CN2050886U - 便携式气泵 - Google Patents

Abstract

一种用体力驱动的便携式气泵，包括气缸、活塞、 进排气阀，其要点是：曲柄连杆机构与活塞相联接，施 力摇柄通过中间传动装置将转矩作用于曲柄。

该气泵适于给各种车辆轮胎、救生圈、橡皮艇等 充气。在结构上，由于集机动气泵和普通打气筒的优 点于一体，并以新的传动方案予以完善，故具有气压 高、省力、便于野外作业和车辆携带等特点。

Description

本实用新型涉及一种用体力驱动的气泵，尤其是对车胎，救生圈、橡皮艇等进行充气的便携式气泵。它包括气缸、活塞、进排气阀和施力构件。

在中国专利88219523.9中公开了一种活塞式打气筒。它的目的是延长打气筒的使用寿命，其结构包括：气缸、进排气阀、取代普通打气筒皮塞并带有密封圈的活塞以及直接与活塞相连接的施力杆。正是由于将施力杆直接与活塞相连接，无省力机构，故其活塞与气缸所构成的运动副难以保证足够的密封，否则，使用时将十分费力，因此其不足之处是：1、不能产生较高的气压；2、效率低而且费力。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，进而提供一种省力，并可产生较高气压的便携式气泵。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：曲柄连杆机构与活塞相联接，施力摇柄通过中间传动装置将转矩作用于曲柄。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来实现或完善，中间传动装置为齿轮传动机构。

或者，中间传动装置为链传动机构。

或者，中间传动装置为皮带传动机构。

而且，气缸盖上设有可以与气缸相连通的进气阀和排气阀，在排气阀的出气口端的管路上设有气压表。

而且，在底部设有固定螺栓。

附图的图面说明如下：

图1是气泵的结构示意图。

图2是以链传动机构作中间传动装置的示意图。

图3是以皮带传动机构作中间传动装置的示意图。

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：

参照图1可以从整体上了解本实用新型的结构，它包括气缸［1］、活塞［2］、活塞［2］上卡装着两个活塞环，一个是气环［11］，另一个是油环［10］，曲柄［4］连杆［3］机构通过活塞销［9］与活塞［2］相联接，设在泵外的施力摇柄［7］通过中间传动装置将转矩作用于曲柄［4］。中间传动装置可以是一对速比为2比1或2比1.5（主动轮比从动轮）的斜齿轮或直齿轮，其中，小齿轮［8］与摇柄［7］相连接，大齿轮［6］与曲柄［4］相连接。

参照图2和图3即能够了解，中间传动装置也可以是链传动机构［16］。同时，中间传动装置还可以是皮带传动机构［17］，并以选用三角皮带为宜。

气缸盖［12］上设有可以与气缸［1］相连通的进气阀［13］和排气阀［14］，在排气阀［14］的出气口端的管路上，设有用于测量被充气装置压力的气压表［15］。

在气泵的底部，可以预设一或二个固定螺栓［5］，必要时可将气泵固定在汽车的合适部位，如：车架或工具箱。

为减轻重量，建议制造泵体、皮带轮的材质选用轻型材料，如：铝合金。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、在结构上，由于兼有机动气泵的特征，故能够产生较高的气压，适于对汽车、摩托车车胎等进行充气。

2、由于省略了机动气泵的原动机、贮气罐等笨重部件，因而便于车辆携带，并适于野外作业使用。

3、由于具有中间传动装置，故使用时非常省力。

4、其效率为打气筒的3～5倍。

Claims (6)

1、一种用体力驱动的便携式气泵，至少包括气缸[1]、活塞[2]、进排气阀[13，14]和施力构件，其特征在于：曲柄[4]连杆[3]机构与活塞[2]相联接，施力摇柄[7]通过中间传动装置将转矩作用于曲柄[4]。

2、根据权利要求1所述的气泵，其特征在于：中间传动装置为齿轮传动机构。

3、根据权利要求1所述的气泵，其特征在于：中间传动装置为链传动机构［16］。

4、根据权利要求1所述的气泵，其特征在于：中间传动装置为皮带传动机构［17］。

5、根据权利要求1至4中任一个所述的气泵，其特征在于：气缸盖［12］上设有可以与气缸［1］相连通的进气阀［13］和排气阀［14］，在排气阀［14］的出气口端的管路上设有气压表［15］。

6、根据权利要求5所述的气泵，其特征在于：在底部设有固定螺栓［5］。

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