CN205089711U - 一种气缸进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸进气装置，其连接在气缸的一端且与所述气缸的第一内腔连通，所述进气装置包括座体(2)以及设置在所述座体(2)内侧的控制阀(4)，所述控制阀(4)包括设有第二内腔(5)的阀座(6)以及通过第一动力装置驱动能够在所述阀座(6)内做竖直滑动的阀芯(8)，所述第二内腔(5)通过设置在所述气缸端部的第一通孔(10)与第一内腔连通，其特征在于，还设有第一进气通道和第二进气通道，本实用新型的有益效果在于，设置第一进气通道和第二进气通道，能够同时进气，大大增加气缸最大提升高度和提升速率，解决了现有技术中的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸进气装置。
背景技术
冲击试验台是用于试验室模拟产品在实际使用中，承受冲击破坏的能力的机器，通过冲击试验台来评定产品对冲击环境的适应性，然后通过试验数据优化产品结构强度，正确评定产品的抗冲击能力，可有效地提高产品使用的可靠性。
现有技术中的冲击试验台通常都是采用凸轮或液压提升等机械机构实现升降，无法进行大能量、双方向的冲击试验。
为此，亟需提供一种冲击能量大，冲击频率更快的冲击试验设备，本实用新型采用的冲击试验设备为气缸，但是现有和技术的气缸，气源单一，也很难提供足够的动力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够为气缸提供更大动力的装置。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种气缸进气装置，其连接在气缸的一端且与所述气缸的第一内腔连通，所述进气装置包括座体以及设置在所述座体内侧的控制阀，所述控制阀包括设有第二内腔的阀座以及通过第一动力装置驱动能够在所述阀座内做竖直滑动的阀芯，所述第二内腔通过设置在所述气缸端部的第一通孔与第一内腔连通，其特征在于，还设有：
第一进气通道，其包括分别设置在所述阀座和阀芯上且相连通的竖直第一进气孔和竖直第二进气孔，所述竖直第一进气孔和竖直第二进气孔均为通孔，所述第二进气孔的一端与所述第二内腔连通；
第二进气通道，其包括设置在所述座体上的水平第一进气孔、设置在所述阀座上的水平第二进气孔以及设置在所述阀芯上的水平第三进气孔，所述水平第一进气孔与所述水平第二进气孔连通，所述阀芯与所述气缸的外端壁面接触时，所述水平第三进气孔与所述第二水平进气孔连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述水平第一进气孔和水平第二进气孔之间通过以一竖直线为轴心线的环形孔连通，所述环形孔内设有通过第二动力装置驱动做升降运动的环形控制块，所述环形控制块当且仅当其与所述环形孔的顶部面接触时，将所述水平第一进气孔与水平第二进气孔之间堵住。
作为本实用新型的进一步改进，所述阀座上设有一竖直导向杆，所述阀芯与所述导向杆动密封连接，所述竖直第一进气孔设置在所述导向杆内，所述竖直第二进气孔通过一水平通道连通，该水平通道包括与所述竖直第一进气孔连通的第一环形槽以及两端分别与所述第一环形槽和竖直第二进气孔连通的连接孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述水平第二进气孔的一水平末端设有第二环形槽，所述阀芯与所述气缸的外端壁面接触时，所述第二环形槽与所述水平第三进气孔连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯与第二内腔的内壁动密封连接。
本实用新型的有益效果在于，设置第一进气通道和第二进气通道，能够同时进气，大大增加气缸最大提升高度和提升速率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
其中：2-座体；4-控制阀；5-第二内腔；6-阀座；8-阀芯；10-第一通孔；11-竖直第一进气孔；12-竖直第二进气孔；14-水平第一进气孔；16-水平第二进气孔；18-水平第三进气孔；20-环形孔；22-环形控制块；25-导向杆；26-第一环形槽；28-连接孔；30-第二环形槽。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1所示，本实用新型中的气缸进气装置，其连接在气缸的一端且与所述气缸的第一内腔连通，所述进气装置包括座体2以及设置在所述座体2内侧的控制阀4，所述控制阀4包括设有第二内腔5的阀座6以及通过第一动力装置驱动能够在所述阀座6内做竖直滑动的阀芯8，所述第二内腔5通过设置在所述气缸端部的第一通孔10与第一内腔连通，其特征在于，还设有：
第一进气通道，其包括分别设置在所述阀座6和阀芯8上且相连通的竖直第一进气孔11和竖直第二进气孔12，所述竖直第一进气孔11和竖直第二进气孔12均为通孔，所述第二进气孔的一端与所述第二内腔5连通；
第二进气通道，其包括设置在所述座体2上的水平第一进气孔14、设置在所述阀座6上的水平第二进气孔16以及设置在所述阀芯8上的水平第三进气孔18，所述水平第一进气孔14与所述水平第二进气孔16连通，所述阀芯8与所述气缸的外端壁面接触时，所述水平第三进气孔18与所述第二水平进气孔连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述水平第一进气孔14和水平第二进气孔16之间通过以一竖直线为轴心线的环形孔20连通，所述环形孔20内设有通过第二动力装置驱动做升降运动的环形控制块22，所述环形控制块22当且仅当其与所述环形孔20的顶部面接触时，将所述水平第一进气孔14与水平第二进气孔16之间堵住。
作为本实用新型的进一步改进，所述阀座6上设有一竖直导向杆25，所述阀芯8与所述导向杆25动密封连接，所述竖直第一进气孔11设置在所述导向杆25内，所述竖直第二进气孔12通过一水平通道连通，该水平通道包括与所述竖直第一进气孔11连通的第一环形槽26以及两端分别与所述第一环形槽26和竖直第二进气孔12连通的连接孔28。
作为本实用新型的进一步改进，所述水平第二进气孔16的一水平末端设有第二环形槽30，所述阀芯8与所述气缸的外端壁面接触时，所述第二环形槽30与所述水平第三进气孔18连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯8与第二内腔5的内壁动密封连接。
本实用新型的具体步骤如下：
S1、第一进气通道进气时：
(a)第一动力装置驱动阀芯8在阀座6上做上升运动，至极限位置，即阀芯8的顶部抵压到阀座6的顶部内壁；
(b)第二动力装置驱动环形控制块22上升至极限位置，即该环形控制块22的顶部与环形孔20的顶部内壁面接触；
(c)向竖直第一进气孔11中进气，气流通过竖直第一进气孔11进入第一环形槽26中，在通过第一环形槽26进入连接孔28中，最后通过竖直第二进气孔12进入到气缸的第一容腔中。
S2、第二进气通道进气时：
(a)同上述步骤S1-a中,第一动力装置驱动阀芯8在阀座6上做上升运动，至极限位置，即阀芯8的顶部抵压到阀座6的顶部内壁；
(b)第二动力装置停止做功；
(c)向水平第一进气孔14中进气，环形控制块22顶部一侧设有台阶面，台阶面的两个平面间通过斜面连接，气流压迫在该台阶面和斜面上，将驱动阀芯8向下运动，是的水平第一进气孔14与水平第二进气连通，气流通过水平第二进气孔16进入到水平第三进气孔18中，之后进入第一内腔中，为推动气缸里的活塞升降运动做功。同样，上述水平第二进气孔16中也设有第二环形槽30，它的功能和第一环形槽26的功能相识，因为阀芯8在升降的过程中，可能会有周向旋转运动，如果仅仅是孔对孔的连接方式，将导致不能对准，气流无法正常通过，而采用环形槽对孔的方式，就完美解决了这一问题。
以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种气缸进气装置，其连接在气缸的一端且与所述气缸的第一内腔连通，所述进气装置包括座体(2)以及设置在所述座体(2)内侧的控制阀(4)，所述控制阀(4)包括设有第二内腔(5)的阀座(6)以及通过第一动力装置驱动能够在所述阀座(6)内做竖直滑动的阀芯(8)，所述第二内腔(5)通过设置在所述气缸端部的第一通孔(10)与第一内腔连通，其特征在于，还设有：
-第一进气通道，其包括分别设置在所述阀座(6)和阀芯(8)上且相连通的竖直第一进气孔(11)和竖直第二进气孔(12)，所述竖直第一进气孔(11)和竖直第二进气孔(12)均为通孔，所述竖直第二进气孔(12)的一端与所述第二内腔(5)连通；
-第二进气通道，其包括设置在所述座体(2)上的水平第一进气孔(14)、设置在所述阀座(6)上的水平第二进气孔(16)以及设置在所述阀芯(8)上的水平第三进气孔(18)，所述水平第一进气孔(14)与所述水平第二进气孔(16)连通，所述阀芯(8)与所述气缸的外端壁面接触时，所述水平第三进气孔(18)与所述第二水平进气孔(16)连通。
2.根据权利要求1所述的一种气缸进气装置，其特征在于，所述水平第一进气孔(14)和水平第二进气孔(16)之间通过以一竖直线为轴心线的环形孔(20)连通，所述环形孔(20)内设有通过第二动力装置驱动做升降运动的环形控制块(22)，所述环形控制块(22)当且仅当其与所述环形孔(20)的顶部面接触时，将所述水平第一进气孔(14)与水平第二进气孔(16)之间堵住。
3.根据权利要求2所述的一种气缸进气装置，其特征在于，所述阀座(6)上设有一竖直导向杆(25)，所述阀芯(8)与所述导向杆(25)动密封连接，所述竖直第一进气孔(11)设置在所述导向杆(25)内，且与所述竖直第二进气孔(12)通过一水平通道连通，该水平通道包括与所述竖直第一进气孔(11)连通的第一环形槽(26)以及两端分别与所述第一环形槽(26)和竖直第二进气孔(12)连通的连接孔(28)。
4.根据权利要求3所述的一种气缸进气装置，其特征在于，所述水平第二进气孔(16)的一水平末端设有第二环形槽(30)，所述阀芯(8)与所述气缸的外端壁面接触时，所述第二环形槽(30)与所述水平第三进气孔(18)连通。
5.根据权利要求3所述的一种气缸进气装置，其特征在于，所述阀芯(8)与第二内腔(5)的内壁动密封连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520687042.7U CN205089711U (zh) | 2015-09-08 | 2015-09-08 | 一种气缸进气装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105865739A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-17 | 苏州福艾斯振动系统有限公司 | 一种冲击试验台及其冲击试验方法 |
-
2015
- 2015-09-08 CN CN201520687042.7U patent/CN205089711U/zh not_active Expired - Fee Related
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