CN205087075U - 摩托车用gps定位器安装结构、gps定位器支架以及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用GPS定位器安装结构，用于将GPS定位器安装于摩托车上，GPS定位器包括定位器本体以及通过开关线束与所述定位器本体电联接的开关座；所述安装结构包括一GPS定位器支架以及一用于将所述GPS定位器可拆卸的固定于所述GPS定位器支架的下方的固定件；所述GPS定位器支架的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，所述GPS定位器支架的另一端开设有用于卡设所述柱形开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口。本实用新型还公开了一种摩托车用GPS定位器支架以及包含上述安装结构的摩托车。GPS定位器通过上述安装结构能够隐蔽的安装在摩托车上。

Description

摩托车用GPS定位器安装结构、GPS定位器支架以及摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用GPS定位器安装结构、GPS定位器支架以及摩托车。

背景技术

GPS定位器是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑、移动终端上查询GPS定位器终端位置。

随着科技的进步和发展，现有的摩托车的功能越来越多，制作材料越来越好，进而摩托车的成本、价格日益提高，一些摩托车的价格甚至比汽车的价格更高，这导致用户对摩托车的防盗日益重视。因而，市面上出现了摩托车用GPS定位器，摩托车用GPS定位器是根据所述GPS定位器的演变而来的，其结构小巧，能够随时记录、定位、跟踪摩托车的行驶方向、经纬位置等等。摩托车用GPS定位器在摩托车防盗领域中起到重要作用，在摩托车被盗后，用户能够通过它快速定位以找到失窃的摩托车，为用户挽回损失。

摩托车用GPS定位器通常通过某一固定结构或者安装结构安装于摩托车上较为隐蔽、不易被盗窃者发现的位置，而现有的固定结构或安装结构均较为复杂，材料制作成本较高、安装点较多，安装较为不方便。由于摩托车用GPS定位器需要安装在摩托车上隐蔽的位置，以至于摩托车用GPS定位器的开关按键设置在附近的区域，并且GPS定位器的开关需要通过另外的安装结构进行安装，当用户开启或者关闭摩托车用GPS定位器时，较为不方便。例如中国专利申请号为CN201420641927.9，发明名称为“一种摩托车GPS定位器固定装置”就公开了这样一种固定结构，该固定结构大致上包括长方形外壳，所述长方形外壳设有一侧开门，所述侧开门设有一锁扣，所述长方形外壳内设有GPS定位器，所述GPS定位器四周均连接有一固定块，所述固定块一端与所述GPS定位器连接，另一端与一弹簧连接，所述弹簧另一端与所述长方形外壳内壁连接，其中，所述外壳上端通过第一支架与摩托车护泥板内表面连接，所述外壳水平方向左右两个侧面分别通过第二支架和第三支架与所述护泥板的内壁连接。该结构设计非常复杂，需要一强度较高的容置盒来遮蔽和固定所述GPS定位器，并且还需要在容置盒的外周围设置多个连接支架以与护泥板内表面进行连接，这种固定结构非常复杂，用材较多，制造成本较高，该方案中的所有部件均采用钢性物件，其钢度较高，容易损坏与它接触的其他部件，该固定结构的安装点较多，导致GPS定位器的安装非常不方便，极大的浪费安装时间，并且GPS定位器的开启或关闭极为不方便，用户需要下车之后，走到护泥板处才能进行开启或关闭，费时且费力。另，护泥板与摩托车后车轮或者前车轮之间的隐蔽性并不强，盗窃者很容易通过两侧的间隙查看到位于护泥板与车轮之间的GPS定位器。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、隐蔽性更高、供GPS定位器自身和其开关座共同安装的摩托车用GPS定位器安装结构、GPS定位器支架以及摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车用GPS定位器安装结构，用于将GPS定位器安装于摩托车上，所述GPS定位器包括定位器本体以及通过开关线束与所述定位器本体电联接的开关座；所述安装结构包括一GPS定位器支架以及一用于将所述GPS定位器可拆卸的固定于所述GPS定位器支架的下方的固定件；所述GPS定位器支架的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，所述GPS定位器支架的另一端开设有用于卡设所述开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口。

作为优化，所述开关座为柱形开关座，在所述柱形开关座的外腰面外部设置有受压后能够向内收缩的弹性肋条；所述卡孔的孔壁上设置有与所述弹性肋条相卡合的卡槽以防止所述柱形开关座在卡孔内旋转。

作为优化，所述GPS定位器支架呈弯折的块状结构，所述安装孔位于所述块状结构未被弯折的一端的位置处，所述卡孔位于所述块状结构的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔内的柱形开关座能够避让位于后尾框位置处的尾灯。

作为优化，所述固定件为用于将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架下方的悬挂固定件。

作为优化，所述悬挂固定件包括一个用于环套所述GPS定位器的套环以及设于所述套环相对于GPS定位器支架的表面上的悬挂件，所述套环通过该悬挂件能够悬挂在所述GPS定位器支架上以能够将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架的下方。

作为优化，所述悬挂件为具有伸缩弹性的门型悬挂件；所述块状结构的GPS定位器支架的中段的至少一侧向内凹陷，所述门型悬挂件在原始状态下，其两端之间的宽度与所述GPS定位器支架上位于凹陷处的宽度相匹配，所述门型悬挂件的高度与所述GPS定位器支架的厚度相匹配。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种摩托车用GPS定位器支架，用于将GPS定位器安装在摩托车上，以对所述GPS定位器进行支撑和固定，所述安装支架包括支架本体，在该支架本体的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，在所述支架本体的另一端开设有用于卡设所述柱形开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口，在所述卡孔的孔壁上设置有与所述弹性肋条相卡合的卡槽用以防止所述柱形开关座在卡孔内旋转。

作为优化，所述支架本体呈弯折的块状结构，所述安装孔位于所述支架本体未被弯折的一端的位置处，所述卡孔位于所述支架本体的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔内的柱形开关座能够避让位于后尾框位置处的尾灯。

作为优化，支架本体的中段的至少一侧具有向内凹陷的凹陷槽。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的又一个技术方案是：提供一种摩托车，包括安装于其上的GPS定位器，所述GPS定位器通过上述的安装结构安装于摩托车车架上位于后尾框内的位置处。

本实用新型的摩托车用GPS定位器安装结构，支架通过一端的安装孔安装于摩托车车架上位于后尾框内的位置处，另一端呈弯弧状以避开位于后尾框处的尾灯。在该弯弧处设计卡孔，GPS定位器和其开关座能够共用该安装支架，无需设计两个安装件来分别安装所述GPS定位器和开关座，该集成式的GPS定位器支架一体成型，一致性更好，结构简单、小巧，大大地节约了安装空间，使摩托车的布局更紧凑，同时，它的加工工艺更简单、加工时间更短，制作成本较低。由于所述GPS定位器安装在所述车架上位于后尾框内的位置处，装配后的GPS定位器位于所述GPS定位器支架的下方，该支架本身能够起到第一层遮蔽所述GPS定位器的作用，在安装成功之后，摩托车座垫覆盖于该GPS定位器支架的上方以起到第二层遮蔽作用，双层遮蔽效果更好，盗窃者更难发现该GPS定位器，防盗效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型摩托车用GPS定位器安装结构一实施例的俯视图。

图2是本实用新型摩托车用GPS定位器安装结构一实施例的正视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1及图2，本实施例的摩托车用GPS定位器安装结构用于将GPS定位器安装于摩托车上。所述GPS定位器包括定位器本体11以及通过开关线束12与所述定位器本体11电联接的开关座13，所述柱形开关座13的外腰面外部设置有受压后能够向内收缩的弹性肋条14。所述柱形开关座13包括座体131、位于座体131之上的开关面板132以及嵌入开关面板132上的开关按钮133，所述开关面板132的外径大于所述座体131的外径。所述弹性肋条14呈弯折条状结构，多根弹性肋条14位于同一水平位置，并且它们相互间隔的设置在所述座体131的外腰面，所述弹性肋条14的上端固设于所述座体131的外腰面上靠近开关面板132的位置处，下端固设于所述座体131的下端的外腰面上。弯折条状结构的弹性肋条14使得其弯折部分距座体131的外腰面的间隔距离大于弹性肋条14端部与所述外腰面的距离，并且，当从弯折部分的外表面向所述座体131的外腰面施力时，该弹性肋条14的弯折部分与所述座体131的外腰面之间的距离因该施力得逐渐缩短。

摩托车用GPS定位器安装结构包括一GPS定位器支架2以及一用于将所述GPS定位器可拆卸的固定于所述GPS定位器支架2的下方的固定件；所述GPS定位器支架2的一端开设有一安装孔21，所述GPS定位器支架2通过该安装孔21安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，所述GPS定位器支架2的另一端开设有用于卡设所述柱形开关座13的卡孔22，在所述卡孔22的孔壁上设置有与所述弹性肋条14相卡合的卡槽24用以防止所述柱形开关座13在卡孔22内旋转。具体地：

所述GPS定位器支架2呈弯折的块状结构，为了更进一步的起到隐藏、遮蔽GPS定位器的效果，可以将该块状结构的平面面积增大以足够遮挡住所述GPS定位器。所述安装孔21位于所述块状结构未被弯折的一端的位置处，所述卡孔22位于所述块状结构的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔22内的柱形开关座13能够避让位于后尾框位置处的尾灯，具体用于避让所述尾灯的接头，避免与尾灯的接头相撞。其中：所述GPS定位器支架2为长块状，所述弯折端于所述GPS定位器长度方向的一端向与长度方向垂直的方向弯弧成型。

本实施例中，所述卡孔22靠近弯折端的端头位置处，卡孔22具有一从径向方向上通往所述GPS定位器支架2外径的缺口23，该缺口23使得所述卡孔22从径向方向上与所述GPS定位器支架2的外界贯通。当装配所述开关座13时，与所述开关座13固定连接的开关线束12通过该缺口23进入所述卡孔22内后，将开关座13与所述卡孔22对准，再将所述开关座13从上往下装配至所述卡孔22内。所述卡孔22的作用是用于卡设所述开关座13，防止开关座13从卡孔22中掉落，因此，卡孔22的形状、尺寸等主要根据不同实施例中开关座13的形状、尺寸等进行匹配即可。而本实施例中，所述开关面板132的外径或者上表面面积大于座体131的横截面的面积，因此需要将孔尺的尺寸设计为与所述座体131的尺寸相匹配，以防止开关座13从卡孔22中脱落。

本实施例中，从简化结构的同时又保证效果的角度出发，本实施例的卡槽24为两个，其位置与弹性肋条14的位置相匹配，在装配所述开关座13时，首先将开关线束12从所述缺口23中拉入所述卡孔22内，然后将所述开关座13定位在所述卡孔22的正上方，即将所述开关座13上的弹性肋条14与两个卡槽24对准，而后，将开关座13从上往下移以逐渐将开关座13卡入所述卡孔22中，装配成功时，所述开关面板132正好位于所述卡孔22的正上方，卡孔22卡设在柱体上开关面板132与肋条上端之间的位置。由于开关座13的开关面板132的外径大于所述卡孔22的孔径，因此，开关座13不会从所述卡孔22中脱落，另，由于所述弹性肋条14与所述卡槽24相卡合，因此，所述开关座13的座体131不会在所述卡孔22中转动，保证了安装稳定性和牢固性。

所述固定件为用于将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架2的下方的悬挂固定件。其中：

所述悬挂固定件包括一个用于环套所述GPS定位器的套环31以及设于所述套环31相对于GPS定位器支架2的表面上的悬挂件32，所述套环31通过该悬挂件32能够悬挂在所述GPS定位器支架2上以能够将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架2的下方。

所述悬挂件32为具有伸缩弹性的门型悬挂件32，例如橡胶等等，本实施例中，为了用材的一致性、成型方便，所述悬挂固定件均采用橡胶材质制作而成。

所述块状结构的GPS定位器支架2的长度方向的中段的一侧向内凹陷或者两侧呈对称的凹陷25，所述门型悬挂件32在原始状态下（未被张拉的状态下），其两端之间的宽度与所述GPS定位器支架2上位于凹陷25处的宽度相匹配，所述门型悬挂件32内腔的高度与所述GPS定位器支架2的厚度相匹配。

本实用新型实施例，将所述GPS定位器支架2设计为简单的块状结构，其通过一端的安装孔21安装于摩托车车架上位于后尾框内的位置处，另一端呈弯弧状以避开位于后尾框处的尾灯。在该弯弧处设计卡孔22，GPS定位器和其开关座13能够共用该定位器支架2，无需设计两个安装件来分别安装所述GPS定位器和开关座13，该集成式的GPS定位器支架2一体成型，一致性更好，结构简单、小巧，大大地节约了安装空间，使摩托车的布局更紧凑，同时，它的加工工艺更简单、加工时间更短，制作成本较低。由于所述GPS定位器安装在所述车架上位于后尾框内的位置处，装配后的GPS定位器位于所述GPS定位器支架2的下方，该支架本身能够起到第一层遮蔽所述GPS定位器的作用，在安装成功之后，摩托车座垫覆盖于该GPS定位器支架2的上方（可以仅将GPS弯折部分的开关面板132露于座垫外侧，也可以将座垫将整个GPS定位器支架2全面覆盖）以起到第二层遮蔽作用，双层遮蔽效果更好，盗窃者更难发现该GPS定位器，防盗效果更好。

在卡孔22的内孔壁上设置卡槽24以用于防止开关座13在卡孔22内旋转，使开关座13的稳定性更好，进一步防止开关座13从卡孔22中旋转脱落，通过所述缺口23，解决了安装过程中开关线束12无法进入卡孔22的问题，使整个安装过程更为方便，提高了安装时间、安装效率。

作为优选的，将所述固定件设计为悬挂式，使GPS能够悬挂于所述GPS定位器支架2的下方，门型悬挂件32能够使该悬挂式固定件能够更快速的穿设在所述GPS定位器支架2的中段，在中段设计两个凹陷25，并使门形悬挂件32设计为弹性件且与该凹陷25处的宽度相匹配，在装配时，通过其门型悬挂件32的弹性能够方便、快捷的装入所述GPS定位器支架2中，当装入凹陷25位置时，该门型悬挂件32正好与其配合，防止悬挂件32脱落。选用悬挂的方式，与螺纹配合方式相比，其不需要在GPS定位器支架2上开设纵多螺纹孔，保证了GPS定位器支架2整体性、强度，使其支撑力度、强度更好，同时大大地减少了固定件的安装时间，节约了人力、物力、财力。

综上，本实用新型的摩托车用GPS定位器安装结构具有结构简单小巧，安装方便快速，占用安装空间小，节省制作成本，减少人力、物力、财力，GPS定位器能够更为隐蔽的安装在摩托车上等纵多优势和效果。

本实用新型还公开了一种摩托车用GPS定位器支架，用于将GPS定位器安装在摩托车上，以对所述GPS定位器进行支撑和固定，所述安装支架包括支架本体，在该支架本体的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，在所述支架本体的另一端开设有用于卡设所述柱形开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口，在所述卡孔的孔壁上设置有与所述弹性肋条相卡合的卡槽用以防止所述柱形开关座在卡孔内旋转。

所述支架本体呈弯折的块状结构，所述安装孔位于所述支架本体未被弯折的一端的位置处，所述卡孔位于所述支架本体的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔内的柱形开关座能够避让位于后尾框位置处的尾灯。支架本体的中段的至少一侧具有向内凹陷的凹陷槽。

本实用新型还公开了一种摩托车，包括安装于其上的GPS定位器，所述GPS定位器通过上述GPS定位器安装结构安装于摩托车车架上位于后尾框内的位置处。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车用GPS定位器安装结构，用于将GPS定位器安装于摩托车上，所述GPS定位器包括定位器本体以及通过开关线束与所述定位器本体电联接的开关座；

所述安装结构包括一GPS定位器支架以及一用于将所述GPS定位器可拆卸的固定于所述GPS定位器支架的下方的固定件；

所述GPS定位器支架的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，所述GPS定位器支架的另一端开设有用于卡设所述开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口。

2.如权利要求1所述的摩托车用GPS定位器安装结构，其特征在于：所述开关座为柱形开关座，在所述柱形开关座的外腰面外部设置有受压后能够向内收缩的弹性肋条；

所述卡孔的孔壁上设置有与所述弹性肋条相卡合的卡槽以防止所述柱形开关座在卡孔内旋转。

3.如权利要求2所述的摩托车用GPS定位器安装结构，其特征在于：所述GPS定位器支架呈弯折的块状结构，所述安装孔位于所述块状结构未被弯折的一端的位置处，所述卡孔位于所述块状结构的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔内的柱形开关座能够避让位于后尾框位置处的尾灯。

4.如权利要求3所述的摩托车用GPS定位器安装结构，其特征在于：所述固定件为用于将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架下方的悬挂固定件。

5.如权利要求4所述的摩托车用GPS定位器安装结构，其特征在于：所述悬挂固定件包括一个用于环套所述GPS定位器的套环以及设于所述套环相对于GPS定位器支架的表面上的悬挂件，所述套环通过该悬挂件能够悬挂在所述GPS定位器支架上以能够将所述GPS定位器悬挂固定于所述GPS定位器支架的下方。

6.如权利要求5所述的摩托车用GPS定位器安装结构，其特征在于：所述悬挂件为具有伸缩弹性的门型悬挂件；

所述块状结构的GPS定位器支架的中段的至少一侧向内凹陷，所述门型悬挂件在原始状态下，其两端之间的宽度与所述GPS定位器支架上位于凹陷处的宽度相匹配，所述门型悬挂件的高度与所述GPS定位器支架的厚度相匹配。

7.一种摩托车用GPS定位器支架，用于将GPS定位器安装在摩托车上，以对所述GPS定位器进行支撑和固定，其特征在于：所述安装支架包括支架本体，在该支架本体的一端开设有一安装孔，所述GPS定位器支架通过该安装孔安装在摩托车车架上位于后尾框内的位置处，在所述支架本体的另一端开设有用于卡设柱形开关座的卡孔，所述卡孔具有一从该卡孔的径向方向上通向所述GPS定位器支架外界的缺口，在所述卡孔的孔壁上设置有与弹性肋条相卡合的卡槽用以防止所述柱形开关座在卡孔内旋转。

8.如权利要求7所述的摩托车用GPS定位器支架，其特征在于：所述支架本体呈弯折的块状结构，所述安装孔位于所述支架本体未被弯折的一端的位置处，所述卡孔位于所述支架本体的弯折端的位置处，以使装配在该卡孔内的柱形开关座能够避让位于后尾框位置处的尾灯。

9.如权利要求8所述的摩托车用GPS定位器支架，其特征在于：支架本体的中段的至少一侧具有向内凹陷的凹陷槽。

10.一种摩托车，包括安装于其上的GPS定位器，其特征在于：所述GPS定位器通过上述权利要求1至6中任一项所述的安装结构安装于摩托车车架上位于后尾框内的位置处。