CN2050905U - 调速离合器速度控制装置 - Google Patents

Abstract

一种用于调速离合器的速度控制装置，由针型阀 及其阀座和与之组合联动的速度反馈机构—调速器 所组成。该装置中的调速器与现行柴油机调速器可 通用，因之具有通用化、标准化程度高，结构简单、可 靠，维修方便，制造成本低的优点。使用该装置时，只 要简单地改变操纵手柄的角度，即可改变调速离合器 的输出转速，藉以实现离合器无级调速。

Description

本实用新型涉及一种特别适用于利用滑差调速的液压片式离合器上使用的速度控制装置。

当前，电动机与工作机之间绝大多数为直接传动，而某些大型工作机为了减小电动机的起动电流，两者之间加装离合器，起动时脱开，起动后合上。对于水泵、风机等工作机，在某些使用场合下，需要进行流量调节，通常采用閥门调节流量的方式，此时，电动机功率消耗基本不变；而另一种方式是改变工作机的转速以调节流量。由于离心泵、离心风机的功率消耗与转速成三次方关系，而流量与转速成正比，因此采用调速的方式来调节流量，可以大幅度节约能源消耗。

七十年代初，美国双盘（TWIN  DIESC）公司推出可以无级调速的奥美茄离合器（omega  elufoh），它是通过改变液压片式离合器的工作油压来改变离合器的传递能力系数，当传递能力小于1时，主、从动摩擦片之间产生相对滑动，利用这一滑差大小调节输出轴转速。调速离合器的关键之一是如何控制主、从动摩擦片之间的滑差，并保持输出轴转速稳定。双盘公司的速度控制系统是由一个装在油缸体内的径向柱塞滑閥控制油缸的工作油压，工作油泵始终在額定油压下工作，同时需要奥美茄閥，奥美茄控制閥，溢流閥等閥协调才能完成调速功能，其控制系统结构复杂，成本高，而且目前国内尚未找到成熟且价廉的、与奥美茄控制閥相当的同类产品。

本实用新型的目的：为调速离合器研制出一种适合本国特点的，且结构可靠，成本低廉，标准、通用化程度高的速度控制装置。

众所周知，柴油机的调速与供油系统（见图2）是由操纵手柄调整弹簧的压缩力，而后通过飞球推动调节拉杆，控制由噴油泵凸轮轴驱动的柱塞泵芯子的转角，从而改变柱塞泵供油量，以达到调节柴油机转速的目的。本实用新型受其启发进而研制出适用于调速离合器上使用的速度控制装置。

本实用新型是以如下方式实现其控制速度的目的：

当调速离合器的输出轴带动速度控制装置的驱动轴旋转时，亦带动飞球和滑动斜盘旋转。当人们通过操纵手柄对调速弹簧施加一定的压缩力时，使飞球的离心力与弹簧的压缩力平衡，此时，滑动斜盘通过连接板，使可作轴向移动的针型閥与閥座之间处于某一开启度，则工作系统内的压力油由处于閥座密封线前缘的进油孔，通过处于閥座密封线后缘的回油孔流回油箱，此时，工作油压有一个相应的整定值，相对于调速离合器，有一个相应的输出转速，因此，本装置是通过针型閥改变工作油压力，以调节输出轴转速；当操纵力不变时，若运行工况发生变化，例如负載增大，输出轴转速瞬时下降，此时，飞球离心力减小，在调速弹簧力的作用下，滑动斜盘通过连接板使针型閥向左移，针型閥的开启度减小，使流经閥座的压力油出油量减少，随卽使系统内的工作油压升高，促使输出轴转速回升，直到离心力与弹簧力重新平衡为止，反之亦然。因此，调速离合器在包括：飞球、斜盘、调速弹簧、操纵手柄的调速器及其组合联动的速度控制机构一针型閥、閥座的共同反馈作用下，使输出轴转速保持基本稳定。

本实用新型的特点是：

该装置直接控制工作油路的系统压力，使工作油泵在額定工作油压与最低工作油压范围内运转，使用可靠；其调速器与现行柴油机调速器可通用，提高了通用化、标准化程度，且维修方便，当人们给以不同的弹簧压缩力（卽不同的操纵手柄摆动角度），调速离合器就有相应的输出转速，由此实现无级调速。

附图说明：

图1为调速离合器速度控制装置简图。

1－閥座，2－针型閥，3－操纵手柄，4－调速弹簧调节杆，5－调节轴，6－调速弹簧，7－滑动斜盘，8－飞球保持架，9－飞球，10－传动斜盘，11－驱动轴，12－进油孔，13－回油孔，14－连接板。

图2为柴油机供油调速器简图。

如图1所示的速度控制装置应用于TL系列调速离合器上，经试验，调速性能稳定，整机节能效果显著，仅以上海石油化工总厂化工二厂试用于冷却循环水泵的调速离合器为例，在不同运行工况下，每天可节电1500度～3600度。

Claims (2)

1、一种用于调速离合器的速度控制装置，具有包括：飞球(9)、斜盘(7)(10)、调速弹簧(6)、操纵手柄(3)的调速器，其特征是与调速器相组合联动的速度控制机构为针型阀(2)及与之相配合的阀座(1)。

2、如权利要求1所述的控制装置，其特征是閥座上开有位于密封线前缘的进油孔（12）和位于密封线后缘的回油孔（13）。

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