CN103754238A - 轨道车辆门控器运行信息远程集中采集装置及采集方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆门控器运行信息远程集中采集装置，包括监测器、天线，所述监测器与门控器相连接，所述门控器设置在轨道车辆的每个门扇上，同一节车厢的监测器通过短距离无线信道自行组成局域网，每一节车厢的首尾两端的监测器作为网关连接相邻车厢的监测器从而将整个车辆合并组成一个整体网络。所述监测器包括信号采集接口、核心处理单元、无线通信模块及装置电源。在车辆首尾两端的监测器内设置3G模块。本发明与现有技术相比，其将所有的车辆门数据进行共享，车辆主动发送数据至监测中心，令用户逐个门进行采集的现象一去不返；且数据完整，对车辆状态的分析更为准确。

Description

轨道车辆门控器运行信息远程集中采集装置及采集方法

技术领域

本发明涉及一种车辆门的状态收集装置，确切的说，是一种用于轨道车辆门控器系统的运行状态的远程集中采集装置。本发明同时公开了该系统的采集方法。

背景技术

铁路和城市轨道交通列车由多节车辆构成。每节车辆在其两侧设置若干车门，每个车门的开闭由门系统内部的门控制器控制，门控器执行来自列车控制系统的指令，并将车辆门的运行信息通过车辆通信总线报告给列车控制系统。在列车运行过程中，门系统的工作是否安全可靠至关重要。因此反映门系统工作状况的数据，对于保证门系统的完好性十分关键。目前的做法是在门控制器内部设置一定容量的存储器，记录车辆门工作过程中的重要故障数据。现场维护服务人员携带笔记本电脑，通过门控制器上的维护端口（通常是USB接口）将存储在门控制器内部的故障数据下载下来，然后分析这些故障数据，帮助维护人员检查门系统相关组件，展开维护工作，但是从门控制器中下载故障数据的操作，只能在列车停止服务期间进行，无法实现车辆门系统的实时监控，而且门控制器分散在各列车的各节车辆，维护人员需要在现场对各个门分别进行故障数据的下载和分析，需要耗费大量的时间和人力；且受门控制器内部存储器的容量限制，记录的历史故障数据有限。必须丢弃较早期的数据，才能继续保存最新的故障数据而这些未被存储的数据，对门系统的故障分析和预防也是非常有帮助的。早期的门控器运行信息是通过列车总线获取的，这里只包括工况信息，门控器内更加详尽的数据因为不向总线发送而不能获得。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于提供一种便于维护、采集便利的运行状态的远程集中采集装置，本发明同时公开了该装置的采集方法。

技术方案：本发明通过如下技术手段实现：一种轨道车辆门控器运行信息远程集中采集装置，包括监测器、天线，所述监测器与门控器相连接，在监测器上设置天线，所述门控器设置在轨道车辆的每个门扇上，同一节车厢的监测器通过短距离无线信道自行组成局域网，每一节车厢的首尾两端设置主监测器，主监测器作为网关连接相邻车厢的监测器从而将整个车辆合并组成一个整体网络。

所述监测器通过RS232总线连接门控器，监测器之间通过蓝牙或zigbee相互连接。

所述监测器包括信号采集接口、核心处理单元、无线通信模块及装置电源。

在主监测器内设置3G模块。 

一种信息远程集中采集装置的采集方法，包括如下步骤：

1）门控器收集车辆门的运行状态及故障数据信息，并将其予以储存；

2）门控器将收集到的数据传输至监测器中，同时，监测器之间通过无线信道将数据进行共享；

3）主监测器将共享得到的数据通过3G网络传输至监测中心。

在门控器获取数据后，对每个数据设置时间戳。

门控器每隔1.5-3分钟将数据进行封帧，然后通过通信接口发送至监测器，所述监测器仅通过通信接口进行数据的接收。

所述门控器通过RS232接口收集数据。

有益效果：本发明与现有技术相比，其将所有的车辆门数据进行共享，车辆主动发送数据至监测中心，令用户逐个门进行采集的现象一去不返；且数据完整，对车辆状态的分析更为准确。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明组网示意图。

其中1-监测器、2-门控器、3-天线、4-主监测器。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述：

本发明涉及一种车辆门控器信息的远程集中采集装置，具体来说，包括监测器，所述监测器与车辆的门控器相连接，具体来说，是通过RS232总线连接门控器，本发明所述的监测器包括信号采集接口、核心处理单元、无线通信模块及装置电源，监测器通过信号采集接口将门控器在运行中产生的一切数据譬如故障数据、工况信息等加以收集，然后将其进行一定的处理后储存在监测器中。

每个监测器将数据储存完毕后，通过无线网络进行数据共享。具体来说，在监测器上设置天线，天线连接无线通信模块，同一个车厢内的所有监测器通过各自设置的天线组成局域网，即每个监测器作为无线局域网中的一个终端，每个监测器都存储着除了本身之外的其它监测器内数据的拷贝，这样一来，无论用户身处在车厢的何处，其都能获得这节车厢内所有列车门的运行数据。

更进一步的说，车厢与车厢之间也存在着无线网络，具体来说，在每节车厢首尾两端设置主监测器，主监测器除了作为本节车厢内的一个局域网终端之外，其还承担着网关的作用，相邻车厢之间通过网关实现组网，最后达到了整个车辆处于一个局域网之中，这样一来，每一个监测器中均储存了整个车辆所有车门的运行数据。

本发明中，监测器之间的数据连接方式为蓝牙或者zigbee，使用这种方式可以保证数据传输的完整性与可靠性，不会因为丢失数据导致判断结果的错误。

在主监测器上加装有3G模块，在共享收集了一定量的信息后，主监测器通过3G模块将储存的信息发送至监测中心内，这样用户足不出户便可了解车辆的运行信息。

本发明同时也公开了这种远程集中采集装置的采集方法，具体来说，有以下几个步骤：

首先，门控器从其自身控制的门扇上获取门扇的运行数据，然后将其进行储存，在储存时，在每一条数据上添加时间戳，这样，用户便可获知车门在指定时刻的状态信息，对车辆状况的分析更为准确。

门控器中的存储空间是有限的，因此隔一段时间，门控器需要将存储的数据予以上传，具体来说，门控器每隔1.5-3分钟将自己储存的数据发送至监测器中，在发送之前，门控器将数据进行封帧，以保证传输过程中不会丢失数据，且封帧后传输更加顺畅。发送完毕后，门控器清空数据或者允许新数据将旧数据覆盖，从而保证门控器无限制的监控门扇运行。

本发明中，主监测器将收集到的信息通过3G网络传输至监测中心，发送的数据包括门扇的运行数据及时间戳，时间戳与运行数据一一对应，打包发送。

本发明所述门控器通过RS232收集数据，其结构简便，易于维护。

Claims (7)

1.一种轨道车辆门控器运行信息远程集中采集装置，包括监测器、天线，所述监测器与门控器相连接，在监测器上设置天线，其特征在于：所述门控器设置在轨道车辆的每个门扇上，同一节车厢的监测器通过短距离无线信道自行组成局域网，每一节车厢的首尾两端设置主监测器，主监测器作为网关连接相邻车厢的监测器从而将整个车辆合并组成一个整体网络。

2.根据权利要求1所述的远程集中采集装置，其特征在于：所述监测器通过RS232总线连接门控器，监测器之间通过蓝牙或zigbee相互连接。

3.根据权利要求1所述的远程集中采集装置，其特征在于：所述监测器包括信号采集接口、核心处理单元、无线通信模块及装置电源。

4.根据权利要求1所述的远程集中采集装置，其特征在于：在主监测器内设置3G模块。

5.一种根据权利要求1所述信息远程集中采集装置的采集方法，其特征在于：包括如下步骤：

1）门控器收集车辆门的运行状态及故障数据信息，并将其予以储存；

2）门控器将收集到的数据传输至监测器中，同时，监测器之间通过无线信道将数据进行共享；

3）主监测器将共享得到的数据通过3G网络传输至监测中心。

6.根据权利要求5所述的采集方法，其特征在于：在门控器获取数据后，对每个数据设置时间戳。

7.根据权利要求5所述的采集方法，其特征在于：门控器每隔1.5-3分钟将数据进行封帧，然后通过通信接口发送至监测器，所述监测器仅通过通信接口进行数据的接收。

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