CN205114855U - 一种龙门吊的抓地结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种龙门吊的抓地结构，包括龙门吊本体，所述龙门吊本体包括横梁、设于横梁两端的支架、设于支架底部的滚轮，在每一所述支架的移动方向的前后两侧均对称的设有抓地结构，所述抓地结构包括与支架固定相连的驱动件、设于驱动件上且受驱动件驱动的执行件，所述执行件受驱动件的驱动过程中将与地面实现抵压支撑，当龙门吊停车之后，可以让驱动件驱动执行件，使得执行件直接抵压支撑在地面上，且抓地结构是对称设置在支架的移动方向的前后两侧的，所以在执行件实现与地面抵压支撑的时候，是前后都会进行支撑的，完全在龙门吊的移动方向上进行的限位，防止其在非工作状态下发生滑移的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种龙门吊，更具体地说，它涉及一种龙门吊的抓地结构。
背景技术
龙门吊是桥式起重机的一种变形，龙门吊在大型船舶的生产基地广为使用，门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
一般的龙门吊在非工作状态时没有对其采取固定措施，是现有的龙门吊底部的滚轮只能依靠滚轮上设置的刹车装置，在遇到较大冲力的时候可能就容易损坏滚轮，或是无法完全定位，为了解决这个问题在专利号为201220602559.8名称为《龙门吊固定装置》的中国专利中公开了一种结构，其主要采用在龙门吊本体的支撑脚和地面的固定座之间设置链条的固定方式来解决这个龙门吊在非工作状态时的固定问题。
虽然以上述专利的方式可以达到当龙门吊的支撑脚在非工作状态下产生滑移，使得在支撑脚容易与轨道之间发生错位，造成故障的问题，但是由于链条与固定座连接之后，不一定是处于拉紧状态下的，所以当龙门吊与固定座连接之后，依然有可能出现龙门吊在小范围的移动，出现安全隐患的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够有效且及时固定当龙门吊处于非工作状态时与地面抓紧的抓地结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种龙门吊的抓地结构，包括龙门吊本体，所述龙门吊本体包括横梁、设于横梁两端的支架、设于支架底部的滚轮，在每一所述支架的移动方向的前后两侧均对称的设有抓地结构，所述抓地结构包括与支架固定相连的驱动件、设于驱动件上且受驱动件驱动的执行件，所述执行件受驱动件的驱动过程中将与地面实现抵压支撑。
通过采用上述技术方案，当龙门吊停车之后，可以让驱动件驱动执行件，使得执行件直接抵压支撑在地面上，且抓地结构是对称设置在支架的移动方向的前后两侧的，所以在执行件实现与地面抵压支撑的时候，是前后都会进行支撑的，完全在龙门吊的移动方向上进行的限位，防止其在非工作状态下发生滑移的问题。
进一步优化为：所述驱动件为固定于支架上且与地面呈一角度的第一油缸，所述执行件为连接于第一油缸的第一活塞上的耐磨块。
通过采用上述技术方案，将驱动件设置成与地面呈一角度的第一油缸，当第一油缸驱动第一活塞和耐磨块伸出的时候也是与地面呈一角度的方向伸出，当耐磨块在第一活塞的带动下挤压支撑在地面上的时候，由于在每一个支架的前后方向均设置了抓地结构，所以受力均匀且抓地力牢固。
进一步优化为：所述驱动件为固定于支架上且呈一向地面弯曲弧度设置的第二油缸，所述第二油缸内设有与其弧度相同的第二活塞，且与第二活塞的端部连接有耐磨块。
通过采用上述技术方案，将第二油缸设置成向地面弯曲弧度的方式，对称设置在支架上的第二油缸在带动第二活塞伸出的时候会有趋向圆心方向的分离，从而产生一向内抓取的力，使得抓地效果更佳。
进一步优化为：所述第二油缸的第二活塞驱动耐磨块与地面接触时的受力方向垂直于地面。
通过采用上述技术方案，当耐磨块在第二活塞的带动下，在接触到地面的时候受到垂直于地面的力，从而在实现抓地的同时，会使得龙门吊受到反向重力方向的力最大，进而缓解滚轮在龙门吊停止工作时候的受力。
进一步优化为：所述耐磨块的底部设有摩擦粒子。
通过采用上述技术方案，通过设置摩擦粒子，一方面保护了耐磨块的使用，另一方面还加强了与地面之间的摩擦力，增加定位能力。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的整体示意图；
图2为本实用新型实施例二的整体示意图；
图3为本实用新型实施例中的耐磨块底部示意图。
图中，1、横梁；2、支架；3、行车；31、电动葫芦；32、起重吊钩；4、滚轮；51、第一油缸；52、第一活塞；6、耐磨块；61、摩擦粒子；71、第二油缸；72、第二活塞。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
参见图1和图3为本实用新型的实施例一，龙门吊本体的横梁1两端设的支架2，并且在支架2的底端设有滚轮4，在横梁1上设有行车3，通过电动葫芦31控制行车3沿着横梁1左右移动，并且控制起重吊钩32的上下运动、滚轮4的前后移动，从而实现龙门吊的起重吊钩32实现三维空间上的全方位移动。
在每一支架2的移动方向的前后两侧均对称的设有抓地结构，在实施例一中的抓地结构包括与支架2固定相连的第一油缸51、设于油缸上且受油缸驱动的第一活塞52，在第一活塞52的端部连接有耐磨块6且在受第一油缸51的驱动过程中将与地面实现抵压支撑；当第一油缸51驱动第一活塞52和耐磨块6伸出的时候也是与地面呈一角度的方向伸出，当耐磨块6在第一活塞52的带动下挤压支撑在地面上的时候，由于在每一个支架2的前后方向均设置了抓地结构，所以受力均匀且抓地力牢固；并且在耐磨块6的底部设置了摩擦粒子61，一方面保护了耐磨块6的使用，另一方面还加强了与地面之间的摩擦力，增加定位能力。
参见图2为本实用新型的实施例二，与实施例一的不同之处在于，驱动件为固定于支架2上且呈一向地面弯曲弧度设置的第二油缸71，所述第二油缸71内设有与其弧度相同的第二活塞72，且与第二活塞72的端部连接有耐磨块6；第二油缸71设置成向地面弯曲弧度的方式，对称设置在支架2上的第二油缸71在带动第二活塞72伸出的时候会有趋向圆心方向的分离，从而产生一向内抓取的力，使得抓地效果更佳；并且为了进一步的增加效果，第二油缸71的第二活塞72驱动耐磨块6与地面接触时的受力方向垂直于地面，当耐磨块6在第二活塞72的带动下，在接触到地面的时候受到垂直于地面的力，从而在实现抓地的同时，会使得龙门吊受到反向重力方向的力最大，进而缓解滚轮4在龙门吊停止工作时候的受力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种龙门吊的抓地结构，包括龙门吊本体，所述龙门吊本体包括横梁（1）、设于横梁（1）两端的支架（2）、设于支架（2）底部的滚轮（4），其特征在于，在每一所述支架（2）的移动方向的前后两侧均对称的设有抓地结构，所述抓地结构包括与支架（2）固定相连的驱动件、设于驱动件上且受驱动件驱动的执行件，所述执行件受驱动件的驱动过程中将与地面实现抵压支撑。
2.根据权利要求1所述的一种龙门吊的抓地结构，其特征在于，所述驱动件为固定于支架（2）上且与地面呈一角度的第一油缸（51），所述执行件为连接于第一油缸（51）的第一活塞（52）上的耐磨块（6）。
3.根据权利要求1所述的一种龙门吊的抓地结构，其特征在于，所述驱动件为固定于支架（2）上且呈一向地面弯曲弧度设置的第二油缸（71），所述第二油缸（71）内设有与其弧度相同的第二活塞（72），且与第二活塞（72）的端部连接有耐磨块（6）。
4.根据权利要求3所述的一种龙门吊的抓地结构，其特征在于，所述第二油缸（71）的第二活塞（72）驱动耐磨块（6）与地面接触时的受力方向垂直于地面。
5.根据权利要求2至4任意一条所述的一种龙门吊的抓地结构，其特征在于，所述耐磨块（6）相对地面的一侧设有摩擦粒子（61）。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112896544A (zh) * | 2021-02-04 | 2021-06-04 | 浙江大学 | 一种用于飞机旋罩支架的架外放置装置 |
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2015
- 2015-11-13 CN CN201520911490.0U patent/CN205114855U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112896544B (zh) * | 2021-02-04 | 2022-11-15 | 浙江大学 | 一种用于飞机旋罩支架的架外放置装置 |
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