CN205101076U - 发动机油气分离组件及其发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油气分离组件，包括设置于发动机箱体上的呼吸槽、用于封闭所述呼吸槽的呼吸槽盖板以及设置于所述呼吸槽内的废气滤网；所述呼吸槽底部设有与发动机箱体连通的回油孔，所述呼吸槽盖板设有废气出孔，来自发动机箱体的油气进入到呼吸腔后，经过废气滤网的过滤，使得油气能够充分分离，分离出的机油经过回油孔流回发动机箱体内，废气通过废气出孔流出发动机外，本实用新型的油气分离组件使发动机箱体里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件，尤其涉及一种发动机油气分离组件。
背景技术
发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会对大气造成污染。为避免或减轻上述现象造成的危害，在发动机上一般都装有曲轴箱通风装置。
曲轴箱内的可燃混合气和废气不能由曲轴箱通风装置直接排入大气，通常要利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，并在连接曲轴箱与进气管的管路中设置油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。
现有公知的发动机通常是采用单一的呼吸片或簧片阀式分离器结构，从曲轴箱里出来的油气混合物只经过一次分离，油气的分离效果不好，机油消耗量偏大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油气分离更充分，从而降低机油消耗量的发动机油气分离组件及其发动机。
本实用新型的发动机油气分离组件包括设置于发动机箱体上的呼吸槽、用于封闭所述呼吸槽的呼吸槽盖板以及设置于所述呼吸槽内的废气滤网；所述呼吸槽底部设有与发动机箱体连通的回油孔，所述呼吸槽盖板设有废气出孔，来自发动机箱体的油气进入到呼吸腔后，经过废气滤网的过滤，使得油气能够充分分离，分离出的机油经过回油孔流回发动机箱体内，废气通过废气出孔流出发动机外，本实用新型的油气分离组件使发动机箱体里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳，
进一步，所述呼吸槽底部设有废气入孔以及用于控制废气入孔开闭的簧片阀，当发动机箱体内油气压力超过簧片阀的开启压力时，簧片阀开启，发动机箱体内的油气通过簧片阀流入呼吸槽内，该该簧片阀能够避免呼吸槽内分离出的废气回流至发动机箱体内。
进一步，所述呼吸槽盖内壁设有盖板废气流通腔，呼吸槽内设有废气滤网安装室；所述盖板废气流通腔与废气滤网安装室之间设有呼吸槽密封垫，所述呼吸槽密封垫上设有连通盖板废气流通腔与废气滤网安装室的第一流通孔以及连通废气滤网安装室与废气出孔的第二流通孔，来自发动机箱体内的油气进入呼吸槽后进入盖板废气流通腔内，然后通过呼吸槽密封垫上的第一流通孔进入废气滤网安装室内，利用废气滤网使油气充分分离，分离出的机油通过回油孔流回发动机箱体内，废气通过第二流通孔流入废气出孔，最终排出发动机外。
本实用新型的发动机油气分离组件还包括设置于发动机箱体内壁的废气输入腔且该废气输入腔通过废气入孔与呼吸槽连通，油气在进入呼吸槽之间先流入废气输入腔内，待压力达到设定值，簧片阀打开后进入到呼吸槽内，废气在废气输入腔内能够进行预冷却，有利于后续的油气分离。
进一步，所述盖板废气流通腔包括相互连通并垂直布置的第一腔体和第二腔体；所述废气入孔与所述第一腔体连通，所述第一流通孔与第二腔体连通，油气在从第一腔体流向第二腔体的过程中，流动方向发生变化，能够延长油气的流经路径，从而提高油气分离的效率。
进一步，所述废气滤网包括第一滤网块和第二滤网块；所述第一滤网块设置于第一流通孔底端，所述第二滤网块设置于废气出孔底端，进入废气滤网安装室内的油气先流入第一滤网块内进行分离，分离出的机油直接留向回油孔，分离后的废气再流经第二滤网块径向二次分离，保证油气分离彻底。
进一步，所述呼吸槽底部设有用于引导机油流向回油孔的导流斜面，在呼吸槽内分离后的机油将附着在呼吸槽底部，导流斜面能够使机油利用自身重力尽快流回发动机箱体内。
进一步，所述呼吸槽盖板顶面设有与所述废气出孔连接的通气管，利用通气管将分离出的废气排放于外界大气。
本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机油气分离组件安装于该发动机，利用油气分离组件使发动机箱体里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机油气分离组件，来自发动机箱体的油气进入到呼吸腔后，经过废气滤网的过滤，使得油气能够充分分离，分离出的机油经过回油孔流回发动机箱体内，废气通过废气出孔流出发动机外，本实用新型的油气分离组件使发动机箱体里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的盖板废气流通腔的结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处的剖视图；
图4为本实用新型的图2中B处的剖视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的发动机油气分离组件包括设置于发动机箱体1上的呼吸槽、用于封闭所述呼吸槽的呼吸槽盖板9以及设置于所述呼吸槽内的废气滤网；所述呼吸槽底部设有与发动机箱体1连通的回油孔14，所述呼吸槽盖板9设有废气出孔10，来自发动机箱体1的油气进入到呼吸腔后，经过废气滤网的过滤，使得油气能够充分分离，分离出的机油经过回油孔14流回发动机箱体1内，废气通过废气出孔10流出发动机外，本实用新型的油气分离组件使发动机箱体1里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
本实施例中，所述呼吸槽底部设有废气入孔4以及用于控制废气入孔4开闭的簧片阀3，当发动机箱体1内油气压力超过簧片阀3的开启压力时，簧片阀3开启，发动机箱体1内的油气通过簧片阀3流入呼吸槽内，该该簧片阀3能够避免呼吸槽内分离出的废气回流至发动机箱体1内；
本实施例中，所述呼吸槽盖内壁设有盖板9废气流通腔，呼吸槽内设有废气滤网安装室5；所述盖板9废气流通腔与废气滤网安装室5之间设有呼吸槽密封垫，所述呼吸槽密封垫上设有连通盖板9废气流通腔与废气滤网安装室5的第一流通孔8以及连通废气滤网安装室5与废气出孔的第二流通孔7，来自发动机箱体1内的油气进入呼吸槽后进入盖板9废气流通腔内，然后通过呼吸槽密封垫上的第一流通孔8进入废气滤网安装室5内，利用废气滤网使油气充分分离，分离出的机油通过回油孔14流回发动机箱体1内，废气通过第二流通孔7流入废气出孔10，最终排出发动机外。
本实施例的发动机油气分离组件还包括设置于发动机箱体1内壁的废气输入腔且该废气输入腔通过废气入孔4与呼吸槽连通，油气在进入呼吸槽之间先流入废气输入腔内，待压力达到设定值，簧片阀3打开后进入到呼吸槽内，废气在废气输入腔内能够进行预冷却，有利于后续的油气分离。
本实施例中，所述盖板9废气流通腔包括相互连通并垂直布置的第一腔体12和第二腔体13；所述废气入孔4与所述第一腔体12连通，所述第一流通孔8与第二腔体13连通，油气在从第一腔体12流向第二腔体13的过程中，流动方向发生变化，能够延长油气的流经路径，从而提高油气分离的效率。
本实施例中，所述废气滤网包括第一滤网块和第二滤网块；所述第一滤网块设置于第一流通孔8底端，所述第二滤网块设置于废气出孔10底端，进入废气滤网安装室5内的油气先流入第一滤网块内进行分离，分离出的机油直接留向回油孔14，分离后的废气再流经第二滤网块径向二次分离，保证油气分离彻底。
本实施例中，所述呼吸槽底部设有用于引导机油流向回油孔14的导流斜面，在呼吸槽内分离后的机油将附着在呼吸槽底部，导流斜面能够使机油利用自身重力尽快流回发动机箱体1内。
本实施例中，所述呼吸槽盖板9顶面设有与所述废气出孔10连接的通气管11，利用通气管11将分离出的废气排放于外界大气。
本实施例的发动机，所述发动机油气分离组件安装于该发动机，利用油气分离组件使发动机箱体1里排出的油气得到更充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，也使回收进入化油器的废气里机油含量更少，从而改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
最后说明的是，以上实用新型仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种发动机油气分离组件，其特征在于：包括设置于发动机箱体上的呼吸槽、用于封闭所述呼吸槽的呼吸槽盖板以及设置于所述呼吸槽内的废气滤网；所述呼吸槽底部设有与发动机箱体连通的回油孔，所述呼吸槽盖板设有废气出孔。
2.根据权利要求1所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述呼吸槽底部设有废气入孔以及用于控制废气入孔开闭的簧片阀。
3.根据权利要求2所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述呼吸槽盖内壁设有盖板废气流通腔，呼吸槽内设有废气滤网安装室；所述盖板废气流通腔与废气滤网安装室之间设有呼吸槽密封垫，所述呼吸槽密封垫上设有连通盖板废气流通腔与废气滤网安装室的第一流通孔以及连通废气滤网安装室与废气出孔的第二流通孔。
4.根据权利要求1所述的发动机油气分离组件，其特征在于：还包括设置于发动机箱体内壁的废气输入腔且该废气输入腔通过废气入孔与呼吸槽连通。
5.根据权利要求3所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述盖板废气流通腔包括相互连通并垂直布置的第一腔体和第二腔体；所述废气入孔与所述第一腔体连通，所述第一流通孔与第二腔体连通。
6.根据权利要求3所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述废气滤网包括第一滤网块和第二滤网块；所述第一滤网块设置于第一流通孔底端，所述第二滤网块设置于废气出孔底端。
7.根据权利要求1所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述呼吸槽底部设有用于引导机油流向回油孔的导流斜面。
8.根据权利要求1所述的发动机油气分离组件，其特征在于：所述呼吸槽盖板顶面设有与所述废气出孔连接的通气管。
9.一种应用权利要求1-8任一权利要求所述的发动机油气分离组件的发动机，其特征在于：所述发动机油气分离组件安装于该发动机。
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| CN201520703610.8U CN205101076U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 发动机油气分离组件及其发动机 |
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| CN105134335A (zh) * | 2015-09-11 | 2015-12-09 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 具有废气滤网的发动机油气分离器及其发动机 |
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