CN205118062U - 一种圆锥面制动器的制动瓦总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种圆锥面制动器的制动瓦总成，由制动瓦与圆锥面制动衬垫等构成。制动瓦由连接座（2）与锥面瓦（3）组成，连接座（2）上设有短轴（22），其插入锥面瓦（3）的沉孔（31）中，两者之间间隙配合。圆锥面制动衬垫（4）通过压板（5）和螺钉（6）安装于制动瓦上，圆锥面制动衬垫（4）的外圆弧侧靠在锥面瓦（3）的凸缘（32）上。本结构实现了圆锥面制动衬垫（4）的可靠安装，以及圆锥面制动衬垫（4）的覆面与圆锥面制动轮的良好贴合，为圆锥面制动器的推广应用打下了良好的基础，提升了工业制动器的技术水平。

Description

一种圆锥面制动器的制动瓦总成

技术领域

本实用新型涉及一种圆锥面制动器的制动瓦总成。属于机械组件领域。

背景技术

圆锥面制动器相对于现有鼓式制动器存在制动力矩大、制动效果好等特点，具有节能、安全、以及关键的摩擦副零件全套提供的优势，具备很好的市场应用价值。圆锥面制动器基本机构与现有鼓式制动器类似，都是在驱动装置的带动下通过一系列杠杆机构带动两制动臂上安装的制动瓦总成实现抱闸和释放的运动。制动瓦总成包括制动瓦和制动衬垫两部分。现有鼓式制动器的制动瓦为一整体机械零件，其上安装有一件圆柱面摩擦衬垫，通过销轴孔与制动臂连接。鼓式制动器摩擦面为同一圆柱面，其容易实现制动衬垫覆面与制动轮贴合良好，安装精度要求较低。圆锥面制动器的每件制动瓦总成上安装有两件圆锥面摩擦衬垫，两件圆锥面摩擦衬垫截面呈“V”字形，与同样截面呈“V”字形的制动轮摩擦产生制动力矩。因为圆锥面制动器同时作用的是截面呈“V”字形的对称的两个圆锥面，如果运用圆柱面制动瓦结构，在制动器、传动机构及安装底座加工误差等的综合影响下，圆锥面制动器制动衬垫覆面将不能保证与制动轮贴合良好。上述问题导致圆锥面制动器投入使用时，制动力矩达不到设计要求，而且制动器振动强烈，制动器释放时制动衬垫将不能有效地与制动轮脱开。而圆锥面制动器不可能经很长时间磨合好后再投入正常使用，目前还没有解决圆锥面制动器制动衬垫与制动轮贴合良好的办法，这些问题的存在使圆锥面制动技术一直未能得到有效的应用，使得制动器摩擦面停滞在圆柱面和平面上，阻碍了制动技术的进一步发展。同时，圆锥面制动衬垫在制动时存在沿圆锥面向外的作用力，其安装牢固可靠也是圆锥面制动器正常使用的必要条件。

发明内容

本实用新型的目的是消除圆锥面制动器安装时制动衬垫覆面贴合不良的状况，并保证圆锥面制动衬垫安装牢固可靠。

本实用新型的技术方案是：一种圆锥面制动器的制动瓦总成，包括制动瓦、圆锥面摩擦衬垫，所述圆锥面制动衬垫安装于制动瓦上，所述制动瓦由锥面瓦与连接座两部分构成，并通过螺钉连接，锥面瓦上设有沉孔，连接座上设有短轴，短轴插入沉孔中形成间隙配合；圆锥面制动衬垫的外圆弧侧靠在锥面瓦的凸缘上。

更进一步的是：所述连接座为一长方体形零件，其上有销轴孔，在销轴孔的轴线垂直方向，有与所述锥面瓦的沉孔间隙配合的短轴。

更进一步的是：所述锥面瓦的两圆锥面的外侧有凸缘，有与所述连接座短轴间隙配合的沉孔。

更进一步的是：所述连接座短轴可设置为单独的一件连接轴，并在所述连接座和锥面瓦上分别设置沉孔，所述锥面瓦和连接座通过所述连接轴连接，连接后锥面瓦与连接座可以绕连接轴转动。

本实用新型的原理是：圆锥面制动衬垫由相互平行的两圆锥面构成，其中一个圆锥面与锥面瓦上对称的两圆锥面中的一个圆锥面相互贴合，通过压板和螺钉压住衬垫两端，衬垫外圆弧侧靠在锥面制瓦两圆锥面外侧的凸缘上，使圆锥面制动衬垫处于三个方向受压的状态，保证圆锥面制动衬垫在圆锥面制动瓦总成上安装牢固可靠。圆锥面制动器安装时，存在圆锥面制动轮的旋转轴线与圆锥面制动器的安装面不平行的情况，因此开始安装时拧松连接座螺钉，调节制动器使圆锥面制动瓦总成抱紧制动轮，这时安装有制动衬垫的锥面瓦可以绕连接座短轴适度转动，达到制动衬垫与制动轮贴合良好的效果，消除圆锥面制动轮的旋转轴线与圆锥面制动器的安装面不平行的情况。调整好后，将连接座螺钉拧紧，使锥面瓦与连接座可靠连接，满足制动器频繁制动的受力和振动要求。

本实用新型的有益效果如下：

1.解决了圆锥面制动衬垫安装牢固可靠问题，使圆锥面制动衬垫的安装不受其结构的影响。

2.解决了圆锥面制动衬垫与圆锥面制动轮贴合要求比鼓式制动器高的难题，保证了圆锥面制动器的良好使用。

3.该结构简单可靠，为圆锥面制动器的推广应用打下了良好的基础。

附图说明

图1：圆锥面制动器的制动瓦总成装配图。

图2：图1的A向视图。

图3：连接座零件图。

图4：锥面瓦零件图。

图5：图4的B-B剖视图。

图6：圆锥面制动器的连接轴方式的制动瓦总成装配图。

图中序号对应零部件名称说明如下：

连接座螺钉1、连接座2、锥面瓦3、制动衬垫4、压板5、压板螺钉6、连接轴7。

图中零部件结构特征的标识说明如下：

销轴孔21，短轴22，沉孔31，凸缘32、圆锥面33。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理作进一步说明。

图1、图2所示为本实用新型的制动瓦总成装配图。圆锥面制动衬垫4与锥面瓦3的安装面相互贴合后，外圆弧侧靠在锥面瓦3的凸缘32上，两端通过压板5和螺钉6压紧，这样使圆锥面制动衬4垫处于三面受压状态，牢固可靠地固定在锥面瓦3上。

圆锥面制动瓦由连接座2与锥面瓦3构成，锥面瓦2上设有短轴22，其插入锥面瓦3沉孔31中，两者之间间隙配合。当存在圆锥面制动轮的旋转轴线与圆锥面制动器的安装面不平行的情况时，拧松连接座螺钉1，锥面瓦3和其上安装的圆锥面制动衬垫4可以绕连短轴22旋转，直至圆锥面制动衬垫4的覆面与圆锥面制动轮贴合良好。调整好后再将连接座2与锥面瓦3通过螺钉1紧固，制动瓦总成通过连接座的销轴孔21与圆锥面制动器的制动臂连接。

图3所示为本实用新型的连接座2的零件图。其上有与圆锥面制动器的制动臂连接的销轴孔21，在与销轴孔21轴线垂直方向，有短轴22。在与短轴22轴线平行方向的连接座2的两侧，有两个连接座螺钉1的螺钉孔，其直径比常规螺栓连接孔大，以满足锥面瓦3适度旋转，保证制动衬垫4与制动轮贴合良好的要求。

图4、图5所示为本实用新型的锥面瓦3的零件图。该零件为一扇形段，两侧为对称的两圆锥面33。在制动瓦本体两圆锥面的外侧有凸缘32，凸缘32高度根据圆锥面制动衬垫4厚度确定凸缘高度为3～10mm。锥面瓦上有与连接座短轴22间隙配合的沉孔31，在其两侧与沉孔31轴线平行方向有锥面瓦3与连接座2连接的螺纹孔。在锥面瓦3扇形段的两端，有压板螺钉6的螺纹孔。

图6所示为本实用新型的连接座2与锥面瓦3的另外一种连接方式，将连接座短轴22设置为单独的一件连接轴7，在连接座2和锥面瓦3上分别设置沉孔，其余部分不发生变化。

实施例1：如本实用新型图1、图2所示，圆锥面制动衬垫4通过锥面瓦3的凸缘32和压板5使其三个方向受压，可靠安装于锥面瓦3上；锥面瓦3与连接座2通过短轴22间隙配合，并采用连接座螺钉1紧固。在安装时，可拧松连接螺钉1，使锥面瓦3可做适当旋转，达到圆锥面制动衬垫4的覆面与圆锥面制动轮贴合良好的目的。

实施例2：如本实用新型图6所示，将连接座短轴22设置为单独的一件连接轴7，在制动瓦座2和制动瓦本体3上分别设置沉孔，达到制动瓦本体3可适度旋转，保证圆锥面制动衬垫4的覆面与圆锥面制动轮贴合良好的目的。

Claims (4)

1.一种圆锥面制动器的制动瓦总成，包括制动瓦、圆锥面摩擦衬垫(4)，所述圆锥面制动衬垫(4)安装于制动瓦上，其特征是：所述制动瓦由锥面瓦(3)与连接座(2)两部分构成，并通过螺钉(1)连接，锥面瓦(3)上设有沉孔(31)，连接座(2)上设有短轴(22)，短轴(22)插入沉孔(31)中形成间隙配合；圆锥面制动衬垫(4)的外圆弧侧靠在锥面瓦(3)的凸缘(32)上。

2.如权利要求1所述的一种圆锥面制动器的制动瓦总成，其特征是：所述连接座(2)为一长方体形零件，其上有销轴孔(21)，在销轴孔(21)的轴线垂直方向，有与所述锥面瓦(3)的沉孔(31)间隙配合的短轴(22)。

3.如权利要求1所述的一种圆锥面制动器的制动瓦总成，其特征是：所述锥面瓦(3)的两圆锥面(33)的外侧有凸缘(32)，有与所述连接座短轴(22)间隙配合的沉孔(31)。

4.如权利要求1所述的一种圆锥面制动器的制动瓦总成，其特征是：所述连接座短轴(22)可设置为单独的一件连接轴(7)，并在所述连接座(2)和锥面瓦(3)上分别设置沉孔，所述锥面瓦(3)和连接座(2)通过所述连接轴(7)连接，连接后锥面瓦(3)与连接座(2)可以绕连接轴(7)转动。