免影响到产品质量。

附图说明

图1为汽车玻璃结构示意图；

图2为汽车玻璃包边注塑模具内部结构示意图一；

图3为图2中A部放大图；

图4为汽车玻璃包边注塑模具内部结构示意图二；

图5为图4中B部放大图。

附图标记：1、玻璃；2、包边；3、包边成型腔；4、玻璃型腔；5、吸附腔；6、连通槽；7、顶针。

具体实施方式

参照附图对本实用新型汽车玻璃包边注塑模具实施例做进一步说明。

一种汽车玻璃1包边2注塑模具，包括定模和动模，定模和动模上设有相配合的型腔，型腔包括玻璃型腔4和包边成型腔3，玻璃型腔4是用来放置玻璃1的，包边成型腔3上设置有流道，流道与注塑口连通，玻璃型腔4处设置有吸附腔5，吸附腔5可以是位于玻璃型腔4的中部位置，定模上设置有与吸附腔5连通的吸气装置，在对玻璃1进行固定时，先将玻璃1平放至玻璃型腔4处，然后吸气装置开始吸气，使得吸附腔5中的空气减少，从而使得吸气腔中的压强减小，从而通过外界的大气压将玻璃1固定与玻璃型腔4内，这样的固定方式无需定模和动模硬性的夹持住玻璃1，保证玻璃1不容易被夹碎，避免影响到产品质量。吸气装置可以使用气缸，气缸可以位于定模内，一方面市场上的气缸价格比较低廉，使得使用成本较低，而且气缸方便设置与固定。

其中，吸附腔5可以为两个且沿玻璃型腔4的长度方向设置，两个吸附腔5的底部均设有吸气口，吸附腔5通过吸气口与吸气装置连通，主要是气缸通常会设置与玻璃型腔4的底部，这样子的设置使得气缸更加方便连接吸附空腔，而设置两个大致呈圆形的吸附腔5，不是整的一长条吸附腔5，一方面这样较为对称设置也能保证玻璃1固定的较为稳定，另一方便通过两个气缸分别吸气，效率较高，其次，不会去除过多的材料，保证了结构强度。同时，两个吸附腔5之间可以设置有连通槽6，连通槽6的主要作用就是连通两个吸附腔5，平平衡两个吸附腔5能压力的大小，使得玻璃1固定的较为平稳，作为优选，连通槽6位于玻璃型腔4表面，这样可以方便连通槽6的加工，减低加工成本，连通槽6的深度小于吸附腔5的深度，从而保证了整体的结构强度。

同时，包边成型腔3处设置有顶针7孔，顶针7孔内设置有顶针7，顶针7是用来将成型好的带有包边2的玻璃1脱离的装置，他主要是定在包边2上，避免顶住玻璃1会损坏，而顶针7的端部形成有与包边2相适配的弧面，此弧面主要是为了成型包边2所用，当顶针7所在顶针7孔内时，弧面封住顶针7孔，放置熔融液进入顶针7孔，同时也保证包边2的成型。而为了方便玻璃1固定前的定位，顶针7的侧面与玻璃1的四周抵触，在玻璃1固定前要将玻璃1放到玻璃型腔4处，此时顶针7可以先伸出顶针7孔，通过顶针7抵触住玻璃1的四周，使得玻璃1初步定位，保证玻璃1放置的玻璃型腔4的准确位置，完后抽气通过吸附腔5固定玻璃1，顶针7收回，这样的方式方便玻璃1的快速定位，提高工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车玻璃包边注塑模具，包括定模和动模，所述定模和动模上设有相配合的型腔，所述型腔包括玻璃型腔和包边成型腔，其特征在于：所述玻璃型腔处设置有吸附腔，所述定模上设置有与吸附腔连通的吸气装置。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃包边注塑模具，其特征在于：所述吸附腔为两个且沿玻璃型腔的长度方向设置，两个吸附腔的底部均设有吸气口，所述吸附腔通过吸气口与吸气装置连通。

3.根据权利要求2所述的汽车玻璃包边注塑模具，其特征在于：两个吸附腔之间设置有连通槽。

4.根据权利要求3所述的汽车玻璃包边注塑模具，其特征在于：所述连通槽位于玻璃型腔表面，所述连通槽的深度小于吸附腔的深度。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃包边注塑模具，其特征在于：所述包边成型腔处设置有顶针孔，所述顶针孔内设置有顶针，所述顶针的端部形成有与包边相适配的弧面。

6.根据权利要求5所述的汽车玻璃包边注塑模具，其特征在于：所述顶针的侧面与玻璃的四周抵触。