CN205085897U - 转向节安装装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种转向节安装装置，包括用于固定转向节的底板，底板上设置有支架，支架的螺纹孔中设置有螺栓，螺栓的螺杆端部设置有用于调节转向节的装配孔调节间隙的改锥头。在将支柱总成安装到转向节装配孔内的过程中，可以先将转向节固定于底板之上，使螺栓的改锥头位置与装配孔的调节间隙对准；然后，转动螺栓并用改锥头将装配孔的调节间隙支撑开，将支柱总成插入装配孔锁紧即可完成装配。由于转向节固定于底板上，使得装配过程更加简便，通过螺栓与支架螺纹孔的配合使改锥头转动，便于调节装配孔的调节间隙至合适的大小。因此，使用上述转向节安装装置，便于对支柱总成与转向节进行安装。

Description

转向节安装装置
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种转向节安装装置。
背景技术
现代汽车前悬架中通常采用是的麦弗逊悬架。在麦弗逊悬架中，支柱总成与转向节之间为过渡配合，以保证连接的可靠性。转向节上用于安装支柱总成的装配孔一侧设置有开口大小可调的调节间隙，进行装配时，一种典型的方式是使用改锥、锤头等简易工具，把转向节上的装配孔的调节间隙加大，从而使支柱总成安装到转向节中。
然而，单人操作时，同时控制调节间隙和支柱总成的插入，对转向节的装配孔调节间隙大小的控制难度较大，无法准确控制调节间隙被撑开的大小，为支柱总成与转向节之间的安装带来不便。如果装配孔调节间隙的开口过大，可能会造成转向节变形，从而影响螺栓拧紧的轴向力，最终可能导致固定螺栓松动。
因此，如何方便地对支柱总成与转向节进行安装，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种转向节安装装置，该装置可以方便地对支柱总成与转向节进行安装。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种转向节安装装置，包括用于固定转向节的底板，所述底板上设置有支架，所述支架的螺纹孔中设置有螺栓，所述螺栓的螺杆端部设置有用于调节所述转向节的装配孔的调节间隙的改锥头。
优选地，所述底板上设置有用于固定所述转向节的横向定位部件和纵向定位部件。
优选地，所述横向定位部件包括设置于所述底板上的固定部件和可轴向滑动地设置于所述固定部件上的滑动杆，所述滑动杆用于与所述转向节的安装孔相配合；所述纵向定位部件包括用于卡接所述转向节的条形凹槽。
优选地，所述固定部件包括滑动杆支架和具有中间通孔的固定立板，所述滑动杆贯穿于所述中间通孔并通过所述滑动杆支架支撑，所述滑动杆的外周壁与所述中间通孔的孔壁相贴合。
优选地，所述固定部件包括两个具有中间通孔的固定立板，所述滑动杆贯穿于两个所述中间通孔，所述滑动杆的外周壁与所述中间通孔的孔壁相贴合。
优选地，所述滑动杆上设置有用于与所述转向节的安装孔进行轴向定位的阶梯面。
优选地，所述螺栓上套装有限位垫圈，且所述限位垫圈设置于所述螺栓的头部与所述支架之间。
优选地，所述螺栓为梯形螺纹螺栓。
优选地，所述底板上设置有用于支撑所述转向节的装配孔外周部的凸台。
本实用新型所提供的转向节安装装置，包括底板、设置于底板上的支架、支架的螺纹孔中设置的螺栓以及改锥头。在将支柱总成安装到转向节装配孔的过程中，可以先将转向节固定于底板之上，使螺栓的改锥头位置与装配孔的调节间隙对准；然后，转动螺栓并用改锥头将装配孔的调节间隙支撑变大，将支柱总成插入装配孔锁紧即可完成装配。由于转向节固定于底板上，使得装配过程更加简便，不需要在调节间隙的同时控制转向节的位置；通过螺栓与支架螺纹孔的配合使改锥头转动，从而保证改锥头的转动距离更精准，便于调控装配孔的调节间隙至合适的大小，且调节过程操作简便，调节过程的稳定性好。可见，在支柱总成与转向节进行装配时，使用上述转向节安装装置，便于对支柱总成与转向节进行安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供具体实施方式中转向节安装装置结构示意图。
图1中，1为支柱总成，2为转向节，3为固定立板，4为滑动杆，5为滑动杆支架，6为改锥头，7为螺栓，8为支架，9为限位垫圈，10为底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种转向节安装装置，使用该装置可以方便地对支柱总成与转向节进行安装。
请参见图1，图1为本实用新型所提供具体实施方式中转向节安装装置结构示意图。
本实用新型所提供的转向节安装装置包括底板10，该底板10用于固定转向节2，在上述底板10上设置有支架8，支架8上设置有螺纹孔，螺纹孔中设置有螺栓7，螺栓7的螺杆端部设置有改锥头6。具体地，改锥头6可以与螺栓7设置为一体式结构，又或者，改锥头6与螺栓7为分体式结构，并通过可靠的固定方式固连在一起。需要说明的是，上述的螺杆端部即为螺栓7的螺杆两端中不设置螺栓7头部的一端，螺栓7头部指的是螺栓7的螺杆一端所设置的不具有外螺纹的结构。通常，螺栓7的头部径向横截面面积要大于螺杆的径向横截面面积，以便于螺栓7的安装，在本实施例中，螺栓7的头部还可以作为限定螺栓7或者改锥头6向前移动距离的限位结构。
采用上述装置安装支柱总成1与转向节2时，可以先将转向节2固定于底板10之上，使螺栓7上固定的改锥头6位置与装配孔的调节间隙对准；然后，转动螺栓7并用改锥头6将装配孔的调节间隙支撑变大，此时，可以通过控制改锥头6向前移动的距离，使改锥头6可以调控转向节2的装配孔调节间隙至合适的大小，然后将支柱总成1插入装配孔内，使支柱总成1与装配孔连接后，反向旋转螺栓7，并用螺栓或其他固定装置将装配孔间隙锁紧即完成装配。
由此可见，上述转向节安装装置增强了安装过程中对装配孔调节间隙大小的可控性，通过控制螺栓7向前移动合适的距离，可以避免发生改锥头6向前移动过多，造成将上述间隙调至过大的情况，因而方便了支柱总成1与转向节2之间的安装。
其中，底板10上具体可以设置横向定位部件和纵向定位部件来固定转向节2。转向节2通过横向和纵向两个方向的定位和止转，完全固定在底板10上，从而，使转向节2不会因改锥头6的旋转力而偏移。当然，转向节2在底板10上的固定也不限于上述方式。例如，可以在底板10上设置限制转向节2移动的卡接部件，并通过卡接部件限制转向节2的转动。
考虑到转向节2尺寸和结构的多样性，用于固定转向节2的部件需要具备灵活性和可调节性。本实施例中，上述的横向定位部件可以包括设置于底板10上的固定部件以及可轴向滑动地设置于固定部件上的滑动杆4，安装时，转向节2的安装孔可与滑动杆4相配合。滑动杆4插入安装孔后，可有效地对转向节2进行横向固定，由于滑动杆4可在安装孔内轴向滑动，因而本装置可以针对多种转向节2进行安装，提高了装置的灵活性与可控性。
上述的纵向定位部件可以包括用于卡接转向节2的条形凹槽。在对转向节2进行纵向固定时，可以将转向节2的安装孔呈大体垂直于底板10设置，并使转向节2安装孔的外周部的一部分卡接于条形凹槽内。条形凹槽的设置，可以有效地对转向节2进行纵向固定以及平面内的止转，即在多个自由度上对转向节2实现了固定，并且条形凹槽加工简单。另外，条形凹槽中安装转向节2处的形状也可以设置为与转向节2的安装孔外周部相配合的形状，以增强固定的稳定性。
对于设置在底板10上的固定部件，具体可以包括固定立板3和滑动杆支架5，其中，固定立板3上设置有中间通孔，滑动杆4可以贯穿于中间通孔并由滑动杆支架5支撑，且中间通孔的孔壁与滑动杆4的外周壁相贴合。其中，固定立板3与滑动杆支架5的设置具体可以为滑动杆支架5设置于固定立板3的一侧并紧贴固定立板3，滑动杆支架5的上侧壁可以设置为与滑动杆4的外周壁相贴合设置，以便于滑动杆4的滑动。
当然，固定部件的设置方式也可以为两个具有中间通孔的固定立板3，滑动杆4的外周壁与中间通孔的孔壁相贴合。又或者，可以只设置一个上述的固定立板3，且固定立板3沿滑动杆4轴向的厚度较大，使滑动杆4仅可与固定立板3发生轴向相对移动，不会以与固定立板3接触处为支点摆动而造成转向节2固定不稳。可选的，固定部件的设置不限于上述各个方式，只要能够实现可轴向滑动地设置滑动杆4的目的即可。
可选的，针对上述装置可以具体为条形凹槽与固定立板3平行，使得条形凹槽垂直于滑动杆4，在横向和纵向两个方向上垂直的对转向节2进行定位。
本实用新型所提供的转向节安装装置可以有效控制改锥头6打开装配孔调节间隙的大小，这种控制可以通过限定螺栓7的转动位置区间来实现。例如，对于停止转动螺栓7的位置的限定，具体可以在螺栓7上套装限位垫圈9，且限位垫圈9设置在螺栓7的头部与支架8之间。将螺栓7转动至螺栓7的头部与支架8分别与限位垫圈9的两侧相贴合，即限位垫圈9限定了螺栓7转动停止的位置，从而可以限定改锥头6打开装配孔调节间隙的大小。当然，还可以针对不同转向节2的具体需求选择不同轴向厚度的限位垫圈9。此外，限位垫圈9的设置还可以保护支架8不被螺栓7的头部擦伤。
可选的，在支架8和螺栓7的结合处设置防止螺栓7自由转动的止转件，以避免改锥头6在受到装配孔的调节间隙挤压时螺栓7的自转。
在上述实施例中，螺栓7可以有多种选择，一种优选的方式中可以采用梯形螺纹螺栓。梯形螺纹的使用工艺性较好，牙根强度较大，且对中性较好，有利于对装配孔调节间隙大小的控制。
此外，上述的滑动杆4具体可以设置为阶梯状杆，该阶梯状杆的阶梯面可以与安装孔进行轴向定位，使转向节2不会沿着滑动杆4在轴向上滑动，从而增强滑动杆4对转向节2的固定效果。当然，也可以将滑动杆4设置为其他形式。
为了使转向节2在安装过程中更加稳定，可以在底板10上设置凸台来支撑转向节2的装配孔外周部，将装配孔外周部放置在上述凸台上，并将转向节2在底板10上固定完成，该凸台可以实现对转向节2上的装配孔的竖直方向的固定，防止在调节装配孔调节间隙大小的过程中，装配孔外周部上下晃动。通常，凸台设置于靠近上述条形凹槽处。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的转向节安装装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种转向节安装装置，其特征在于，包括用于固定转向节(2)的底板(10)，所述底板(10)上设置有支架(8)，所述支架(8)的螺纹孔中设置有螺栓(7)，所述螺栓(7)的螺杆端部设置有用于调节所述转向节(2)的装配孔调节间隙的改锥头(6)。
2.根据权利要求1所述的转向节安装装置，其特征在于，所述底板(10)上设置有用于固定所述转向节(2)的横向定位部件和纵向定位部件。
3.根据权利要求2所述的转向节安装装置，其特征在于，所述横向定位部件包括设置于所述底板(10)上的固定部件和可轴向滑动地设置于所述固定部件上的滑动杆(4)，所述滑动杆(4)用于与所述转向节(2)的安装孔相配合；所述纵向定位部件包括用于卡接所述转向节(2)的条形凹槽。
4.根据权利要求3所述的转向节安装装置，其特征在于，所述固定部件包括滑动杆支架(5)和具有中间通孔的固定立板(3)，所述滑动杆(4)贯穿于所述中间通孔并通过所述滑动杆支架(5)支撑，所述滑动杆(4)的外周壁与所述中间通孔的孔壁相贴合。
5.根据权利要求3所述的转向节安装装置，其特征在于，所述固定部件包括两个具有中间通孔的固定立板(3)，所述滑动杆(4)贯穿于两个所述中间通孔，所述滑动杆(4)的外周壁与所述中间通孔的孔壁相贴合。
6.根据权利要求3所述的转向节安装装置，其特征在于，所述滑动杆(4)上设置有用于与所述转向节(2)的安装孔进行轴向定位的阶梯面。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的转向节安装装置，其特征在于，所述螺栓(7)上套装有限位垫圈(9)，且所述限位垫圈(9)设置于所述螺栓(7)的头部与所述支架(8)之间。
8.根据权利要求7所述的转向节安装装置，其特征在于，所述螺栓(7)为梯形螺纹螺栓。
9.根据权利要求8所述的转向节安装装置，其特征在于，所述底板(10)上设置有用于支撑所述转向节(2)的装配孔外周部的凸台。
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CN106670777A (zh) * 2016-12-26 2017-05-17 北汽福田汽车股份有限公司 减振器与转向节的装配工装和装配方法
CN112848829A (zh) * 2021-03-15 2021-05-28 中国第一汽车股份有限公司 前滑柱总成与转向节总成装配角度控制调整装置及方法

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