CN205066907U - 用于称重行李的手持式秤 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于称重行李的手持式秤，所述秤具有：容置电源、处理器和显示器的本体；行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到所述本体并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第二位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面；载荷传感器；和由所述行李接合元件致动的开关，所述开关被构造以使得，当所述行李接合元件处于第二位置时，所述电源操作性地耦连到所述显示器，并且所述处理器被构造以从载荷传感器接收信号，所述信号与相对于本体施加到所述表面的力成比例，并且所述处理器被构造以经由显示器提供力的指示；并且当行李接合元件处于第一位置时，所述电源与至少显示器操作性地断开耦连。

Description

用于称重行李的手持式秤
技术领域
所描述的实施例涉及用于称重行李的秤，并且更具体地涉及用于称重行李的紧凑型手持式秤。
背景技术
行李通常用于特别是当旅行时运输衣服、货物和/或其他私人用品或物品。存在多种类型的行李，所述行李包括但不局限于手提箱、服装袋、手提包、双肩背包和行李袋。而且，行李以各种尺寸、样式和材料出现。
在一些情况下，例如，当乘飞机旅行时，在行李已经打包(即，装载有一个或多个物品)之后，知道行李的重量可能是有用的。例如，航空公司可能规定对于行李的一个或更多重量限制(例如，对于随身携带和对于托运行李)，并且超重的行李可能被收取额外的费用和/或不被允许。
实用新型内容
提供下面的介绍以将阅读者引入下面的更详细的讨论。该介绍不意旨限制或者限定任何要求保护的或者至今还未要求保护的实用新型。一个或更多实用新型可以存在于在包括权利要求和附图的该文件的任何部分所公开的元件或者过程步骤的任何组合或子组合中。
在一个广泛的方面，提供一种用于称重行李的手持式秤，所述秤包括：容置电源、处理器和显示器的本体，所述处理器操作性地耦连到显示器；行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到本体并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，行李接合元件与本体大致连续，并且在所述第二位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面；载荷传感器，所述载荷传感器操作性地耦连到行李接合元件和处理器；以及开关，所述开关由行李接合元件致动，所述开关被构造以使得：当行李接合元件处于第二位置时，电源被操作性地耦连到显示器、处理器和载荷传感器，并且处理器被构造以从载荷传感器接收信号，所述信号与相对于本体施加到所述表面的力成比例，并且处理器被构造以经由显示器提供力的指示；并且当行李接合元件处于第一位置时，电源与至少显示器操作性地断开耦连。
在一些实施例中，本体具有相反的第一和第二端部，在行李接合元件与本体之间的旋转耦连件定位在相反的第一和第二端部之间，并且其中，在第一位置，所述表面定位成最靠近第一和第二端部中的一个。
在一些实施例中，行李接合元件是大致钩形的。
在一些实施例中，载荷传感器定位在行李接合元件内。
在一些实施例中，载荷传感器定位在行李接合元件与本体之间的旋转耦连件内。
在一些实施例中，所述指示包括以磅和千克中的一种为单位的数值。
在一些实施例中，所述指示包括关于力是否超过规定值的指示。
在另一广泛的方面，提供一种用于称重行李的手持式秤，所述秤包括：容置电源、处理器和显示器的本体，所述处理器操作性地耦连到显示器；行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到本体并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，行李接合元件与本体大致连续，并且在所述第二位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面；载荷传感器，所述载荷传感器操作性地耦连到行李接合元件和处理器；和构造为由用户致动的开关；所述处理器被构造以使得，响应于在行李接合元件处于第二位置的同时开关的启动，所述处理器被构造以从载荷传感器接收信号，所述信号与相对于本体施加到所述表面的力成比例，并且所述处理器被构造以经由显示器提供力的指示。
在一些实施例中，本体具有相反的第一和第二端部，在行李接合元件与本体之间的旋转耦连件定位在相反的第一和第二端部之间，并且在第一位置，所述行李接合元件定位在第一和第二端部之间。
在一些实施例中，所述开关定位在第一和第二端部中的一个处。
在一些实施例中，所述本体是大致柱形的并且行李接合元件是大致弧形的。
在一些实施例中，所述本体具有纵向轴线，并且所述行李接合元件围绕平行于纵向轴线并且从纵向轴线偏移的轴线旋转。
在一些实施例中，所述载荷传感器定位在行李接合元件内。
在一些实施例中，所述载荷传感器定位在所述行李接合元件与所述本体之间的旋转耦连件内。
在一些实施例中，所述显示器定位在所述本体的上表面上，并且所述本体的下表面包括用于辅助用户握住手持式秤的至少一个表面结构。
在一些实施例中，所述指示包括以磅或者千克中的一种为单位的数值。
在一些实施例中，所述指示包括关于力是否超过规定值的指示。
在另一广泛的方面，提供一种用于称重行李的手持式秤，所述秤包括：行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到秤的本体并且能够在收起位置与展开位置之间移动；和由所述行李接合元件致动的开关，所述开关被构造以使得：当所述行李接合元件移动到所述收起位置时，秤的显示器被致动，并且当所述行李接合元件移动到展开位置时，所述显示器被停用。
在一些实施例中，在所述收起位置，所述行李接合元件与本体大致连续，并且在所述展开位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面。
在一些实施例中，所述手持式秤还包括载荷传感器和处理器，所述处理器操作性地连接到显示器并且被构造以从所述载荷传感器接收信号，所述信号与相对于本体施加到所述表面的力成比例，并且当所述显示器处于激活状态时，所述处理器被构造以经由所述显示器提供力的指示。
在另一广泛的方面，提供一种用于致动手持式行李秤的显示器的方法，所述方法包括：使得行李接合元件从收起位置旋转到展开位置，在所述收起位置，所述行李接合元件与所述秤的本体大致连续，在所述展开位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面。
本领域技术人员将理解，本文所公开的方法或装置可以实施本文所包含的特征中的任何一个或更多并且将理解所述特征可以在任何特别的组合或者子组合中使用。
将在下文中更详细地描述各个实施例的这些和其他方面及特征。
附图说明
为了更好地理解所描述的实施例并且为了更清晰地示出所描述的实施例可以如何实施，将通过示例的方式参考附图，在附图中：
图1A是根据至少一个实施例的用于称重行李的手持式秤的透视图，行李接合元件处于第一位置；
图1B是图1A的手持式秤的透视图，行李接合元件处于第二位置；
图1C是图1A的手持式秤的侧视图，其示出行李接合元件处于多个位置；
图2A是图1A的手持式秤的另一透视图，行李接合元件处于第一位置；
图2B是图2A的手持式秤的后视图；
图2C是图2A的手持式秤的俯视图；
图2D是图2A的手持式秤的前视图；
图2E是图2A的手持式秤的仰视图；
图2F是图2A的手持式秤的左侧视图；
图2G是图2A的手持式秤的右侧视图；
图3A是图1A的手持式秤的另一透视图，行李接合元件处于第二位置；
图3B是图3A的手持式秤的后视图；
图3C是图3A的手持式秤的俯视图；
图3D是图3A的手持式秤的前视图；
图3E是图3A的手持式秤的仰视图；
图3F是图3A的手持式秤的左侧视图；
图3G是图3A的手持式秤的右侧视图；
图4是根据另一实施例的用于称重行李的手持式秤的透视图；
图5A是图4的手持式秤的另一透视图，行李接合元件处于第一位置；
图5B是图5A的手持式秤的后视图；
图5C是图5A的手持式秤的俯视图；
图5D是图5A的手持式秤的前视图；
图5E是图5A的手持式秤的仰视图；
图5F是图5A的手持式秤的左侧视图；
图5G是图5A的手持式秤的右侧视图；
图6A是图1A的手持式秤的另一透视图，行李接合元件处于第二位置；
图6B是图6A的手持式秤的后视图；
图6C是图6A的手持式秤的俯视图；
图6D是图6A的手持式秤的前视图；
图6E是图6A的手持式秤的仰视图；
图6F是图6A的手持式秤的左侧视图；
图6G是图6A的手持式秤的右侧视图；
图7是图4的手持式秤的一系列透视图，其示出行李接合元件从第一位置移动到第二位置；
图8是根据另一实施例的用于称重行李的两个手持式秤的透视图；
图9A-图9D是根据另一实施例的用于称重行李的手持式秤的一系列透视图，其示出行李接合元件从第一位置移动到第二位置，其中秤的本体示出为半透明以观察伸缩机构；和
图10A-图10C是根据至少一个实施例的用于称重行李的手持式秤的透视图。
将理解的是，对于附图的参考仅仅是为了示出的目的并且不意旨以任何方式限制下文所描述的实施例的范围。为了简化和清晰示出，附图中示出的元件不必按比例绘制。一些元件的尺寸可能为了清晰而相对于其他元件夸大。而且，在认为合适处，附图标记可以在附图之间重复以指示对应的或者相似的元件。
具体实施方式
在下文中描述各个装置、方法和组成以提供每个要求保护的实用新型的实施例的示例。在下文中描述的实施例不限制任何要求保护的实用新型并且任何要求保护的实用新型可以覆盖不同于下文所描述的装置和方法。要求保护的实用新型不局限于具有下文描述的任何一个装置、方法或者组成的所有特征的装置、方法和组成或者与下文描述的装置、方法或组成中的许多或全部共同的特征。下文所描述的装置、方法或组成可能不是任何要求保护的实用新型的实施例。在下文描述的装置、方法或组成中公开的、在本文献中不要求保护的任何实用新型可以是另一保护手段(例如，继续专利申请)的主题，并且申请人、发明人和/或所有人不意旨通过该文献中的公开将任何这种实用新型放弃、不要求保护或者奉献给公众。
将理解的是，许多具体细节被陈述以提供本文描述的示例实施例的全面理解。然而，本领域技术人员将理解，本文描述的实施例可以不通过这些具体细节实践。在其他情况下，没有详细描述已知的方法、过程和部件从而不使得本文公开的实施例隐晦。而且，这个说明不被认为以任何方式限制本文描述的实施例的范围，而是仅仅描述本文描述的各个实施例的实施方式。
一种在行李被打包之后确定行李重量的方法是利用手持式行李秤。参考图1A-图3G，用于称重行李的手持式秤的示例总体上示出为100。秤100包括本体110，所述本体110具有上表面112、下表面114、第一端部116和第二端部118。在所示的实施例中，本体110主要包括互补的本体部110a和110b。这些本体部可以以任何合适的方式固定以形成本体110。将理解的是，在不同的实施例中，本体110可以包括更多或者更少本体部。本体110可以由选择的任何合适的材料(例如，铝、热塑性材料)形成以耐用并且抵抗变形和损坏。
秤100还包括行李接合元件120。行李接合元件120经由可旋转耦连件140耦连到本体110。以此方式，如图1C所示的，行李接合元件120能够从如图1A所示的“折叠”或“储存”或“关闭”位置12a(例如，其中行李接合元件120与本体110大致连续(contiguous)的位置)旋转到如图1B所示的“致动”或“打开”位置12b(例如，其中行李接合元件120呈现出表面124的位置，行李能够由所述表面124支撑)。以此方式，秤100能够容易地在紧凑的整体形状与其中行李能够被称重的构造之间转换，所述紧凑的整体形状在输送和/或储存秤100时可以是有利的。
尽管将理解行李接合元件120可以采取其他形状，在所示的实施例中，行李接合元件120是大致钩状的。例如，行李接合元件120的形状可以基于本体110的形状而选择，以使得行李接合元件130可以旋转或者折叠到与本体110大致连续的位置。
可选地，如图1B所示，本体110可以设置有凹部122或者其他表面结构，所述凹部122或其他表面结构用于将行李接合元件120可释放地保持在关闭位置直到秤100期望被使用，在期望使用秤100时，行李接合元件130可以(例如，由用户)从关闭位置旋转到打开位置。将理解的是，可替代地或额外地，可以使用一个或更多保持结构(例如，表面124上的一个或更多表面结构、本体110上的卡掣结构、可旋转耦连件140中的卡掣结构)。
秤100还包括电子秤机构，所述电子秤机构用于计算由行李接合元件120悬吊的载荷(例如，行李箱包)的重量。例如，如果行李接合元件120处于打开位置并且通过行李的手柄或者其他突起(例如，扣钩、搭扣、带或者闭锁件)钩住并且秤100随后由用户提升(例如，通过握住本体110)，这间接地提升行李以使得所述行李仅仅由行李接合元件120支撑，电子秤机构能够测量由行李接合元件120承受的力的量。这个力读数能够通过电子秤机构转换为计算的行李重量。在一些示例中，电子秤机构能够包括合适的测力传感器，所述测力传感器耦连到处理装置，诸如微处理器或者微控制器。
在一些实施例中，电子秤机构完全容置在本体110内。可替代地，电子秤机构中的一部分或者全部可以定位在行李接合元件120上(或内)。例如，测力传感器可以定位在行李接合元件120内，而用于从测力传感器接收和处理信号的处理器可以定位在本体110内。在一些实施例中，行李接合元件120本身可以用作测力传感器(或者用作测力传感器的一部分)。
可替代地或者额外地，电子秤机构的一部分或者全部可以定位在可旋转耦连件140上(或内)。
秤100还包括显示器130。显示器130显示由电子秤机构计算的悬吊载荷(例如，行李箱包)的重量。优选地，如所示的实施例所示出的，显示器130定位在本体110的顶部表面112上。显示器130可以是任何合适的显示装置，诸如，例如，液晶显示器(LCD)、节段显示器、有机LED(OLED)显示器、发光二极管(LED)显示器或者电泳显示器。显示器屏幕130还可以是能够接收来自用户的输入的触摸屏显示器。
显示器130可以构造以显示质量单位中的一种或多种，例如，磅“lb”或者千克“kg”。在一些实施例中，本体110可以包括用于在所述单位之间切换的额外的按钮(未示出)。在其他示例中，电子秤机构可以构造为自动地在单位之间切换(例如，以每个开/关循环或者在预定的时间间隔(例如，2秒)之后)并且能够省略切换按钮。
可替代地或额外地，显示器130可以构造为提供关于悬吊载荷(例如，行李箱包)的重量是否超过规定值的指示。例如，一些航空公司可能施加对于随身携带行李的重量限制(例如，22磅)。如果秤100将22磅配置为规定值，所述显示器130可以构造为如果由秤100悬吊的包的重量低于这个值则显示一个符号(例如，勾号)并且构造为如果由秤100悬吊的包的重量高于这个值，则显示另一符号(例如，X)。
其他信号元件可以被提供为显示器屏幕130的替代或者额外的元件。例如，音频信号元件(未示出)(诸如，电声转换器(或者扬声器))可以构造为响应于电子秤机构检测到由秤100悬吊的包的重量高于规定值而提供可听音。
秤100还包括至少一个合适的电源(例如电池)(未示出)，优选容置在本体110内以给电子秤机构和电子显示器130供电。在一些示例中，电源可以设计为可更换的，例如，容置在可接近的隔室内。可替代地或额外地，电源可以是可充电的。
对于电子秤机构和电子显示器130而言，各种构造是可能的。在一些实施例中，电子秤机构和电子显示器130可以构造为当行李接合元件120从关闭位置移动到打开位置时(如图1B所示)接通。例如，开关(未示出)可以设置在本体110和/或可旋转耦连件140内。开关的启动(例如，通过使得行李接合元件120旋转到如图1A所示的关闭位置或者朝向所述关闭位置旋转)可以断开显示器130和/或电子秤机构中的一部分或者全部。显示器130和/或电子秤机构可以通过将显示器130和/或电子秤机构从电源操作性地断开耦连而断开。
以此方式，秤能够简单地通过使得行李接合元件120从收起位置旋转到展开位置(例如，从图1C的12a到12b)而“接通”(例如，显示器130能够被致动)。相似地，秤能够简单地通过使得行李接合元件120旋转到收起位置(例如，从12b到12a)而“断开”(例如，显示器130能够被停用)。
可替代地或额外地，显示器130可以构造为当载荷施加到行李接合元件120的表面124时(例如，当用户利用秤100提升行李箱包时)接通。例如，显示器130可以构造为仅仅在行李接合元件120处于打开位置并且承受载荷时接通。
在一些实施例中，显示器130可以构造为当行李接合元件120移动到关闭位置时(例如，如图1A所示)断开。可替代地或额外地，显示器130可以构造为在预定的时间间隔(例如，2秒、5秒或者10秒)之后断开。
在显示器130和/或电子秤机构能够基于行李接合元件120相对于本体110的位置而接通或断开的情况下，即，在行李接合元件120用作接通/断开开关的情况下，可以不需要并且能够省去外部按钮和/或其它物理开关。在这方面，图1A-图3G所示的手持式秤的示例可以以没有外部按钮为特征。
现在参考图4-图8，其示出用于称重行李的手持式秤的另一示例实施例。与秤100相似，秤200包括本体210、行李接合元件220和显示器230。与秤100中的部件相似的部件已经被类似地编号，并且将不再对其进行描述。
秤200包括按钮250，所述按钮用于接通或断开显示器230和/或用于控制电子秤机构和/或电子显示器130的一个或更多功能。例如，按钮250可以被定位或者切换以使得电源与显示器230电耦连或者断开耦连和/或电子秤机构(未示出)与电源(未示出)电耦连或者断开耦连。
行李接合元件220与行李接合元件120相似，但是行李接合元件220相对于本体210以不同的方式定位并且围绕从本体210的纵向轴线偏移的轴线旋转，如图7所示。
秤200的下表面214示出为具有用于辅助用户握住手持式秤的至少一个表面结构215。可替代地或额外地，下表面214可以至少部分地由弹性体材料(例如热塑性弹性体)形成。
现在参考图9A-图9D，其示出用于称重行李的手持式秤的另一示例实施例。与秤100和200相似，秤300包括本体310、行李接合元件320和显示器330。与秤100和200中的部件类似的部件已经被类似地编号并且将不在下文中进行描述。
秤300还包括定位在下部伸缩元件的下端处的可旋转耦连件346。可旋转耦连件346允许行李接合元件320从如图9A所示的“折叠”或“储存”或“关闭”位置(例如，其中行李接合元件320与本体310大致连续的位置)旋转到如图9B所示的“激活”或“打开”位置(例如，其中行李接合元件320呈现出这样的表面324的位置，行李能够由所述表面支撑)。
秤300还包括伸缩机构，总体称为340，所述伸缩机构允许行李接合元件320相对于本体310从如图9B所示的上部位置(例如，其中行李接合元件320已经旋转但是没有相对于本体310移位的位置)移位到如图9D所示的下部位置(例如，其中行李接合元件320已经相对于本体310移位的位置)。行李接合元件320相对于本体310的这个移位提供表面324(行李能够由所述表面324支撑)与本体310的下表面314之间的更大的距离。秤300与正被称重的行李的手柄之间的这个增大的距离(或者间隙)可以允许在行李由行李接合元件320支撑的同时，用户更加容易地和/或舒适地握住本体310。
在所示的实施例中，伸缩机构340包括定位在筒形腔341内的上部伸缩元件342，所述筒形腔在本体310内形成。凸缘343设置在上部伸缩元件342的上端处。凸缘343构造为接合定位在筒形腔341的下端处的限制板344，从而限制上部伸缩元件342的线性行进。
在所示的实施例中，上部伸缩元件342是中空元件，并且下部伸缩元件345构造为在中空的上部伸缩元件内伸缩运动。因此，伸缩机构340提供行李接合元件320相对于本体310的多级伸缩式延伸。将理解的是，可以使用伸缩机构的其他构造，例如，从而提供行李接合元件320的单级伸缩式延伸。
在一些实施例中，伸缩机构340可以包括偏压元件(未示出)，所述偏压元件构造为将行李接合元件320朝向上部位置推动。可替代地，该偏压元件可以构造为将行李接合元件朝向下部位置推动。
伸缩机构340的部件可以由选择的任何合适的材料(例如，铝、热塑性材料)形成以耐用并且抵抗变形和损坏。优选地，至少上部和下部伸缩元件342、345、限制板344和行李接合元件320由金属(例如，铝)制成以支撑以相对重为特征的行李(例如，重量100磅以上)。
秤300还包括用于计算由行李接合元件320悬吊的载荷(例如，行李箱包)的重量的电子秤机构。在一些实施例中，电子秤机构完全容置在本体310内。可替代地，电子秤机构中的一部分或者全部可以定位在行李接合元件320上(或内)。例如，测力传感器可以定位在行李接合元件320内，而用于接收和处理来自测力传感器的信号的处理器可以定位在本体310内。在一些实施例中，行李接合元件320本身可以用作测力传感器(或者用作测力传感器的一部分)。
可替代地或额外地，电子秤机构中的一部分或者全部可以定位在伸缩机构340上(或内)，例如，一个或更多测力传感器可以定位在上部伸缩元件342、下部伸缩元件345和/或限制板344上或内。可替代地或额外地，电子秤机构中的一部分或者全部可以定位在可旋转耦连件346上(或内)。
图10A-图10C示出了秤300的附加视图。
如本文所使用的，表述“和/或”意旨表示包括性的或。也就是说，例如，“X和/或Y”意旨指X或Y或二者。作为另一示例，“X、Y和/或Z”意旨指X或Y或Z或其任意组合。
尽管上述说明描述了示例实施例的特征，将理解的是，所描述的实施例的一些特征和/或功能容易修改而不离开所描述的实施例的精神和操作原理。例如，通过代表的实施例或示例描述的各个特征可以选择性地彼此组合。因此，上述已经描述的说明意旨是要求保护的概念的示例并且是非限制性的。本领域技术人员将理解，可以作出其他变化和修改而不离开本附加权利要求限定的本实用新型的范围。权利要求的范围不应由优选的实施例和示例限制，而是整体应该被给定与说明书相一致的最宽泛的解释。

Claims (21)

1.一种用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述秤包括：
本体，所述本体容置电源、处理器和显示器，所述处理器操作性地耦连到所述显示器；
行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到所述本体并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述行李接合元件与所述本体大致连续，并且在所述第二位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面；
载荷传感器，所述载荷传感器操作性地耦连到所述行李接合元件和所述处理器；和
由所述行李接合元件致动的开关，所述开关被构造以使得：
当所述行李接合元件处于所述第二位置时，
所述电源操作性地耦连到所述显示器、所述处理器和所述载荷传感器，并且所述处理器被构造以从所述载荷传感器接收信号，所述信号与相对于所述本体施加到所述表面的力成比例，并且所述处理器被构造以经由所述显示器提供所述力的指示；以及
当所述行李接合元件处于所述第一位置时，
所述电源与至少所述显示器操作性地断开耦连。
2.根据权利要求1所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述本体具有相反的第一和第二端部，在所述行李接合元件与所述本体之间的旋转耦连件定位在所述相反的第一和第二端部之间，并且其中，在所述第一位置，所述表面定位成最接近所述第一和第二端部中的一个。
3.根据权利要求1所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述行李接合元件是大致钩形的。
4.根据权利要求2所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述行李接合元件是大致钩形的。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述载荷传感器定位在所述行李接合元件内。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述载荷传感器定位在所述行李接合元件与所述本体之间的旋转耦连件内。
7.根据权利要求1至4中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述指示包括以磅和千克中的一种为单位的数值。
8.根据权利要求1至4中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述指示包括关于所述力是否超过规定值的指示。
9.一种用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述秤包括：
本体，所述本体容置电源、处理器和显示器；
所述处理器操作性地耦连到所述显示器；
行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到所述本体并且能够在第一位置与第二位置之间移动，在所述第一位置，所述行李接合元件与所述本体大致连续，并且在所述第二位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面；
载荷传感器，所述载荷传感器操作性地耦连到所述行李接合元件和所述处理器；和
构造为由用户致动的开关；
所述处理器被构造以使得，响应于在所述行李接合元件处于所述第二位置的同时所述开关的启动，所述处理器被构造以从所述载荷传感器接收信号，所述信号与相对于所述本体施加到所述表面的力成比例，并且所述处理器被构造以经由所述显示器提供所述力的指示。
10.根据权利要求9所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述本体具有相反的第一和第二端部，在所述行李接合元件与所述本体之间的旋转耦连件定位在所述相反的第一和第二端部之间，并且其中，在所述第一位置，所述行李接合元件定位在所述第一和第二端部之间。
11.根据权利要求10所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述开关定位在所述第一和第二端部中的一个处。
12.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述本体是大致柱形的并且其中所述行李接合元件是大致弧形的。
13.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述本体具有纵向轴线，并且其中所述行李接合元件围绕平行于所述纵向轴线并且从所述纵向轴线偏移的轴线旋转。
14.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述载荷传感器定位在所述行李接合元件内。
15.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述载荷传感器定位在所述行李接合元件与所述本体之间的旋转耦连件内。
16.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述显示器定位在所述本体的上表面上，并且其中所述本体的下表面包括用于辅助用户握住所述手持式秤的至少一个表面结构。
17.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述指示包括以磅和千克中的一种为单位的数值。
18.根据权利要求9至11中的任一项所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述指示包括关于所述力是否超过规定值的指示。
19.一种用于称重行李的手持式秤，其特征在于，所述秤包括：
行李接合元件，所述行李接合元件可旋转地耦连到所述秤的本体并且能够在收起位置与展开位置之间移动；和
由所述行李接合元件致动的开关，所述开关被构造以使得：
当所述行李接合元件移动到所述收起位置时，所述秤的显示器被致动，以及
当所述行李接合元件移动到所述展开位置时，所述显示器被停用。
20.根据权利要求19所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，在所述收起位置，所述行李接合元件与所述本体大致连续，而在所述展开位置，所述行李接合元件呈现能够支撑行李的表面。
21.根据权利要求20所述的用于称重行李的手持式秤，其特征在于，其还包括载荷传感器和处理器，所述处理器操作性地耦连到所述显示器并且被构造以从所述载荷传感器接收信号，所述信号与相对于所述本体施加到所述表面的力成比例，并且所述处理器被构造以当所述显示器激活时经由所述显示器提供所述力的指示。
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