CN204832407U - 用于电动车的高压电路检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动车的高压电路检测装置，该装置包括用电设备，高压供电设备和检测设备，高压供电设备的第一电极与用电设备的正极相连，第二电极与检测设备相连；检测设备包括电压检测仪和高压继电器，电压检测仪的正极与高压供电设备的第一电极相连，电压检测仪的负极与高压供电设备的第二电极相连，用于检测高压供电设备两个电极之间的电压并输出检测结果；高压继电器的两端分别与用电设备的负极和高压供电设备的第二电极相连，用于接收控制指令，并根据控制指令控制高压电路的通断。该装置可以检测高压供电线路是否接反。

Description

用于电动车的高压电路检测装置

技术领域

本申请涉及高压电应用技术领域，尤其涉及一种用于电动车的高压电路检测装置。

背景技术

与传统的汽车相比，纯电动汽车(ElectricVehicle，HEV)存在大量高压用电设备，比如电机、电机控制器、DC/DC等设备，这些高压设备的电源一般都是通过高压电器盒或者高压动力电池输出的。同时，为了保证高压设备的独立工作，正负极传输线都是独立的，因此就导致了可能存在正负极输出反接的可能性。

目前，主要存在以下三种方式来对高压电路进行安全检测：

一种是采用高压互锁，也指危险电压互锁回路(HVIL，HazardousVoltageInterlockLoop)，通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性，识别回路异常断开时，及时断开高压电。但这种方式主要用于监控漏电、过压、断路等问题，实现较复杂且成本较高。

另一种是采用短路保护器，当流过短路保护器的电流大于某个预设值时，短路保护器便会被熔断。这种方式主要用于当高压系统出现短路等危险情况时，保护乘员和关键零部件，但只能监控短路的情况，无法对正负极是否反接进行检测或判断。

还有一种是通过防插错的连接器和高压互锁来防止误插并检测高压回路的完整性，但是制作复杂，设计繁琐，且成本较高。

上述各方法的缺陷导致很多情况下仍然无法高效地避免正负极反接的问题，使得高压用电过程中存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种用于电动车的高压电路检测装置，该装置能够避免高压输出的正负极反接，操作更简易，便于实现，降低了成本。

为达到上述目的，本申请实施例提出的用于电动车的高压电路检测装置，包括：用电设备，高压供电设备和检测设备，所述高压供电设备的第一电极与所述用电设备的正极相连，第二电极与所述检测设备相连，用于提供高压电源；所述检测设备包括电压检测仪和高压继电器，用于检测所述用电设备与高压电源的正负极是否反接；所述电压检测仪的正极与所述高压供电设备的第一电极相连，所述电压检测仪的负极与所述高压供电设备的第二电极相连，用于检测所述高压供电设备两个电极之间的电压，并输出检测结果；所述高压继电器的两端分别与所述用电设备的负极和所述高压供电设备的第二电极相连，用于接收控制指令，并根据所述控制指令控制所述高压电路的通断。

本申请实施例提出的用于电动车的高压电路检测装置，通过将电压检测仪与高压继电器进行组合，根据电压检测仪的检测结果来控制高压继电器进而控制高压输出回路的通断，实现了对高压供电设备输出正负极性的检测，避免用电设备的负极反接高压供电设备的正极造成设备损坏，既可用于行车中的电路防护，也可以用于专门检测，电路简单容高效且易实现，降低了成本，提高了车内高压用电的安全性。

为让本申请的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例的用于电动车的高压电路检测装置的结构示意图；

图2是本申请一个具体实施例的用于电动车的高压电路检测装置的电路结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面参考附图描述本申请实施例的用于电动车的高压电路检测装置。

图1是本申请一个实施例的用于电动车的高压电路检测装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括：用电设备10，高压供电设备20和检测设备30，其中，检测设备30包括电压检测仪31和高压继电器32。

具体地，所述高压供电设备20的第一电极与所述用电设备10的正极相连，高压供电设备20的第二电极与所述检测设备30相连，用于提供高压电源；所述检测设备30用于检测所述用电设备10与高压电源20的正负极是否反接；所述电压检测仪31的正极与所述高压供电设备20的第一电极相连，所述电压检测仪31的负极与所述高压供电设备20的第二电极相连，用于检测所述高压供电设备两个电极之间的电压，并输出检测结果；所述高压继电器32的两端分别与所述用电设备10的负极和所述高压供电设备20的第二电极相连，用于接收控制指令，并根据所述控制指令控制所述高压电路的通断。

其中，所述电动车可以是电动汽车或任何其他可能使用高压电源的电动车辆。

在实际应用中，通常是已知用电设备的正负极，为避免用电设备的负极错接到高压供电设备的正极以致设备损坏，本申请的装置将用电设备的负极、高压供电设备的第二极分别连接至高压继电器的两端，并通过电压检测仪检测高压供电设备两个电极之间的电压，电压检测仪检测到高压供电设备两个电极之间的电压后，可以通过预设的输出接口输出检测结果，输出的检测结果可以是经转换后的低压信号，例如，当高压供电设备的第一电极与第二电极之间的电压为正值或预设范围内的值时，输出表示电压正常的检测结果信号，否则输出表示电压异常的检测结果信号或不输出信号。当电路中的电压正常时表示用电设备的正极与高压供电设备的正极相连，用电设备的负极与高压供电设备的负极相连，电路连接正确，此时，可通过外部设备向高压继电器发送控制指令，高压继电器根据接收到的控制指令控制电路的通断，具体的控制指令例如是在检测结构正常时发出低压电流作为触发信号，触发高压继电器吸合，电路即可连通，在检测结果异常或无检测结果时不发送触发信号，高压继电器则保持断开。

其中，电压检测仪输出检测结果可以有多种实现方式，例如数模转换、电压转换等，可以根据实际需求进行设计实现，本申请对此不做限定。

在本申请的一个具体实施例中，如图2所示，所述用于电动车的高压电路检测装置还包括：控制器40，所述控制器40分别与所述电压检测仪31和所述高压继电器32相连，用于接收所述电压检测仪31的检测结果，并根据所述检测结果向所述高压继电器32发送所述控制指令。具体地，控制器40可以通过预设的接口与电压检测仪31的输出端相连，接收电压检测仪31的检测结果，并根据检测结果输出控制信号至高压继电器32，以控制电路的通断。控制器40可以是智能芯片，也可以通过简单电路实现，以能够实现上述操作为准。例如，检测结果是数字信号，控制器40可以根据该数字信号和预设的对应关系确定向高压继电器发送何种控制指令，或者，确定是否向高压继电器发送控制指令。

在本申请的一个具体实施例中，所述控制器40可以是行车电脑。

所述检测设备30具有多个检测接口，所述用电设备10、所述高压供电设备20、所述控制器40分别通过相应的检测接口与所述检测设备连接。需要理解的是，检测设备30可以是整车的一部分，也可以是只在检测电路时使用的一个独立的设备。若检测设备30是独立的，在检测完成后，需要取下检测设备30，将确定后的高压供电设备20的两个电极与用电设备10的两极直接相连，因此用电设备10、高压供电设备20、检测设备30三者之间的连接接口应互相匹配，以便于安装和检测。

本申请的实施例通过将电压检测仪与高压继电器进行组合，根据电压检测仪的检测结果来控制高压继电器进而控制高压输出回路的通断，实现了对高压供电设备输出正负极性的检测，避免用电设备的负极反接高压供电设备的正极造成设备损坏，既可用于行车中的电路防护，也可以用于专门检测，电路简单容高效且易实现，降低了成本，提高了车内高压用电的安全性。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种用于电动车的高压电路检测装置，其特征在于，包括用电设备，高压供电设备和检测设备，

所述高压供电设备的第一电极与所述用电设备的正极相连，第二电极与所述检测设备相连，用于提供高压电源；

所述检测设备包括电压检测仪和高压继电器，用于检测所述用电设备与高压电源的正负极是否反接；

所述电压检测仪的正极与所述高压供电设备的第一电极相连，所述电压检测仪的负极与所述高压供电设备的第二电极相连，用于检测所述高压供电设备两个电极之间的电压，并输出检测结果；

所述高压继电器的两端分别与所述用电设备的负极和所述高压供电设备的第二电极相连，用于接收控制指令，并根据所述控制指令控制所述高压电路的通断。

2.如权利要求1所述的高压电路检测装置，其特征在于，所述用于电动车的高压电路检测装置还包括：控制器，所述控制器分别与所述电压检测仪和所述高压继电器相连，用于接收所述电压检测仪的检测结果，并根据所述检测结果向所述高压继电器发送所述控制指令。

3.如权利要求2所述的高压电路检测装置，其特征在于，所述控制器是行车电脑。

4.如权利要求2所述的高压电路检测装置，其特征在于，所述检测设备具有多个检测接口，所述用电设备、所述高压供电设备、所述控制器分别通过相应的检测接口与所述检测设备连接。