CN205113930U - 一种钣金制成的叉车托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钣金制成的叉车托盘，属于机械技术领域。它解决了现有技术中存在的塑料件托盘强度很低容易损坏等技术问题。本叉车托盘包括若干水平横向设置的横梁和若干水平纵向设置的纵梁，横梁和纵梁相垂直分布，纵梁架设在横梁上且两者相固定，横梁的下部固定有若干支撑脚，横梁和纵梁均由钣金件弯折制成。本叉车托盘采用钣金制成，相比塑料件其强度更高，相比铸铁件其成本更低，且钣金弯曲的过程中产生的弯折部分能够增强横梁和纵梁的强度，提高货物承载的上限。

Description

一种钣金制成的叉车托盘

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种钣金制成的叉车托盘。

背景技术

有的也称叉车垫板，主要有机械叉车塑料托盘、上货架钣金制成的叉车托盘、地牛钣金制成的叉车托盘川字钣金制成的叉车托盘、防潮钣金制成的叉车托盘、还有仓库周转用叉车塑料托盘、塑料垫板或者木制钣金制成的叉车托盘。广泛应用在：食品、烟草、医药、造纸、酒店，印刷、电子电器、化工、服装、纺织、仓储物流等行业。

现有的叉车托盘有些采用塑料件制成，强度很低，很容易在支撑货物的时候或者在运输的时候损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种钣金制成的叉车托盘，其所要解决的技术问题是：如何利用钣金件制成节省成本的同时增强强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种钣金制成的叉车托盘，该叉车托盘包括若干水平横向设置的横梁和若干水平纵向设置的纵梁，其特征在于，所述横梁和纵梁相垂直分布，所述纵梁架设在横梁上且两者相固定，所述横梁的下部固定有若干支撑脚，所述横梁和纵梁均由钣金件弯折制成。

其原理如下：支撑脚之间留有供叉车的前臂插入的间隙，横梁和纵梁交错形成支撑框架，将货物放在纵梁上，纵梁对货物进行支撑，横梁对纵梁进行支撑，支撑脚对横梁进行支撑，形成稳定的支撑关系，本叉车托盘采用钣金制成，相比塑料件其强度更高，相比铸铁件其成本更低，且钣金弯曲的过程中产生的弯折部分能够增强横梁和纵梁的强度，提高货物承载的上限。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述横梁包括钣金件一，所述钣金件一通过弯折形成开口朝上的槽体一，所述槽体一的长度方向和横梁的长度方向一致，所述槽体一具有底壁一和两个侧壁一，两个侧壁一的下边缘分别与底壁一的两边缘连为一体，所述两侧壁一的上边缘沿水平向外翻折形成翻边一，所述翻边一的外边缘通过卷绕形成一个卷曲部一。横梁采用钣金件一制成成本更低，钣金件一制成槽体一后强度更高，翻边一和翻边二不但增强强度还可以供纵梁固定。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述底壁一的中部向上凸起进行一条沿横梁长度方向的凸筋一，所述底壁一和水平方向相平行，所述侧壁一和竖直面的夹角为5°-20°；所述侧壁一上具有若干段呈波浪形的褶皱部一。凸筋一能够提高强度，侧壁一和竖直面的夹角在上述区间内能够提高支撑强度，有利于支撑纵梁，褶皱部一能够提高侧壁一的强度。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述横梁还包括钣金件二，所述钣金件二通过弯折形成开口朝上的槽体二，所述槽体二具有底壁二和两个侧壁二，两个侧壁二的下边缘分别与底壁二的两边缘连为一体，所述侧壁二的外侧面与槽体一的侧壁一的内侧面相贴合固定，所述底壁二的外侧面与槽体一的底壁一的内侧面相贴合且固定，所述侧壁二上也具有呈波浪形的褶皱部二。钣金件二能够对钣金件一进行辅助加强，弯折成槽体一后提高强度，褶皱部二能够提高强度。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述纵梁包括钣金件三，所述钣金件三通过弯折形成开口朝下的槽体三和槽体四，所述槽体三和槽体四的长度方向均与纵梁的长度方向一致，所述槽体三和槽体四通过位于钣金件三中部的连接壁连为一体，所述槽体三具有顶壁三和两个侧壁三，所述槽体四具有顶壁四和两个侧壁四，靠外的侧壁三的下边缘向外水平弯折形成翻边二，所述翻边二的外边缘通过卷绕形成卷曲部二，靠外的侧壁四的下边缘向外水平弯折形成翻边三，所述翻边三的外边缘通过卷绕形成卷曲部三。钣金件三弯折成槽体三和槽体四能够提高强度，连接壁可与横梁进行固定，翻边二和翻边三提高强度，增大横梁和纵梁的接触面积，防止纵梁边缘应力集中，卷曲部三防止割伤手，提高安全性。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述顶壁三和顶壁四上均通过冲压形成呈矩阵排列的多个凸点。凸点能够提高顶壁三和顶壁四的强度，且能够防止货物的移动。

在上述的钣金制成的叉车托盘中，所述支撑脚的下部呈梯形，所述支撑脚的上部具有朝上张开的夹臂一和夹臂二，所述夹臂一和夹臂二分别贴靠且固定在两个侧壁一的外侧面上。夹臂一和夹臂二能够夹紧横梁，提高固定的牢固度和稳定度。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本叉车托盘采用钣金制成，相比塑料件其强度更高，相比铸铁件其成本更低，且钣金弯曲的过程中产生的弯折部分能够增强横梁和纵梁的强度，提高货物承载的上限。

2、横梁采用钣金件一制成成本更低，钣金件一制成槽体一后强度更高，翻边一和翻边二不但增强强度还可以供纵梁固定。纵梁采用钣金件三弯折成槽体三和槽体四能够提高强度。

3、卷曲部一、卷曲部二和卷曲部三防止割伤手，提高安全性。

附图说明

图1是本叉车托盘的整体结构立体示意图。

图2是本叉车托盘的左视图。

图3是图2中的B-B剖视图。

图4是本叉车托盘的前视图。

图5是图4中的A-A剖视图。

图6是图3中的C处放大图。

图7是图5中的D处放大图。

图8是纵梁的截面示意图。

图9是横梁的截面示意图。

图中，1横梁；2纵梁；3支撑脚；4钣金件一；5槽体一；6底壁一；7侧壁一；8翻边一；9卷曲部一；10凸筋一；11褶皱部一；12槽体二；13钣金件二；14底壁二；15侧壁二；16褶皱部二；17钣金件三；18槽体三；19槽体四；20连接壁；21顶壁三；22侧壁三；23顶壁四；24侧壁四；25翻边二；26卷曲部二；27翻边三；28卷曲部三；29凸点；30夹臂一；31夹臂二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图9所示，本叉车托盘包括若干水平横向设置的横梁1和若干水平纵向设置的纵梁2，横梁1和纵梁2相垂直分布，纵梁2架设在横梁1上且两者相固定，横梁1的下部固定有若干支撑脚3，横梁1和纵梁2均由钣金件弯折制成。横梁1包括钣金件一4，钣金件一4通过弯折形成开口朝上的槽体一5，槽体一5的长度方向和横梁1的长度方向一致，槽体一5具有底壁一6和两个侧壁一7，两个侧壁一7的下边缘分别与底壁一6的两边缘连为一体，两侧壁一7的上边缘沿水平向外翻折形成翻边一8，翻边一8的外边缘通过卷绕形成一个卷曲部一9。横梁1采用钣金件一4制成成本更低，钣金件一4制成槽体一5后强度更高，翻边一8和翻边二25不但增强强度还可以供纵梁2固定。底壁一6的中部向上凸起进行一条沿横梁1长度方向的凸筋一10，底壁一6和水平方向相平行，侧壁一7和竖直面的夹角为5°-20°；侧壁一7上具有若干段呈波浪形的褶皱部一11。凸筋一10能够提高强度，侧壁一7和竖直面的夹角在上述区间内能够提高支撑强度，有利于支撑纵梁2，褶皱部一11能够提高侧壁一7的强度。横梁1还包括钣金件二13，钣金件二13通过弯折形成开口朝上的槽体二12，槽体二12具有底壁二14和两个侧壁二15，两个侧壁二15的下边缘分别与底壁二14的两边缘连为一体，侧壁二15的外侧面与槽体一5的侧壁一7的内侧面相贴合固定，底壁二14的外侧面与槽体一5的底壁一6的内侧面相贴合且固定，侧壁二15上也具有呈波浪形的褶皱部二16。钣金件二13能够对钣金件一4进行辅助加强，弯折成槽体一5后提高强度，褶皱部二16能够提高强度。

如图1-图9所示，纵梁2包括钣金件三17，钣金件三17通过弯折形成开口朝下的槽体三18和槽体四19，槽体三18和槽体四19的长度方向均与纵梁2的长度方向一致，槽体三18和槽体四19通过位于钣金件三17中部的连接壁20连为一体，槽体三18具有顶壁三21和两个侧壁三22，槽体四19具有顶壁四23和两个侧壁四24，靠外的侧壁三22的下边缘向外水平弯折形成翻边二25，翻边二25的外边缘通过卷绕形成卷曲部二26，靠外的侧壁四24的下边缘向外水平弯折形成翻边三27，翻边三27的外边缘通过卷绕形成卷曲部三28。钣金件三17弯折成槽体三18和槽体四19能够提高强度，连接壁20可与横梁1进行固定，翻边二25和翻边三27提高强度，增大横梁1和纵梁2的接触面积，防止纵梁2边缘应力集中，卷曲部三28防止割伤手，提高安全性。顶壁三21和顶壁四23上均通过冲压形成呈矩阵排列的多个凸点29。凸点29能够提高顶壁三21和顶壁四23的强度，且能够防止货物的移动。支撑脚3的下部呈梯形，支撑脚3的上部具有朝上张开的夹臂一30和夹臂二31，夹臂一30和夹臂二31分别贴靠且固定在两个侧壁一7的外侧面上。夹臂一30和夹臂二31能够夹紧横梁1，提高固定的牢固度和稳定度。

如图1-图9所示，支撑脚3之间留有供叉车的前臂插入的间隙，横梁1和纵梁2交错形成支撑框架，将货物放在纵梁2上，纵梁2对货物进行支撑，横梁1对纵梁2进行支撑，支撑脚3对横梁1进行支撑，形成稳定的支撑关系，本叉车托盘采用钣金制成，相比塑料件其强度更高，相比铸铁件其成本更低，且钣金弯曲的过程中产生的弯折部分能够增强横梁1和纵梁2的强度，提高货物承载的上限。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种钣金制成的叉车托盘，该叉车托盘包括若干水平横向设置的横梁(1)和若干水平纵向设置的纵梁(2)，其特征在于，所述横梁(1)和纵梁(2)相垂直分布，所述纵梁(2)架设在横梁(1)上且两者相固定，所述横梁(1)的下部固定有若干支撑脚(3)，所述横梁(1)和纵梁(2)均由钣金件弯折制成。

2.根据权利要求1所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述横梁(1)包括钣金件一(4)，所述钣金件一(4)通过弯折形成开口朝上的槽体一(5)，所述槽体一(5)的长度方向和横梁(1)的长度方向一致，所述槽体一(5)具有底壁一(6)和两个侧壁一(7)，两个侧壁一(7)的下边缘分别与底壁一(6)的两边缘连为一体，所述两侧壁一(7)的上边缘沿水平向外翻折形成翻边一(8)，所述翻边一(8)的外边缘通过卷绕形成一个卷曲部一(9)。

3.根据权利要求2所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述底壁一(6)的中部向上凸起进行一条沿横梁(1)长度方向的凸筋一(10)，所述底壁一(6)和水平方向相平行，所述侧壁一(7)和竖直面的夹角为5°-20°；所述侧壁一(7)上具有若干段呈波浪形的褶皱部一(11)。

4.根据权利要求3所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述横梁(1)还包括钣金件二(13)，所述钣金件二(13)通过弯折形成开口朝上的槽体二(12)，所述槽体二(12)具有底壁二(14)和两个侧壁二(15)，两个侧壁二(15)的下边缘分别与底壁二(14)的两边缘连为一体，所述侧壁二(15)的外侧面与槽体一(5)的侧壁一(7)的内侧面相贴合固定，所述底壁二(14)的外侧面与槽体一(5)的底壁一(6)的内侧面相贴合且固定，所述侧壁二(15)上也具有呈波浪形的褶皱部二(16)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述纵梁(2)包括钣金件三(17)，所述钣金件三(17)通过弯折形成开口朝下的槽体三(18)和槽体四(19)，所述槽体三(18)和槽体四(19)的长度方向均与纵梁(2)的长度方向一致，所述槽体三(18)和槽体四(19)通过位于钣金件三(17)中部的连接壁(20)连为一体，所述槽体三(18)具有顶壁三(21)和两个侧壁三(22)，所述槽体四(19)具有顶壁四(23)和两个侧壁四(24)，靠外的侧壁三(22)的下边缘向外水平弯折形成翻边二(25)，所述翻边二(25)的外边缘通过卷绕形成卷曲部二(26)，靠外的侧壁四(24)的下边缘向外水平弯折形成翻边三(27)，所述翻边三(27)的外边缘通过卷绕形成卷曲部三(28)。

6.根据权利要求5所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述顶壁三(21)和顶壁四(23)上均通过冲压形成呈矩阵排列的多个凸点(29)。

7.根据权利要求6所述的一种钣金制成的叉车托盘，其特征在于，所述支撑脚(3)的下部呈梯形，所述支撑脚(3)的上部具有朝上张开的夹臂一(30)和夹臂二(31)，所述夹臂一(30)和夹臂二(31)分别贴靠且固定在两个侧壁一(7)的外侧面上。