CN205090983U - 用于支撑显示面板总成的支撑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于支撑显示面板总成的支撑板，包括主体，具有两个长度方向的第一边缘以及两个宽度方向的第二边缘；在所述主体上开设有供显示电路板与电路主板之间的线束穿过的通孔；在每相邻的两个边的连接处作导圆角处理，该导圆角部分形成支撑显示面板总成的支撑块；在主体上靠近第二边缘的位置处分别开设有条形开口，该条形开口与所述机箱的第三侧板及第四侧板平行，且两个条形开口之间的距离与所述第三侧板与第四侧板之间的距离匹配；每一条形开口相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在第三折边上均开设有第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将所述第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面。

Description

用于支撑显示面板总成的支撑板

技术领域

本实用新型涉及车载导航领域，特别涉及一种用于支撑显示面板总成的支撑板。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。

车载导航仪一般包括一用于容置内部电路板的机箱以及一显示面板总成，显示面板总成安装在机箱的上方开口处，封堵住机箱的上部开口，显示面板的正投影面积大于机箱的上部开口，安装在驾驶室操作台附近，机箱嵌入操作台内，显示面板总成外露于操作台的外表面，以方便用户观看导航。

然而，现有技术中，显示面板总成一般是直接安装于所述机箱上的，机箱由底板以及四个侧板围合而成，形成一个具有上部开口的箱体，机箱的上部开口供导航仪的显示电路板与机箱内的电路主板的过线，显示面板总成通过螺栓等方式可拆卸的安装于机箱的上部，并封堵住所述上部开口。这种方式中，仅靠机箱的四侧板的上端面对显示面板总成起到支撑作用，支撑力度较低，支撑稳固性较差。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种用于支撑显示面板总成的支撑板，既起到对显示面板总成的支撑作用又作为机箱的活动顶板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于支撑显示面板总成的支撑板，用于支撑导航仪的显示面板总成，包括一主体，所述主体呈与所述显示面板总成相匹配的长方形状，该主体的长度及宽度均大于导航仪的机箱的上部开口的长度及宽度，所述主体具有两个长度方向的第一边缘以及两个宽度方向的第二边缘；在所述主体上开设有供显示电路板与电路主板之间的线束穿过的通孔；在所述主体的每相邻的两个边的连接处均作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑显示面板总成的四个支撑块；在所述主体上靠近两个宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口，所述条形开口与所述机箱的宽度方向上的第三侧板及第四侧板平行，且两个条形开口之间的距离与所述第三侧板与第四侧板之间的距离相匹配；每一条形开口相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在每一第三折边上均开设有至少两个第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将所述第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面。

作为优化，在两个长度方向的第一边缘上还分别设置有两个第一安装立块，在所述宽度方向的两个第二边缘上同样分别设有第一安装立块，所述第一安装立块上开设有第五安装孔，在所述显示面板总成的边框上相应的位置处开设有与所述第五安装孔相应的第六安装孔，所述显示面板总成的边框通过该第一安装立块安装于所述主体上。

本实用新型的用于支撑显示面板总成的支撑板，它活动设置在所述导航仪机箱的上端开口处，既作为机箱的顶板使用，又作为显示面板总成的支撑板使用，人们在检修机箱内部的电子元件时，方便拆装，通过两条形开口、第三折边、第四折边的方式与机箱的第三侧板和第四侧板安装配合，无需设计其它的安装结构，即可将支撑板安装于机箱上，节省了制造成本，安装效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是导航仪的结构示意图。

图2是导航仪机箱的第一实施例的结构示意图。

图3是导航仪机箱的第二实施例的结构示意图。

图4是图3中第一侧板与支撑板的配合示意图。

图5是导航仪机箱的第三实施例的结构示意图。

图6是本实用新型用于支撑显示面板总成的支撑板的第一实施例的结构示意图。

图7是用于支撑显示面板总成的支撑板的第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，一导航仪包括用于容置电路主板的机箱1、设于机箱1上用于支撑固定显示面板总成3的支撑板2以及显示面板总成3。所述显示面板总成3包括长方形边框31、嵌设于边框31内的显示面板、若干位于显示面板周围的功能按键以及设于边框31内部的显示电路板。所述边框31的下端安装在所述支撑板2上。

请参见图2，图2示出了导航仪机箱的第一实施例的结构示意图。所述机箱1包括一长方形底板11、分别立于所述底板11的两个长度方向的边缘上的第一侧板12及第二侧板13、分别立于所述底板11的两个宽度方向的边缘上的第三侧板14以及第四侧板15，所述底板11以及第一至第四侧板围合形成一具有上部开口的箱体。

所述第一至第四侧板和底板11可以一体成型，例如第一至第四侧板由所述底板11上的边缘分别向上延伸形成。也可以由每个板子之间可拆卸连接，即该机箱1的每一块板子均可以拆卸，以形成本实施例中的箱体。还可以是其中一个或多可板子可拆卸。以下以长度方向的第一侧板12以及第二侧板13为示例进行详细展开说明：

如果想要第一侧板12可拆卸，那么需要在第三侧板14上相邻于第一侧板12的边缘的其中两段或者多段位置向第四侧板15方向形成翻边141（本例中，翻边141为两个，翻边141水平向第四侧板15方向延伸），在每一翻边141上开设第一螺纹孔142。在所述第三侧板14上相邻于第一侧板12的边缘未设置翻边141的地方开设有第二螺纹孔143。

在第一侧板12上相应于第一螺纹孔142的位置处，开设有第三螺纹孔121，所述第一侧板12上相应于所述第三侧板14未翻边的一段边缘向下形成翻边122。如此，在安装第一侧板12时，该向下的翻边122与第一侧板12未翻边的位置相贴合，贴于该未翻边位置的内侧面，在所述第一侧板12向下翻边122的位置上开设有与所述第二螺纹孔143对应的第四螺纹孔123。上述结构使第一侧板12相邻于第三侧板14的一侧安装在所述第三侧板14上。第四侧板15上与第三侧板14对应的方式设置翻边、螺纹孔（即在第一侧板15上相邻于第一侧板12的边缘的其中两段或者多段位置向第三侧板14的方向弯折出翻边151，在每一翻边151上开设有第一螺纹孔142，在所述第四侧板15上相邻于第一侧板12的边缘未设置翻边151的地方开设有所述第二螺纹孔143），在第一侧板12相邻于第四侧板15的一侧以上述相对的方式设置有所述翻边、螺纹孔（在第一侧板12上相应于第四侧板上的第一螺纹孔142的位置处，开设有第三螺纹孔121，所述第一侧板12上相应于第四侧板15未翻边的一段边缘向下形成翻边122。），以使得第一侧板12相邻于第四侧板15的一侧安装在所述第四侧板15上。

在第三侧板14上相邻于第二侧板13的边缘的其中两段或者多段位置向第四侧板15方向水平延伸出翻边（本例中，翻边为两个），在每一翻边上开设第一螺纹孔。在所述第三侧板14上相邻于第二侧板13的边缘未设置翻边的地方开设有第二螺纹孔。

在第二侧板13上相应于第一螺纹孔的位置处，开设有第三螺纹孔，所述第二侧板13上相应于所述第三侧板14未翻边的一段边缘向下形成翻边。如此，在安装第二侧板13时，该向下的翻边与第二侧板13未翻边的位置相贴合，贴于该未翻边位置的内侧面，在所述第二侧板13向下翻边的位置上开设有与所述第二螺纹孔对应的第四螺纹孔。上述结构使第二侧板13相邻于第三侧板14的一侧安装在所述第三侧板14上。第四侧板15上与第三侧板14对应的方式设置翻边、螺纹孔，在第二侧板13相邻于第四侧板15的一侧以上述相对的方式设置有所述翻边、螺纹孔，以使得第二侧板13相邻于第四侧板15的一侧安装在所述第四侧板15上。

以上述方式，可以将所述机箱的每一个板子均可拆卸的连接在相邻的板子上，如此，在内部电路出现问题时，可以不用拆卸位于箱体开口处的显示面板总成3和支撑板2，仅需要打开其中一个或多个板子，即可对内部电路进行检修。

在所述箱体的底部设置有导航仪的电源插接口、喇叭接口、GPS天线座、收音机天线座、USB转接口等，在所述箱体的底部还设置有若干散热条、透气孔等。在所述长度方向的第一侧板12和第二侧板13上还分别设置有透气孔。

请参见图3及图4，本实施例的机箱的底板11a、第一侧板12a、第二侧板、第三侧板14a以及第四侧板15a的连接方式可以与上述实施例的机箱结构相同或相似，也可以采用一体形成的方式。本实施例的机箱与第一实施例的机箱的区别在于：

本实施例中，在宽度方向的第三侧板14a上开设有两个第一开口140，所述第一开口140的下边缘具有向内弯折的第一折边1401，所述第一折边1401与所述第三侧板14a呈90度角。在所述宽度方向的第四侧板15a上设置有与所述第一开口140相对的两第二开口150，所述第二开口150的下边缘具有向内延伸的第二折边1501，所述第二折边1501与所述第四侧板15a呈90度角。所述两个第一折边1401分别设置在第三侧板14a的左右两侧，所述两个第二折边1501以与第一折边1401相对的方式设置在第四侧板15a的左右两侧。在所述第一折边1401及第二折边1501上分别开设有第五螺纹孔1402、1502，在所述电路主板上四个角上开设有与所述第五螺纹孔1402、1502对应的开孔，在安装电路主板时，通过四个螺栓分别穿过所述开孔后与所述第五螺纹孔1402、1502一一对应锁紧。本方案中，不必在底板11a四个角处设置内螺纹柱，即可实现电路主板的安装，节省了制作材料，降低了制作成本，仅需要在两个相对的侧板上开孔，使开孔的下边缘向内折弯，在折弯部分上开设第五螺纹孔1402、1502即可实现电路主板的安装固定，它的加工方式简单。本方案的结构简单、不占用箱体的其它空间。

本实施例中，在所述第一折边1401的下表面与所述第三侧板14a的内侧面之间设置有第一个三角板144，该第一个三角板144的第一个垂直边与所述第一折边1401的下表面焊接，该第一个三角板144的第二个垂直边与所述第三侧板14a的内侧面焊接。该第一个三角板144用于支撑第一折边1401，对第一折边1401起到加强作用，防止第一折边1401在支撑电路主板时，由于电路主板过重而向下弯的情况。在所述第二折边1501的下表面与所述第四侧板15a之间设置有第二个三角板151，该第二个三角板151的第一个垂直边与所述第一折边1401的下表面焊接，该第二个三角板151的第二个垂直边与所述第三侧板14a的内侧面焊接。所述第二个三角板151用于支撑第二折边1501，对第二折边1501起到加强作用，防止第二折边1501在支撑电路主板时，由于电路主板过重而向下弯的情况。

本实施例中，在长度方向的第一侧板12a和第二侧板的上端分别设置有两块定位立板100，或者在长度方向的第一侧板12a的上端设置有两块定位立板，又或者在长度方向的第二侧板的上端设有两块定位立板。所述定位立板100的高于所述第一侧板12a或第二侧板上端面。对应的，在所述显示面板总成3的支撑板2上相应于两块定位立板100处开设有相匹配的条形卡孔，用以使定位立板100一一对应的穿设在所述条形卡孔内，对所述支撑板2起到限位作用，防止支撑板2在所述机箱的上部滑动。

请参见图5，图5是导航仪机箱第三实施例的结构示意图。本实施例中的机箱包括与第一实施例结构或功能相同或相似的底板、第一侧板、第二侧板、第三侧板14b以及第四侧板15b，它们之间的连接方式可以与第一实施例的连接方式相同，也可以采用一体形成的方式。本实施例的机箱可以选择性的包括与第二实施例结构或功能相同或相似的第二折边、第二折边、第一个三角板和第二个三角板。本实施例的机箱与上述机箱的区别在于：本实施例的机箱还包括一个安装在操作台内部的安装结构。具体地：

上述安装结构包括分别设置在宽度方向的第三侧板14b和第四侧板15b外侧的且相互对称的第一安装件4和第二安装件5。其中：

在所述第三侧板14b和第四侧板15b上分别开设有用于安装第一安装件4和第二安装件5的多个第一安装孔（本实施例为三个），所述第一安装件4和第二安装件5通过所述第一安装孔分别可拆卸的安装于第三侧板14b和第四侧板15b的外侧面上。

所述第一安装件4包括：

一固定板41，贴于所述第三侧板14b的外侧面，在所述固定板41上与所述第一安装孔对应的位置处开始有第二安装孔（图未示出），当所述固定板41贴于所述第三侧板14b的外侧面时，所述第二安装孔和第一安装孔重合，便于安装螺栓穿过第二安装孔后与第一安装孔安装配合，从而使第一安装件4安装于所述第三侧板14b的外侧面；

一由固定板41的上端向外（向第三侧板14b的外部方向）水平弯折延伸形成的安装板42，所述安装板42与所述固定板41相垂直；所述上端是指靠近显示面板总成3的一端；

由所述安装板42的远离所述第三侧板14b的外边缘的一侧段继续向外水平延伸的第一支耳43，在所述第一支耳43上开设有一第三安装孔44；以及由所述安装板42的外边缘的另一侧段向下弯折后再向外水平延伸的第二支耳45，在所述第二支耳45上开设有一第四安装孔46。

所述第二支耳45所在的水平位置低于所述第一支耳43所在的水平位置，用以绕过操作台内部的零部件，所述第二支耳45的外端面至所述第三侧板14b的水平距离大于第一支耳43的外端至所述第三侧板14b的水平距离。

本实施例中，在安装板42与所述固定板41之间的弯折处，设置有三角形加强筋（图未示出），用以加强该弯折处的支撑强度。在所述安装板42上设置有若干强加筋。

所述第二安装件5以与第一安装件4对称的方式设置在第四侧板15b的外侧面，其结构与所述第一安装件4的结构相同，此处便不再一一赘述。

上述安装结构用于将箱体嵌入安装在汽车的操作台内部的横梁上，也可以在汽车的操作台内部相应于第一安装件和第二安装件的位置处设置有两个固定支耳，所述第一安装件上的两个支耳可拆卸的安装于其中一个固定支耳上，所述第二安装件上的两个支耳可拆卸的安装于其中另一个固定支耳上。

本实施例的安装结构简单紧凑，仅需要通过一板子弯折成型，形成的两个支耳，可以从安装板42的宽度方向上起到稳定作用，使得该安装结构能够更稳固的将导航仪安装在操作台内部。

请参见图6，图6是用于支撑显示面板总成的支撑板第一实施例的结构示意图。本实施例的用于支撑固定显示面板总成3的支撑板2设于上述机箱的上部开口处，用于封堵住所述上部开口，并且用于支撑显示面板总成3。

所述支撑板2包括主体20，所述主体20呈与所述显示面板总成相匹配的长方形状，所述主体20的形状大小与所述显示面板总成3的形状相匹配；所述主体20的长度要大于机箱1的上部开口的长度，宽度略大于所述机箱1的上部开口的宽度。与机箱1相对应的，该主体20亦具有两个相对的长度方向的第一边缘以及两个相对的宽度方向的第二边缘。

在每相邻的两个边的连接处角处作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑边框31的四个垂直边角的支撑块21，即使边框31的四个垂直边角搁于该导圆角支撑块21上，以防止所述显示面板总成3的边框31下掉落。采用这种结构，在安装后，仅有导圆角部分露出于边框31外，其他部分均位于所述边框31内，使整个结构的整体性更好，更简洁。

在所述主体20上靠近两个宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口22，所述条形开口22与所述第二边缘基本平行，与机箱的宽度方向的第三侧板和第四侧板平行。所述两条形开口22之间的距离与所述机箱的第三侧板与第四侧板之间的平行距离相匹配。每一个条形开口22相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边23，在每一第三折边23上均开设有至少两个第六螺纹孔231，在所述机箱的第三侧板和第四侧板上分别开设有对应的至少两个穿孔（图未示出）。在安装时，将所述支撑板2放置于所述机箱的上部开口上，由于该支撑板2的长度长于所述机箱1，宽度宽于所述机箱1，因此，它能够很好的搁置于所述机箱1的上部开口上，此时，所述第三折边23正好位于机箱1的第三侧板和第四侧板的内侧面，第三折边23上的第六螺纹孔231正好与第三侧板和第四侧板上的穿孔重合，再通过螺栓进行锁紧。综上，所述支撑板2通过该结构能够快速的、可拆卸的安装于机箱1的上部开口处。

在两个长度方向的第一边缘上还分别设置有两个第一安装立块24，在所述宽度方向的两个第二边缘上同样分别设有第一安装立块24，所述第一安装立块24上开设有第五安装孔241，在所述显示面板总成3的边框31上相应的位置处开设有与所述第五安装孔241相应的第六安装孔（图未示出），所述显示面板总成3的边框31通过该第一安装立块24安装于所述主体20上。

本实施例中，在所述主体20上开设有供显示电路板与电路主板之间的线束穿过的通孔25。在主体20上设置有框形的加强筋。

请参见图7，图7是用于支撑显示面板总成的支撑板第二实施例的结构示意图。本实施例的支撑板2可以选择的包括设于所述主体20上的条形开口22，以及该条形开口22与机箱的装配结构，也可以选择与现有的结构类似的可拆卸安装方法。本实施例中，在所述主体20的一个长度方向的第一边缘处，开设有与上述机箱的两块定位立板配合的条形卡孔28，在将所述支撑板2置于所述机箱的上部开口处时，将该条形卡孔28穿设在所述定位立板上，以起到限位的使用，避免在安装时，支撑板2的滑动，方便工人对支撑板2的后续安装。

在所述每一长度方向的第一边缘上位于两个安装立块的位置中间的一段向上延伸形成有第二安装立块26，在所述第二安装立块26的外立面上凸设有一单向卡块261，该单向卡块261的外凸面逐渐向下且向外倾斜（即所述单向卡块261的下部分的厚度逐渐厚于上部分的厚度）。在所述显示面板总成3的边框31上相应于所述单向卡块261的位置处开设有与该单向卡块261的卡口（图未示出），如此，在将显示面板总成3向下安装在所述支撑板2上时，使得卡口对应卡于单向卡块261中，起到临时固定的作用，然后，再利用螺栓依次穿过第六安装孔和第五安装孔241，以将所述显示面板总成3安装在所述支撑板2上。该单向卡块261能够进一步起到对显示面板总成3的稳固，防止显示面板总成3从支撑板2上脱落。

本实施例中，在所述主体20的各个边缘上除开第一安装立块24、第二安装立块26、导圆角支撑块21之外，各个边缘均向上弯折形成一翻边27，翻边27的高度小于各个安装立块的高度，因此，翻边27位于对应的那条边的安装立块之外。当安装显示面板总成3时，该翻边27正好位于显示面板总成3的边框31内，与对应边缘的内侧边相贴合。如此，在安装后显示面板总成3后，支撑板2的边缘不外露，使得整个结构更紧凑、一致性和整体性更好。由于在各个边角处留导圆角的支撑块21，使得显示面板总成3的边框31的各个边角处可以搁置在所述支撑块21上，不至于向下脱落。

本实施例中，在所述主体20上开设有供显示电路板与电路主板之间的线束穿过的通孔。在主体20上设置有框形的加强筋。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种用于支撑显示面板总成的支撑板，用于支撑导航仪的显示面板总成，其特征在于：包括一主体，所述主体呈与所述显示面板总成相匹配的长方形状，该主体的长度及宽度均大于导航仪的机箱的上部开口的长度及宽度，所述主体具有两个长度方向的第一边缘以及两个宽度方向的第二边缘；

在所述主体上开设有供显示电路板与电路主板之间的线束穿过的通孔；

在所述主体的每相邻的两个边的连接处均作导圆角处理，该导圆角部分形成用于支撑显示面板总成的四个支撑块；

在所述主体上靠近两个宽度方向的第二边缘的位置处分别开设有条形开口，所述条形开口与所述机箱的宽度方向上的第三侧板及第四侧板平行，且两个条形开口之间的距离与所述第三侧板与第四侧板之间的距离相匹配；

每一条形开口相邻于所述第二边缘的侧边均具有向下弯折的第三折边，在每一第三折边上均开设有至少两个第六螺纹孔，安装螺栓穿过该第六螺纹孔后将所述第三折边和第四折边分别固定于第三侧板和第四侧板的内侧面。

2.如权利要求1所述的用于支撑显示面板总成的支撑板，其特征在于：在两个长度方向的第一边缘上还分别设置有两个第一安装立块，在所述宽度方向的两个第二边缘上同样分别设有第一安装立块，所述第一安装立块上开设有第五安装孔，在所述显示面板总成的边框上相应的位置处开设有与所述第五安装孔相应的第六安装孔，所述显示面板总成的边框通过该第一安装立块安装于所述主体上。