CN205069801U - 一种并行电池管理系统 - Google Patents
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Abstract
一种并行电池管理系统，包括第一电池管理系统、第二电池管理系统及电池组；所述第一电池管理系统、第二电池管理系统分别连接至电池组；所述第一电池管理系统还连接至所述第二电池管理系统，所述第一电池管理系统及第二管理系统用于协同管理所述电池组的工作状态，并在所述第一电池管理系统及第二管理系统任意一个发生故障时，另一个能够独立管理所述电池组的工作状态。使用第一、第二两个电池管理系统协调工作，两个电池管理系统之间相互监控、相互协调，共同监护电池的工作状态。工作时其中一个工作另一个协同其工作，改变了原有单个电池系统的工作模式，它们之间相互通信，更好的监测电池组，更为安全可靠，能够满足市场的广泛需求。
Description
技术领域
本新型属于电池技术领域，尤其涉及一种并行电池管理系统。
背景技术
电池管理系统(BMS，batterymanagementsystem)是电池与用户之间的纽带。主要特点：可以提高电池的利用率，防止电池出现过度充放电现象，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。BMS系统主要功能如图1所示。BMS系统主要工作原理为：数据采集电路首先采集电池状态信息数据，再由电子控制单元(ECU)进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，并向外界传递信息。
一般，混合动力电动汽车和纯电动汽车上均采用一个BMS控制系统工作，这种工作状态下，若BMS控制系统中某一模块稍有偏差(如采集模块采集数据有误差导致SOC估计不准确，CPU故障不能正常工作等)或出现死机状态时，整个BMS系统瞬间就会停止工作，影响车辆的安全稳定运行。
发明内容
本实用新型的目的提供一种可以更好的监测电池组，提高BMS的利用率、节省了出现故障时的排查时间、增加BMS系统的可靠性的并行电池管理系统。
为解决上述技术问题，本新型提供一种并行电池管理系统，包括第一电池管理系统、第二电池管理系统及电池组；所述第一电池管理系统、第二电池管理系统分别连接至电池组；所述第一电池管理系统还连接至所述第二电池管理系统，所述第一电池管理系统及第二管理系统用于协同管理所述电池组的工作状态，并在所述第一电池管理系统及第二管理系统任意一个发生故障时，另一个能够独立管理所述电池组的工作状态。
进一步的，第一电池管理系统及第二管理系统通过处理器总线相互连接。
进一步的，第一电池管理系统及第二管理系统共享CAN网络并通过CAN网络连接至所述电池组。
进一步的，所述第一电池管理系统及第二电池管理系统均还包括GPRS模块、RS485接口及内网接口。
进一步的，所述内网接口是AUI端口、RJ-45端口或SC端口。
本新型的有益效果是：使用第一、第二两个电池管理系统协调工作，两个电池管理系统之间相互监控、相互协调，共同监护电池的工作状态。工作时其中一个工作另一个协同其工作，改变了原有单个电池系统的工作模式，它们之间相互通信，更好的监测电池组，更为安全可靠，能够满足市场的广泛需求。
附图说明
图1为电池管理系统功能图。
图2为本新型优选实施方式提供的并行电池管理系统的原理图。
具体实施方式
如图2所示，为本新型优选实施方式提供的并行电池管理系统100，包括第一电池管理系统10、第二电池管理系统20及电池组30。所述第一电池管理系统10、第二电池管理系统20分别连接至电池组30。所述第一电池管理系统10还连接至所述第二电池管理系统20，所述第一电池管理系统10及第二管理系统20用于协同管理所述电池组30的工作状态，并在所述第一电池管理系统10及第二管理系统20任意一个发生故障时，另一个能够独立管理所述电池组30的工作状态。
具体的，第一电池管理系统10及第二管理系统20通过CPU_bus(处理器总线)总线连接并协调工作，第一电池管理系统10及第二管理系统20内部执行一套程序，执行模式有监控模式和协同工作模式，第一电池管理系统10及第二管理系统20共享CAN(ControllerAreaNetwork,CAN，控制器局域网络)网络并通过CAN网络连接至电池组30，任何时候只有，第一电池管理系统10或第二管理系统20在充当管理系统核心在工作。
例如，当第一电池管理系统10工作对电池组进行管理时，第二管电池理系统20协同第一电池管理系统10工作并对第一电池管理系统10工作进行监控，同时收到第一电池管理系统10向外部发送的信号，第二管电池理系统20通过CPU_bus硬件信号的识别判断协同第一电池管理系统10工作，若第一电池管理系统10信号正确则继续监控；若不正确则对第一电池管理系统10硬件模块等进行判断是否有误，若有误则第一电池管理系统10停止工作，第二电池管理系统20接替第一电池管理系统10工作对电池组进行管理并向远程服务器或者显示屏发送相应的告警信息，并行监控执行电池组30的管理。
进一步的，所述第一电池管理系统10及第二电池管理系统20均还包括GPRS模块(GeneralPacketRadioService，分组无线服务技术)、RS485接口及内网接口。GPRS模块用于通过GPRS协议与远程服务器进行无线通信，内网接口可以是AUI端口、RJ-45端口或SC(SubscriberConnector)端口，用于与显示器连接。
相对于现有技术采用单个BMS系统工作缺点：若数据采集有误差、SOC估算不准确及CPU不能正常工作等故障发生时影响电池的使用寿命，同时影响整车的通讯和决策；若数据传输出现误差，整车不能及时得知BMS系统的工作状况，影响车辆的正常行驶，一定程度上不能满足实时管理电池组的需求。本新型的优点：使用第一、第二两个电池管理系统协调工作，两个电池管理系统之间相互监控、相互协调，共同监护电池的工作状态。工作时其中一个工作另一个协同其工作，改变了原有单个电池系统的工作模式，它们之间相互通信，更好的监测电池组，更为安全可靠，能够满足市场的广泛需求。
以上所述仅为本新型的实施方式，并非因此限制本新型的专利范围，凡是利用本新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种并行电池管理系统，其特征在于：包括第一电池管理系统、第二电池管理系统及电池组；所述第一电池管理系统、第二电池管理系统分别连接至电池组；所述第一电池管理系统还连接至所述第二电池管理系统，所述第一电池管理系统及第二管理系统用于协同管理所述电池组的工作状态，并在所述第一电池管理系统及第二管理系统任意一个发生故障时，另一个能够独立管理所述电池组的工作状态。
2.如权利要求1所述的并行电池管理系统，其特征在于：第一电池管理系统及第二管理系统通过处理器总线相互连接。
3.如权利要求2所述的并行电池管理系统，其特征在于：第一电池管理系统及第二管理系统共享CAN网络并通过CAN网络连接至所述电池组。
4.如权利要求1所述的并行电池管理系统，其特征在于：所述第一电池管理系统及第二电池管理系统均还包括GPRS模块、RS485接口及内网接口。
5.如权利要求4所述的并行电池管理系统，其特征在于：所述内网接口是AUI端口、RJ-45端口或SC端口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520804398.4U CN205069801U (zh) | 2015-10-18 | 2015-10-18 | 一种并行电池管理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520804398.4U CN205069801U (zh) | 2015-10-18 | 2015-10-18 | 一种并行电池管理系统 |
Publications (1)
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| CN205069801U true CN205069801U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55396314
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205069801U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475252A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-13 | 广东汇天航空航天科技有限公司 | 车辆电池的数据处理系统、方法、车辆以及存储介质 |
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2015
- 2015-10-18 CN CN201520804398.4U patent/CN205069801U/zh active Active
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