CN205118194U - 一种大功率双速比齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大功率双速比齿轮箱，其包括主轴、齿轮一、中间齿轮、齿轮二、滑块、外齿套、连接杆、上调节杆、调节筒、下调节杆和驱动皮带，滑块外部连接在连接杆的一端上，连接杆的另一端与所述上调节杆的上端连接，上调节杆的下端固定连接设置在调节筒的上端，调节筒的下端设置有左旋内螺纹，下调节杆的上端设置有左旋外螺纹，左旋内螺纹与左旋外螺纹之间采用螺纹配合，下调节杆的下端固定设置在箱体的箱壁上。本实用新型采用对称性的施力机构，通过对称性的对滑块进行施加力，使得换挡十分平顺、可靠，即使在很大的功率下，也能够实现平稳的换挡，此外，本实用新型采用螺纹调节，调节起来更加平顺、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速装置，具体为一种大功率双速比齿轮箱，属于减速机技术领域。
背景技术
目前，市场上的减速箱或者减速机一般只有一种减速比，其不能实现双速比的要求。虽然，最近开始出现了一些能够实现双速比的齿轮箱，比如，中国专利申请CN103851135A公开了一种大功率双速比齿轮箱，其实现了大功率的双速比，其通过啮合不同的齿轮，实现了换挡的要求，其换挡时采用液压缸驱动滑块的方式来实现，但是，这种方式具有诸多缺点，尤其是由于采用液压缸与拨杆的配合驱动，液压缸施加力的部位不对称，处于一边上，这样，两个滑块所受到的力是不均匀、不相等的，在一些大功率的齿轮箱中，在换挡过程中，很容易造成卡死的现象，使用起来十分不方便，增加了检修的成本。
为解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种大功率双速比齿轮箱，其采用对称性的施力机构，通过对称性的对滑块进行施加力，使得换挡十分平顺、可靠，即使在很大的功率下，也能够实现平稳的换挡，此外，本实用新型采用螺纹调节，调节起来更加平顺、可靠。
发明内容
针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供了一种大功率双速比齿轮箱，其包括主轴、齿轮一、中间齿轮、齿轮二、滑块、外齿套、连接杆、上调节杆、调节筒、下调节杆和驱动皮带，其中，所述的齿轮一采用轴承安装在所述主轴的一端，所述齿轮二采用轴承安装在所述主轴的另一端，所述中间齿轮采用键固定安装在所述主轴的中间，所述齿轮一和所述齿轮二上分别朝向中间齿轮的一侧具有齿形与中间齿的齿形一致的齿圈，所述中间齿轮上设置有可沿着中间齿轮轴向移动的外齿套，所述外齿套的外圈上设置有凹槽，所述凹槽内设置有可在所述凹槽内滑动的滑块，其特征在于，所述的滑块外部连接在连接杆的一端上，所述连接杆的另一端与所述上调节杆的上端连接，所述上调节杆的下端固定连接设置在所述调节筒的上端，所述调节筒的下端设置有左旋内螺纹，所述下调节杆的上端设置有左旋外螺纹，所述左旋内螺纹与所述左旋外螺纹之间采用螺纹配合，所述下调节杆的下端固定设置在箱体的箱壁上，处于两端的两个调节筒之间采用驱动皮带驱动连接。
进一步，作为优选，本实用新型还包括调节电机，所述调节电机固定设置在所述箱体的箱壁上，所述调节电机的输出轴与所述驱动皮带驱动连接。
进一步，作为优选，所述调节电机的输出轴的长度大于所述滑块的移动距离。
进一步，作为优选，所述左旋内螺纹的螺距为2-6mm。
进一步，作为优选，所述滑块的两个侧面上设置有限位开关。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供了一种大功率双速比齿轮箱，其采用对称性的施力机构，通过对称性的对滑块进行施加力，使得换挡十分平顺、可靠，即使在很大的功率下，也能够实现平稳的换挡，此外，本实用新型采用螺纹调节，调节起来更加平顺、可靠。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种大功率双速比齿轮箱的结构图；
其中，1、主轴，2、齿轮一，3、中间齿轮，4、齿轮二，5、滑块，6、外齿套，7、连接杆，8、上调节杆，9、调节筒，10、下调节杆，11、调节电机，12、驱动皮带，13、箱壁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供了一种大功率双速比齿轮箱，其包括主轴1、齿轮一2、中间齿轮3、齿轮二4、滑块5、外齿套6、连接杆7、上调节杆8、调节筒9、下调节杆10和驱动皮带12，其中，所述的齿轮一2采用轴承安装在所述主轴1的一端，所述齿轮二4采用轴承安装在所述主轴1的另一端，所述中间齿轮3采用键固定安装在所述主轴1的中间，所述齿轮一2和所述齿轮二4上分别朝向中间齿轮3的一侧具有齿形与中间齿轮3的齿形一致的齿圈，所述中间齿轮3上设置有可沿着中间齿轮轴向移动的外齿套6，所述外齿套6的外圈上设置有凹槽，所述凹槽内设置有可在所述凹槽内滑动的滑块5，其特征在于，所述的滑块5外部连接在连接杆7的一端上，所述连接杆7的另一端与所述上调节杆8的上端连接，所述上调节杆8的下端固定连接设置在所述调节筒9的上端，所述调节筒9的下端设置有左旋内螺纹，所述下调节杆10的上端设置有左旋外螺纹，所述左旋内螺纹与所述左旋外螺纹之间采用螺纹配合，所述下调节杆10的下端固定设置在箱体的箱壁13上，处于两端的两个调节筒9之间采用驱动皮带12驱动连接。
在本实施例中，本实用新型还包括调节电机11，所述调节电机11固定设置在所述箱体的箱壁13上，所述调节电机11的输出轴与所述驱动皮带12驱动连接。
此外，为了保证滑块的平滑移动，所述调节电机12的输出轴的长度大于所述滑块的移动距离。同时，为了保证滑块的驱动移动距离，所述左旋内螺纹的螺距为2-6mm。为了防止滑块出现过移动的状况，滑块5的两个侧面上设置有限位开关。
本实用新型采用对称性的施力机构，通过对称性的对滑块进行施加力，使得换挡十分平顺、可靠，即使在很大的功率下，也能够实现平稳的换挡，此外，本实用新型采用螺纹调节，调节起来更加平顺、可靠。
Claims (5)
1.一种大功率双速比齿轮箱，其包括主轴、齿轮一、中间齿轮、齿轮二、滑块、外齿套、连接杆、上调节杆、调节筒、下调节杆和驱动皮带，其中，所述的齿轮一采用轴承安装在所述主轴的一端，所述齿轮二采用轴承安装在所述主轴的另一端，所述中间齿轮采用键固定安装在所述主轴的中间，所述齿轮一和所述齿轮二上分别朝向中间齿轮的一侧具有齿形与中间齿轮的齿形一致的齿圈，所述中间齿轮上设置有可沿着中间齿轮轴向移动的外齿套，所述外齿套的外圈上设置有凹槽，所述凹槽内设置有可在所述凹槽内滑动的滑块，其特征在于，所述的滑块外部连接在连接杆的一端上，所述连接杆的另一端与所述上调节杆的上端连接，所述上调节杆的下端固定连接设置在所述调节筒的上端，所述调节筒的下端设置有左旋内螺纹，所述下调节杆的上端设置有左旋外螺纹，所述左旋内螺纹与所述左旋外螺纹之间采用螺纹配合，所述下调节杆的下端固定设置在箱体的箱壁上，处于两端的两个调节筒之间采用驱动皮带驱动连接。
2.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮箱，其特征在于，还包括调节电机，所述调节电机固定设置在所述箱体的箱壁上，所述调节电机的输出轴与所述驱动皮带驱动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大功率双速比齿轮箱，其特征在于，所述调节电机的输出轴的长度大于所述滑块的移动距离。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种大功率双速比齿轮箱，其特征在于，所述左旋内螺纹的螺距为2-6mm。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种大功率双速比齿轮箱，其特征在于，所述滑块的两个侧面上设置有限位开关。
Priority Applications (1)
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| CN201520832492.0U CN205118194U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种大功率双速比齿轮箱 |
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| CN201520832492.0U CN205118194U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种大功率双速比齿轮箱 |
Publications (1)
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| CN205118194U true CN205118194U (zh) | 2016-03-30 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-10-23 CN CN201520832492.0U patent/CN205118194U/zh not_active Expired - Fee Related
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