CN205067625U - 一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统，该充电检测装置包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块，还可以包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块。高压检测模块、低压检测模块分别连接装置检测枪；第二高压检测模块、第二低压检测模块分别连接装置检测插座。本实用新型通过第二高压检测模块和第二低压检测模块对充电桩进行检测，通过高压检测模块和低压检测模块对电池管理系统进行检测，能有效检测出直流充电桩以及车载电池管理系统的故障，提高直流充电桩与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电桩和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气检测技术领域，具体涉及一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统。
背景技术
随着新能源汽车的蓬勃发展，对直流充电桩的需求量与日俱增，在充电时需要充电桩与车载电池管理系统保持良好的通信及控制功能，而通过实车测试来检测充电桩的好坏显然是不明智的，其极易造成车辆的损坏以及引发安全事故。
目前，现有的直流充电桩检测装置，只能检测直流充电桩，但其缺点是不能检测车载电池管理系统，由于直流充电桩与电池管理系统之间存在着相互制约的关系，即使直流充电桩的检测通过了但电池管理系统存在着某些缺陷，就会造成充电桩不能正常给新能源汽车充电，甚至引发严重安全事故。所以设计一套检测车载电池管理系统，特别是既能检测直流充电桩又能检测车载电池管理系统的装置是当下新能源汽车行业所迫切需要解决的问题。
实用新型内容
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种电动车辆便携式充电检测装置及充电检测系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车辆便携式充电检测装置，其包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块；所述装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，所述装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；所述高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连；所述高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口相连，所述高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口相连，所述高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，所述高压检测模块的输出端与控制模块相连；所述低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口相连，所述低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电；所述低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。
本实用新型通过高压检测模块和低压检测模块对车载电池管理系统进行检测，能够有效地检测出车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电桩与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。
在本发明的另一种优选实施方式中，该电动车辆便携式充电检测装置还包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块；所述装置检测插座具有与充电桩的充电枪一一对应相配合的端口，所述装置检测插座分别与第二高压检测模块、第二低压检测模块连接；所述第二高压检测模块的信号输出端和第二低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连；所述第二高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的高压正极端口相连，所述第二高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的高压负极端口相连，用于检测充电桩的电压与电流大小；所述第二低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源正极端口相连，所述第二低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源负极端口相连，用于向第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块提供低电压供电；所述第二低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测插座中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现控制模块与充电桩管理系统的通讯。
本实用新型通过第二高压检测模块和第二低压检测模块对直流充电桩进行检测，通过高压检测模块和低压检测模块对车载电池管理系统进行检测，能够有效地检测出直流充电桩以及车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电桩与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电桩和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。
本实用新型还提供了一种利用本发明电动车辆便携式充电检测装置的充电检测系统，包括壳体，所述壳体上设置有显示模块，所述壳体内设置有高压检测模块、低压检测模块、控制模块三者或者高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块五者，所述高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连，所述高压检测模块、低压检测模块分别通过线路连接装置检测枪，所述第二高压检测模块、第二低压检测模块分别通过线路连接装置检测插座。
本实用新型的充电检测系统结构简单，携带方便，其能够有效地检测出直流充电桩以及车载电池管理系统的各种故障，提高了直流充电桩与车载电池管理系统的连接可靠性；同时为直流充电桩和车载电池管理系统的巡检工作提供了简便且安全的方法，提高了巡检效率。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型电动车辆便携式充电检测装置的原理框图；
图2为本实用新型装置检测插座与装置检测枪的端口设计图；
图3为本实用新型的应用示例图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本实用新型提供了一种电动车辆便携式充电检测装置，如图1所示，其包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块。
其中，装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，使用时装置检测枪与车载电池管理系统(BMS)插座相连接，装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，控制模块与显示模块相连。显示模块用于显示电压值、电流值、通讯情况、连接情况、温度、错误信息等。
在本实施方式中，高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口(DC+)相连，高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口(DC-)相连，高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，高压检测模块的输出端与控制模块相连。
低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口(A+)相连，低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口(A-)相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电。
低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口(CAN+、CAN-)相连，低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。车载电池管理系统给该检测装置发送信息，检测装置对车载电池管理系统需求信息进行处理，并将车载电池管理系统的电池模组温度、电压、电流等信息输出到显示屏上，以供检测人员查看。
低压检测模块的连接确认信号输入端与装置检测枪中的连接确认电路输出端(CC1、CC2)连接，用于接收连接确认电路输出端的电压变化，通过该点的电压变化检测车载电池管理系统与检测装置连接是否正常，得到连接情况并通过显示模块显示。
在本实用新型的一个更加优选的实施方式中，如图1所示，该电动车辆便携式充电检测装置还包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块。
装置检测插座具有与充电桩的充电枪一一对应相配合的端口，使用时装置检测插座与直流充电桩充电枪相连接，装置检测插座分别与第二高压检测模块、第二低压检测模块连接。
第二高压检测模块的信号输出端和第二低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连。第二高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的高压正极端口(DC+)相连，第二高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的高压负极端口(DC-)相连，用于检测充电桩的电压与电流大小。
第二低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源正极端口(A+)相连，第二低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源负极端口(A-)相连，用于向第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块提供低电压供电。
第二低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测插座中的通信端口(CAN+、CAN-)相连，第二低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现控制模块与充电桩管理系统的通讯。
该检测装置的控制模块向直流充电桩发送充电电压及电流需求信息，并接收第二高压检测模块测得的电压及电流数据，第二低压检测模块电路通过分流器检测电流值、并将检测的电流值与CAN通信传递的充电桩输出电流值进行比较，一致继续充电，不一致停止充电并报警。在本实施方式中方式中，具体的比较方法采用现有技术。第二低压检测模块将直流充电桩电流、电压输出到显示屏上，供检测人员查看。
第二低压检测模块的充电确认信号输入端与装置检测插座中的充电确认电路输出端(CC1、CC2)连接，用于接收充电确认电路输出端的电压变化，通过该点的电压变化检测充电桩与检测装置连接是否正常，得到连接情况并通过显示模块显示。
在本实施方式中，还包括报警单元，报警单元与显示模块独立设置或集成在一起，报警单元的输入端与控制模块的报警信号输出端相连。
在本实施方式中，还包括信息输入模块，信息输入模块的输入端与控制器相连，控制器与显示模块相连，显示模块对输入信息进行显示。
如图2所示，装置检测插座与装置检测枪采用《GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》中的车辆/供电插头，充电口中电源正负极(DC+、DC-)、充电通信接口S+(CAN_high)、S-(CAN_Low)、低压辅助电源正极、低压辅助电源负极(A+、A-)与直流充电桩充电接口中的相应触头相连接，充电口中的连接确认线CC1与直流充电桩中的PE线相连接。
如图3所示，本实用新型还提供了一种利用电动车辆便携式充电检测装置的充电检测系统，包括壳体，在壳体上设置有显示模块，壳体内设置有高压检测模块、低压检测模块、控制模块三者或者高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块五者。高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块分别与控制模块相连；控制模块与显示模块相连，高压检测模块、低压检测模块分别通过线路连接装置检测枪，第二高压检测模块、第二低压检测模块分别通过线路连接装置检测插座。使用时具体操作如下：将充电桩的充电枪与装置检测插座相连接，将装置检测枪与车载电池管理系统的车载插座相连接，启动充电桩，发动车辆既能对充电桩和车载电池管理系统进行检测，错误报警。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，包括装置检测枪、高压检测模块、低压检测模块、控制模块和显示模块；
所述装置检测枪具有与车载充电插座一一对应相配合的端口，所述装置检测枪分别与高压检测模块、低压检测模块连接；
所述高压检测模块的信号输出端和低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连；
所述高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的高压正极端口相连，所述高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的高压负极端口相连，所述高压检测模块用于检测车载电池模组的电压与电流大小，所述高压检测模块的输出端与控制模块相连；
所述低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源正极端口相连，所述低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测枪中的低压辅助电源负极端口相连，用于向高压检测模块、低压检测模块和控制模块提供低电压供电；
所述低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测枪中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现与车载电池管理系统与控制模块的通讯。
2.根据权利要求1所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，还包括装置检测插座、第二高压检测模块、第二低压检测模块；
所述装置检测插座具有与充电桩的充电枪一一对应相配合的端口，所述装置检测插座分别与第二高压检测模块、第二低压检测模块连接；
所述第二高压检测模块的信号输出端和第二低压检测模块的信号输出端分别与控制模块相连；
所述第二高压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的高压正极端口相连，所述第二高压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的高压负极端口相连，用于检测充电桩的电压与电流大小；
所述第二低压检测模块的电源信号正极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源正极端口相连，所述第二低压检测模块的电源信号负极输入端与装置检测插座中的低压辅助电源负极端口相连，用于向第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块提供低电压供电；
所述第二低压检测模块的第一输入输出通信端口与装置检测插座中的通信端口相连，所述低压检测模块的第二输入输出通信端口与控制模块相连，实现控制模块与充电桩管理系统的通讯。
3.根据权利要求1所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，所述车载电池管理系统与控制模块的通讯信息包括电池模组的温度、电压、电流。
4.根据权利要求1所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，所述低压检测模块的连接确认信号输入端与装置检测枪中的连接确认电路输出端连接，用于接收连接确认电路输出端的电压变化，得到连接情况并通过显示模块显示。
5.根据权利要求2所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，所述控制模块与充电桩管理系统的通讯信息包括：控制器向充电桩发送的充电电压及电流需求信息、直流充电桩的电流和电压信息。
6.根据权利要求2所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，所述第二低压检测模块的充电确认信号输入端与装置检测插座中的充电确认电路输出端连接，用于接收充电确认电路输出端的电压变化，得到连接情况并通过显示模块显示。
7.根据权利要求1或2所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，所述充电枪、装置检测插座、车载充电插座、装置检测枪均是符合《GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》要求的装置。
8.根据权利要求1或2所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，还包括报警单元，所述报警单元与显示模块独立设置或集成在一起，所述报警单元的输入端与控制模块的报警信号输出端相连。
9.根据权利要求1或2所述的电动车辆便携式充电检测装置，其特征在于，还包括信息输入模块，所述信息输入模块的输入端与控制器相连，所述控制器与显示模块相连，所述显示模块对输入信息进行显示。
10.一种利用权利要求1或2所述的电动车辆便携式充电检测装置的充电检测系统，其特征在于，包括壳体，所述壳体上设置有显示模块，所述壳体内设置有高压检测模块、低压检测模块、控制模块三者或者高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块和控制模块五者，所述高压检测模块、低压检测模块、第二高压检测模块、第二低压检测模块分别与控制模块相连，所述控制模块与显示模块相连，所述高压检测模块、低压检测模块分别通过线路连接装置检测枪，所述第二高压检测模块、第二低压检测模块分别通过线路连接装置检测插座。
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