CN205120013U - 轿车匹配型面碳纤维材料检测样板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，其整体采用碳纤维材料，包括样板支撑面，样板支撑面为弯折曲面结构，样板支撑面底部为样板检测面，其底面形状与被测件标准件顶面形状吻合，其内侧曲面形状与被测件标准件端面形状吻合；样板检测面上设有定限位部分；样板支撑面两端设有手持部分；样板支撑面为中空结构，其内部设有蜂窝结构支撑筋。本实用新型由现有的蜂窝铝板材料转变为碳纤维材料，并充分利用了碳纤维材料高强度、低比重、易成型的特点，并采用工艺模型成型，使检测样板的结构更加稳定，外观更加美丽，尺寸精度更加精准。

Description

轿车匹配型面碳纤维材料检测样板

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车总装配线上检测曲面度的手持检测样板,具体涉及一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，属于碳纤维成型技术领域，其样板重量轻,能够满足整车匹配型面在线检测要求,尤其适用于双曲弧线检测。

背景技术

在轿车总装配线上,检测样板用于监控发动机盖板与翼子板、前门与后门、前门与翼子板、顶盖于风挡玻璃等曲面度的外观质量。检测样板能满足单人操作，不能划伤商品车油漆，且重量轻，强度高，结构尺寸稳定等要求。

现有的手持检测样板为蜂窝铝板材料，蜂窝铝板材料经下料，手工造型，检测面复制的工艺制作而成，存在制作的检测样板强度低、不易加工成形和重量较大的问题。

发明内容

为了解决现有蜂窝铝板材检测样板存在的以上技术问题，本实用新型提供了一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，由现有的蜂窝铝板材料转变为碳纤维材料，并充分利用了碳纤维材料高强度、低比重、易成型的特点，并采用工艺模型成型，使检测样板的结构更加稳定，外观更加美丽，尺寸精度更加精准。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，其整体采用碳纤维材料，包括样板支撑面，样板支撑面为弯折曲面结构，样板支撑面底部为样板检测面，其底面形状与被测件标准件顶面形状吻合，其内侧曲面形状与被测件标准件端面形状吻合；样板检测面上设有定限位部分；样板支撑面两端设有手持部分；样板支撑面为中空结构，其内部设有蜂窝结构支撑筋。

所述的一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，其中，还包括结构加强筋，其连接在样板支撑面后端。

所述的一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板的制造方法，包括以下步骤：

步骤一、工艺模型制作：

具体包括检测样板数学模型的建立，根据数学模型的结构选择可加工树脂代木作为工艺模型材料，NC加工数模生成及NC加工，三坐标检测，工艺模型表面修整检测，抛光；

步骤二、检测样板制作：

采用真空导入袋压工艺结合工艺模型，选取3K-T300-0.25厚碳纤维平纹布制作碳纤维检测样板各零件，再经手工粘接，蜂窝结构增强粘接，修整打磨喷漆完成样板制作。

本实用新型的优点在于：

检测样板的材料由现有的蜂窝铝板材料转变为碳纤维材料，并充分利用了碳纤维材料高强度、低比重、易成型的特点克服了目前采用蜂窝铝板材料制作检测样板中低强度、不易加工成形和重量较大的问题。

由现有的蜂窝铝板材料转化为碳纤维材料，制造工艺由现有的蜂窝铝板材料经下料，手工造型，检测面复制的工艺转变为下料，工艺模型中成型，检测面复制的工艺。由于采用工艺模型成型，检测样板的结构更加稳定，外观更加美丽，尺寸精度更加精准。

附图说明

图1为轿车匹配型面碳纤维材料检测样板实施例1的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为检测样板内部结构示意图；

图4为实施例1在奥迪Q3车型上应用示意图；

图5为轿车匹配型面碳纤维材料检测样板实施例2的主视图；

图6为图5的俯视图；

图7为实施例2在迈腾CC车型上应用示意图。

图中：

1-定限位部分2-样板支撑面3-蜂窝结构支撑筋4-样板检测面5-手持部分6-结构加强筋

具体实施方式

下面结合附图详细介绍本实用新型的技术方案：

实施例1

如图1至图4所示，为轿车匹配型面碳纤维材料检测样板实施例1，其用于奥迪Q3车型发动机盖板与翼子板，水箱面罩曲面轮廓度检测。该轿车匹配型面碳纤维材料检测样板整体采用碳纤维材料，包括样板支撑面2，样板支撑面2为弯折曲面结构，样板支撑面2底部为样板检测面4，用于检测车辆零件曲面轮廓度，其底面形状与标准奥迪Q3车型发动机盖板前端顶面形状吻合，其内侧曲面形状与标准奥迪Q3车型发动机盖板前端面形状吻合。样板检测面4上设有定限位部分，用于在检测时与被检测件定位。样板支撑面2两端设有手持部分5，便于检测员手持。如图3所示，样板支撑面2为中空结构，其内部设有蜂窝结构支撑筋3，在减轻重量的同时保持结构稳定性。该轿车匹配型面碳纤维材料检测样板还设有结构加强筋6，其为弧形，连接在样板支撑面2后端，使轿车匹配型面碳纤维材料检测样板整体呈弓形，如图2所示。

实施例2

如图5至图7所示，为轿车匹配型面碳纤维材料检测样板实施例2，其用于迈腾CC车型顶盖与风挡玻璃曲面度检测。该轿车匹配型面碳纤维材料检测样板整体采用碳纤维材料，包括样板支撑面2，样板支撑面2为曲面结构，样板支撑面2底部为样板检测面4，用于检测车辆零件曲面轮廓度，其底面形状与标准迈腾CC车型顶盖顶面形状吻合，其内侧曲面形状与迈腾CC车型顶盖后端面形状吻合。样板检测面4上设有定限位部分，用于在检测时与被检测件定位。样板支撑面2两端设有手持部分5，便于检测员手持。样板支撑面2为中空结构，其内部设有蜂窝结构支撑筋3，在减轻重量的同时保持结构稳定性。

本实用新型所述的轿车匹配型面碳纤维材料检测样板的制造方法为：

一、材料选择：

材料：3K-T300-0.25厚，200克/平方米的碳纤维布、高性能环氧树脂美瑞MR6290(FRP碳纤维专用)。

辅助材料：模具树脂，脱模材料，可加工树脂代木，真空袋，导流网，脱模布，导流导气管，密封胶条等。

二、制造工艺

制造工艺主要包括如下两大部分

工艺模型制作：

本部分包括工序：检测样板数学模型的建立，根据数学模型的结构选择可加工树脂代木作为工艺模型材料，NC加工数模生成及NC加工，三坐标检测，工艺模型表面修整检测，抛光等。

检测样板制作：

采用真空导入袋压工艺结合工艺模型，选取3K-T300-0.25厚碳纤维平纹布制作碳纤维检测样板各零件，(包括样板支撑面、样板检测面、结构加强筋、蜂窝结构支撑筋、手持部分，定限位部分)。再经手工粘接，蜂窝结构增强粘接，修整打磨喷漆等工序完成样板制作。

主要减重工艺介绍：

1，采用碳纤维材料替代蜂窝铝材，材料比重由2.7降低到1.8。

2，检测样板采用中空结构并安装碳纤维材料制作的支撑筋板加强了检测样板的结构稳定性。

Claims (2)

1.一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，其特征在于，其整体采用碳纤维材料，包括样板支撑面(2)，样板支撑面(2)为弯折曲面结构，样板支撑面(2)底部为样板检测面(4)，其底面形状与被测件标准件顶面形状吻合，其内侧曲面形状与被测件标准件端面形状吻合；样板检测面(4)上设有定限位部分；样板支撑面(2)两端设有手持部分(5)；样板支撑面(2)为中空结构，其内部设有蜂窝结构支撑筋(3)。

2.如权利要求1所述的一种轿车匹配型面碳纤维材料检测样板，其特征在于，还包括结构加强筋(6)，其连接在样板支撑面(2)后端。