CN205067102U - 一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒 - Google Patents
一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒 Download PDFInfo
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Abstract
一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒，包括：上端开口内部具有容腔的线束收纳盒；通过螺钉Ⅰ固定于收纳盒上端开口处的控制面板；以及安装于控制面板上的钥匙开关、起动按钮、PTO开关、故障指示灯、诊断开关、离合开关、空档开关以及PTO旋钮开关。使用时可以在线束连接后在发动机台架上，之后通过钥匙开关给发动机ECU供电，通过起动按钮用于控制起动发动机，通过PTO开关和PTO旋钮开关模拟整车PTO功能，通过故障指示灯和诊断开关用于发动机故障的诊断，通过离合开关用于与离合器有关的信号测试，通过空档开关用于与挡位有关的信号测试。方便安全的测量整车功能对发动机实际性能的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒。
背景技术
随着汽车电控技术的发展，各种汽车附加功能越来越多，很多功能都与发动机有关。但在整车上试验附加功能，存在两方面的问题：一是安全性，因不知道新添加的整车功能是否配置正确，以及配置后，会对整车产生什么影响。因此，贸然在整车上试验，可能会产生一些危险性因，危及驾驶员及试验人员的安全。二是无法实际测量新添加的功能对发动机性能影响的具体数值。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种使用方便安全，可以实现在发动机台架上模拟整车功能的试验线束控制盒。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒，包括：上端开口内部具有容腔的线束收纳盒；通过螺钉Ⅰ固定于收纳盒上端开口处的控制面板；以及安装于控制面板上的钥匙开关、起动按钮、PTO开关、故障指示灯、诊断开关、离合开关、空档开关以及PTO旋钮开关，所述钥匙开关、起动按钮、PTO开关、故障指示灯、诊断开关、离合开关、空档开关以及PTO旋钮开关均通过线束连接于发动机ECU。
为了便于固定线束，还包括设置于线束收纳盒侧壁上的穿线孔以及线束压块，线束收纳盒中的线缆从穿线孔中穿出后通过线束压块利用螺钉Ⅱ压紧固定于线束盒侧壁上。
本实用新型的有益效果是：使用时可以在线束连接后在发动机台架上，之后通过钥匙开关给发动机ECU供电，通过起动按钮用于控制起动发动机，通过PTO开关和PTO旋钮开关模拟整车PTO功能，通过故障指示灯和诊断开关用于发动机故障的诊断，通过离合开关用于与离合器有关的信号测试，通过空档开关用于与挡位有关的信号测试。方便安全的测量整车功能对发动机实际性能的影响。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的立体爆炸结构示意图；
图中，1.控制面板2.线束收纳盒3.钥匙开关4.起动按钮5.PTO开关6.故障指示灯7.诊断开关8.离合开关9.空档开关10.PTO旋钮开关11.螺钉Ⅰ12.穿线孔13.线束压块14.螺钉Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。
一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒，包括：上端开口内部具有容腔的线束收纳盒2；通过螺钉Ⅰ11固定于收纳盒2上端开口处的控制面板1；以及安装于控制面板1上的钥匙开关3、起动按钮4、PTO开关5、故障指示灯6、诊断开关7、离合开关8、空档开关9以及PTO旋钮开关10，所述钥匙开关3、起动按钮4、PTO开关5、故障指示灯6、诊断开关7、离合开关8、空档开关9以及PTO旋钮开关10均通过线束连接于发动机ECU。使用时可以在线束连接后在发动机台架上，之后通过钥匙开关3给发动机ECU供电，通过起动按钮4用于控制起动发动机，通过PTO开关5和PTO旋钮开关10模拟整车PTO功能，通过故障指示灯6和诊断开关7用于发动机故障的诊断，通过离合开关8用于与离合器有关的信号测试，通过空档开关用于与挡位有关的信号测试。方便安全的测量整车功能对发动机实际性能的影响。
还可以包括设置于线束收纳盒2侧壁上的穿线孔12以及线束压块13，线束收纳盒2中的线缆从穿线孔12中穿出后通过线束压块13利用螺钉Ⅱ14压紧固定于线束盒2侧壁上，因此可以方便线束固定。
Claims (2)
1.一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒，其特征在于，包括：上端开口内部具有容腔的线束收纳盒（2）；通过螺钉Ⅰ（11）固定于收纳盒（2）上端开口处的控制面板（1）；以及安装于控制面板（1）上的钥匙开关（3）、起动按钮（4）、PTO开关（5）、故障指示灯（6）、诊断开关（7）、离合开关（8）、空档开关（9）以及PTO旋钮开关（10），所述钥匙开关（3）、起动按钮（4）、PTO开关（5）、故障指示灯（6）、诊断开关（7）、离合开关（8）、空档开关（9）以及PTO旋钮开关（10）均通过线束连接于发动机ECU。
2.根据权利要求1所述的用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒，其特征在于：还包括设置于线束收纳盒（2）侧壁上的穿线孔（12）以及线束压块（13），线束收纳盒（2）中的线缆从穿线孔（12）中穿出后通过线束压块（13）利用螺钉Ⅱ（14）压紧固定于线束盒（2）侧壁上。
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| CN201520877610.XU CN205067102U (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 一种用发动机台架模拟整车功能试验线束控制盒 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113738522A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-03 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机起动空档保护的测试装置及方法 |
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2015
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| CN113738522A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-12-03 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机起动空档保护的测试装置及方法 |
| CN113738522B (zh) * | 2021-08-31 | 2023-12-22 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机起动空档保护的测试装置及方法 |
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