CN205112866U - 易拆装轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种易拆装轮胎，属于车辆配件领域，用于安装在自行车或者电动车上，包括内胎以及外胎，所述外胎具有安装槽，所述内胎位于所述安装槽内；所述内胎具有用于储气的空腔以及具有两个端口，所述空腔位于所述两个端口之间，且所述两个端口密封；所述内胎上还设置有用于充气的进气口。该轮胎安装与拆卸方便，安装时，不需要将车架从车轴上拆卸下来，省时省力，大大节省了安装于拆卸的时间，提高了效率。

Description

易拆装轮胎

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，具体而言，涉及一种易拆装轮胎。

背景技术

现在的自行车或者电动车等小型交通工具，其轮胎胎体是一个整体圆环，胎体包括内胎以及外胎，外胎包裹在内胎外，起到保护内胎的作用。使用时，内胎充入适量的气体即可。在使用过程中，由于受到一定的外力或者其他力的作用，内胎易出现漏气或者爆胎的情况，因此，更换内胎是修理过程中比较常见的情况。

发明人在研究中发现，现有技术的轮胎胎体在进行更换时至少存在如下问题：

其一、现有的自行车或者电动车更换内胎时，需要将车架从轴承上拆卸，才能更换内胎，整个过程操作复杂，费时费力，不便于更换；

其二、当自行车或者电动车轮胎需要更换时，需要使用专用工具将内胎拆卸下来，操作过程复杂，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易拆装轮胎，以改善现有技术的轮胎安装与拆卸时操作复杂、费时费力的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供了一种易拆装轮胎，用于安装在自行车或者电动车上，包括内胎以及外胎，所述外胎具有安装槽，所述内胎位于所述安装槽内；所述内胎具有用于储气的空腔以及具有两个端口，所述空腔位于所述两个端口之间，且所述两个端口密封；所述内胎上还设置有用于充气的进气口。

优选的，所述端口处设置有橡胶片，所述橡胶片与所述内胎密封连接。

优选的，所述橡胶片具有凹槽，所述内胎的端口位于所述凹槽内，且所述内胎的端面与所述凹槽的槽底贴合，所述凹槽的槽壁贴合在所述内胎的外表面上。

优选的，所述橡胶片与所述内胎之间设置有胶水层。

优选的，所述外胎采用矩形条弯折形成环形状，所述外胎具有两个端部，所述两个端部分别设置有第一连接部以及第二连接部，所述外胎的两个端部通过所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

优选的，所述第一连接部与所述第二连接部采用拉链的方式连接。

优选的，所述外胎还具有遮挡部，所述遮挡部沿所述外胎的长度方向伸出所述外胎的端面，所述遮挡部覆盖在所述拉链上。

优选的，所述拉链采用铁质材料制成。

优选的，所述外胎的端部具有凹陷部，所述凹陷部位于所述外胎的外表面，且所述凹陷部沿所述外胎的径向方向朝内凹陷，所述拉链位于所述凹陷部内。

优选的，所述进气口位于所述内胎的长度方向的中部位置，且所述进气口连通有进气管。

本实用新型的有益效果是：

综上所述，本实用新型提供了一种易拆装轮胎，该轮胎结构简单合理，加工制造方便，制造成本低；同时，该轮胎安装与拆卸方便，安装时，不需要将车架从车轴上拆卸下来，省时省力，大大节省了安装于拆卸的时间，提高了效率。具体如下：

该易拆装轮胎包括内胎以及外胎，外胎包裹在内胎上。需要更换内胎时，将外胎与内胎拆开，然后，将内胎直接出去即可。即，内胎为条状结构，内胎具有两个端部，两个端部分别封闭，气体充入内胎后，内胎形成环状具有缺口的环状结构，维修时，将内胎直接取出即可，缺口用于内胎取出时供车架通过，不需要将车架从车轴上拆卸下来，节省了人力物力，提高了维修的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例一的结构图；

图2为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例一的橡胶片的俯视图；

图3为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例一的橡胶片的截面图；

图4为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例二的外胎的截面图；

图5为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例二的外胎的正视图；

图6为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例二的外胎的结构变形图；

图7为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例二的内胎的结构图；

图8为本实用新型提供的易拆装轮胎实施例二的内胎的侧视图。

附图标记汇总：

内胎100，外胎200，

安装槽101，进气口102，橡胶片103，凹陷部104，拉链105，遮挡部106，

进气管201。

具体实施方式

自行车以及电动车是我们日常使用较为频繁的交通工具，由于车胎受到磨损或者受到尖刺物体的压力后，内胎易出现漏气的情况。我们进行内胎的更换时，需要将车将从车轴上拆卸下来，然后才能进行内胎的更换，内胎更换完毕后，又将车架安装好，且还需要调整车架的安装位置，整个过程费时费力。

鉴于此，本实用新型的设计者设计了一种易拆装轮胎，该易拆装轮胎结构简单合理，内胎设计为具有缺口的环状结构，需要更换时，将内胎与外胎拆开，然后将内胎直接取出即可，不需要拆装车架，操作过程简单快捷，省时省力。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

请参阅图1-3，本实施例提供了一种易拆装轮胎，用于安装在自行车或者电动车上，包括内胎100以及外胎200，所述外胎200具有安装槽101，所述内胎100位于所述安装槽101内；所述内胎100具有用于储气的空腔以及具有两个端口，所述空腔位于所述两个端口之间，且所述两个端口密封；所述内胎100上还设置有用于充气的进气口102。

本实施例提供的易拆装轮胎，其结构简单合理，加工制造方便，制造成本低；同时，该易拆装轮胎在进行内胎100的更换时，不需要将车架拆除，操作过程简单快捷，省时省力。具体如下：

该易拆装轮胎具有内胎100和外胎200，内胎100以及外胎200的材料采用现有轮胎的材料制成即可，外胎200套设在内胎100外，外胎200主要起保护内胎100的作用。实际加工时，外胎200的外表面设置有防滑纹，行驶过程中更加安全可靠，防滑纹的纹路多种多样，加工制造时灵活多变。为了保证内胎100与外胎200配合更加紧密，所述内胎100的外径与所述外胎200的内径相匹配，内胎100充气后，内胎100与外胎200之间具有一定的挤压力，这样，轮胎在工作过程中，外胎200具有一定的弹性，不易被损坏。内胎100在加工时，内胎100的截面为圆形，整个内胎100拉伸后呈一根圆柱形状，即内胎100为圆柱形体弯曲形成环状结构，圆柱形体的两个端部分别密封，使内胎100的空腔内能够储存气体。当内胎100充满气体后，内胎100呈环状结构，内胎100具有两个端部，两个端部之间形成了一个缺口，安装内胎100时，车架可以从两个端部的缺口处通过，然后将内胎100安装在轮胎上即可，不需要将车架拆除，节省了安装步骤，省时省力。

内胎100具有两个封闭的端口，内胎100可以采用一体成型的方式加工制成，内胎100加工完成后，两个端口呈封闭状态，密封效果更好，加工制造更加方便。

请参阅图2-3，该实施例的优选方案中，所述端口处设置有橡胶片103，所述橡胶片103与所述内胎100密封连接，内胎100的正常工作的前提时，内胎100具有良好的密封效果，在车辆行驶时，内胎100的空腔内的气体具有弹性，受到外部的挤压力后，气体不会漏出。因此，采用橡胶片103进行密封连接，橡胶片103加工方便，制造成本低，适用范围广。且橡胶片103具有一定的伸缩能力，能够随外部的力产生形变，使用寿命长，使用安全可靠。由于内胎100充气后，呈环状结构安装于外胎200内，两个端部相互接触，且端部均受到了内胎100的空腔内的气体的压力，因此，可以在内胎100的两个端部设置橡胶塞，内胎100充气后，橡胶塞相互抵紧，不易出现漏气的情况。

该实施例的优选方案中，所述橡胶片103具有凹槽，所述内胎100的端口位于所述凹槽内，且所述内胎100的端面与所述凹槽的槽底贴合，所述凹槽的槽壁贴合在所述内胎100的外表面上，即所述橡胶片103制成一个盖子的形状，盖装在所述内胎100的端部，增加密封效果，气体不易从端部的连接处溢出，内胎100的使用寿命长。实际加工时，所述凹槽为圆柱形槽，所述内胎100的外径大于所述凹槽的槽宽，即大于所述凹槽的槽底的直径，内胎100与橡胶片103呈过盈配合，密封效果更好。

该实施例的优选方案中，所述橡胶片103与所述内胎100之间设置有胶水层，所述橡胶片103与所述内胎100通过胶水层固定连接，橡胶片103与内胎100的连接结构更加牢固，内胎100与橡胶片103的密封效果更好。具体加工时，所述内胎100的端部具有环状凹槽，该环状凹槽位于内胎100的外表面，且环状凹槽沿所述内胎100的周向方向延伸，该环状凹槽沿所述内胎100的径向方向向内凹陷，且所述橡胶片103的凹槽的槽壁具有与所述环状凹槽相匹配的凸起，凸起卡紧在环状凹槽内。采用凸起与环状凹槽的配合结构，内胎100与橡胶片103的结合更加牢固可靠，使用寿命更长。优选设置为，所述凸起呈环状，所述凸起沿所述凹槽的槽壁的周向方向延伸，凸起卡紧在整个环状凹槽内，具有一定的密封效果，同时，配合胶水层后，大大提高了内胎100与橡胶片103的密封效果，轮胎使用过程中，不易漏气是，使用更加安全可靠。

实施例二

请参阅图4-6，本实施例也提供一种易拆装轮胎，本实施例是在实施例一的技术方案的基础上的进一步改进，实施例一描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例一已经公开的技术方案不再重复描述，具体如下：

所述外胎200采用矩形条弯折形成环形状，所述外胎200具有两个端部，所述两个端部分别设置有第一连接部以及第二连接部，所述外胎200的两个端部通过所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。自行车以及电动车使用时间较长后，外胎200磨损严重需要更换或者维修时，将第一连接部以及第二连接部打开即可，便能够直接将外胎200取出，不需要将车架进行拆除，节省了人力物力，操作过程简单快捷，提高了工作效率。而现有技术的外胎200为一个整体的环状结构，拆卸时需要将车架从车轴上拆除，浪费时间，且费时费力。

该实施例的优选方案中，所述第一连接部与所述第二连接部采用拉链105的方式连接，拉链105结构安装方便快捷，打开与关闭操作方便快捷，省时省力。同时，拉链105的结构紧密，车辆行驶过程中，拉链105不易断开，使用安全可靠。为了保证拉链105与外胎200连接后的整体强度，使用过程中，拉链105不会将外胎200损坏，所述拉链105固定连接在所述外胎200的纤维层上，纤维层强度高，能够承受更大的力，保证外胎200的使用寿命。

请参阅图6，该实施例的优选方案中，所述外胎200还具有遮挡部106，所述遮挡部106沿所述外胎200的长度方向伸出所述外胎200的端面，所述遮挡部106覆盖在所述拉链105上，所述遮挡部106能够遮挡住灰尘或者其他杂质进入外胎200内，车辆行驶过程中更加安全。且拉链105受到的磨损小，拉链105使用寿命长，减少了维修的成本。

为了进一步增加拉链105的使用寿命，保证车辆的行驶安全，该实施例的优选方案中，所述拉链105采用铁质材料制成，拉链105的强度高，不易损坏。同时，车辆在行驶过程中受到尖锐的物体的作用力时，不易断裂，使用安全。

请参阅图5，该实施例的优选方案中，所述外胎200的端部具有凹陷部104，所述凹陷部104位于所述外胎200的外表面，且所述凹陷部104沿所述外胎200的径向方向朝内凹陷，所述拉链105位于所述凹陷部104内，车轮在行驶过程中，车轮外表面具有防滑纹，防滑纹先与路面接触，降低了拉链105与路面接触的概率，拉链105的磨损小，使用寿命长。

实施例三

请参阅图7-8，本实施例也提供一种易拆装轮胎，本实施例是在实施例一的技术方案的基础上的进一步改进，实施例一描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例一已经公开的技术方案不再重复描述，具体如下：

所述进气口102位于所述内胎100的长度方向的中部位置，且所述进气口102连通有进气管201，充气时更加方便；同时，将进气口102设置在中部位置，内胎100充气时，便于在外胎200内舒展，不易出现褶皱的情况，使用更加安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种易拆装轮胎，用于安装在自行车或者电动车上，其特征在于，包括内胎以及外胎，所述外胎具有安装槽，所述内胎位于所述安装槽内；所述内胎具有用于储气的空腔以及具有两个端口，所述空腔位于所述两个端口之间，且所述两个端口密封；所述内胎上还设置有用于充气的进气口。

2.根据权利要求1所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述端口处设置有橡胶片，所述橡胶片与所述内胎密封连接。

3.根据权利要求2所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述橡胶片具有凹槽，所述内胎的端口位于所述凹槽内，且所述内胎的端面与所述凹槽的槽底贴合，所述凹槽的槽壁贴合在所述内胎的外表面上。

4.根据权利要求3所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述橡胶片与所述内胎之间设置有胶水层。

5.根据权利要求1-4任一项所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述外胎采用矩形条弯折形成环形状，所述外胎具有两个端部，所述两个端部分别设置有第一连接部以及第二连接部，所述外胎的两个端部通过所述第一连接部与所述第二连接部可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部采用拉链的方式连接。

7.根据权利要求6所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述外胎还具有遮挡部，所述遮挡部沿所述外胎的长度方向伸出所述外胎的端面，所述遮挡部覆盖在所述拉链上。

8.根据权利要求6所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述拉链采用铁质材料制成。

9.根据权利要求8所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述外胎的端部具有凹陷部，所述凹陷部位于所述外胎的外表面，且所述凹陷部沿所述外胎的径向方向朝内凹陷，所述拉链位于所述凹陷部内。

10.根据权利要求5所述的易拆装轮胎，其特征在于，所述进气口位于所述内胎的长度方向的中部位置，且所述进气口连通有进气管。