CN205065530U

CN205065530U - 一种汽车大灯

Info

Publication number: CN205065530U
Application number: CN201520627665.5U
Authority: CN
Inventors: 林克成
Original assignee: GUANGZHOU AODELIN ELECTRONICS CO Ltd
Current assignee: GUANGZHOU AODELIN ELECTRONICS CO Ltd
Priority date: 2015-08-19
Filing date: 2015-08-19
Publication date: 2016-03-02
Anticipated expiration: 2025-08-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯，包括反光组件、灯体和灯卡；所述灯体包括灯头；所述灯头从后向前穿过所述灯卡后伸入所述反光组件之中，所述灯卡的前后两端分别可拆卸连接所述反光组件和灯体。该汽车大灯，其灯卡与灯体之间是可拆卸连接的，在组装成整灯结构时，可以先把灯卡的前端固定在反光组件上，从而先将灯卡安装在反光组件上，当在灯体的灯头穿过灯卡后伸入到反光组件中之后，再固定连接灯体与灯卡，在灯卡与灯体对接前无需对灯卡与反光组件间的相对位置作反复调整，大大地降低了整灯结构的组装难度。

Description

一种汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车大灯。

背景技术

现有的LED汽车大灯，通常包括反光组件、固定成一整体结构的灯卡和灯体，以及独立在所述整体结构之外的电路控制器；其中，所述灯体包括灯架、灯座和设置在灯座上的LED灯头。所述LED灯头从后向前穿过所述灯卡后伸入所述反光组件之中，所述灯卡的前端卡接所述反光组件。

但是，由于灯卡和灯体是固定成一体，导致灯体和灯卡无法拆分成两个独立的部件，在组装成整灯结构时，要先将LED灯头伸入到反光组件中，然后再调整灯卡与反光组件两者的相对位置，才能把灯卡卡接在反光组件上，但是由于LED灯头受到了反光组件的限制作用，从而加大了灯卡的位置调整难度，需要来回反复调整，导致增加了整灯机构的组装难度。而且，独立在外的电路控制器使得整灯结构在安装时需在车体内选择适当的位置来安装该电路控制器，一般采用双面胶，扎带或螺钉固定在车体内，增加了整灯机构的安装复杂程度，而且不易于装车。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯，其不但有利于降低整灯结构的组装难度，而且可以无需在车体内选择适当位置安放电路控制器，简化整灯结构安装在车体内的安装步骤，便于装车。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车大灯，包括反光组件、灯体和灯卡；所述灯体包括灯头；所述灯头从后向前穿过所述灯卡后伸入所述反光组件之中，所述灯卡的前后两端分别可拆卸连接所述反光组件和灯体。

作为本实用新型的一种改进，所述灯卡的后端与所述灯体相卡接。

进一步地，所述灯体还包括灯座；所述灯头固定在所述灯座的前端上；所述灯卡包括弹性套筒；所述灯头穿过所述弹性套筒后伸入所述反光组件之中，所述弹性套筒的后端套接在所述灯座的外壁上。

更进一步地，所述弹性套筒与灯座的连接位上设有至少一个防脱装置。

更进一步地，所述灯卡的前端卡接所述反光组件。

优选地，所述灯卡还包括设置在所述弹性套筒前端的卡件；所述反光组件包括反光杯和设于所述反光杯后端的卡位；所述卡件与所述卡位相接；所述灯头从后向前依次穿过所述弹性套筒和卡件后伸入所述反光杯之中。

更优选地，所述卡件包括第一环形卡块；所述第一环形卡块套接在所述弹性套筒的前端上；对应地，所述卡位包括与所述第一环形卡块相匹配的第一卡口；所述第一环形卡块卡接所述第一卡口。

再优选地，所述卡件还包括第二环形卡块；所述第二环形卡块设置在所述第一环形卡块和弹性套筒之间；所述第二环形卡块的外径大于所述第一环形卡块的外径；对应地，所述卡位还包括与所述第二环形卡块相匹配的第二卡口；所述第二卡口设置在所述第一卡口的后端上。

进一步优选地，所述灯头为LED灯头；所述灯体还包括固定在所述灯座后端上的灯架；所述灯架包括散热器和与电源插头相接的电路控制器；所述电路控制器固定在所述散热器上。

更优选地，本实用新型的汽车大灯还包括用于遮挡所述灯架和反光组件之间间隙的防水防尘结构；所述防水防尘结构固定在所述弹性套筒的外壁上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车大灯，其灯卡与灯体之间是可拆卸连接的，在组装成整灯结构时，可以先把灯卡的前端固定在反光组件上，从而先将灯卡安装在反光组件上，当在灯体的灯头穿过灯卡后伸入到反光组件中之后，再固定连接灯体与灯卡，在灯卡与灯体对接前无需对灯卡与反光组件间的相对位置作反复调整，大大地降低了整灯结构的组装难度。同时，由于本实用新型的汽车大灯，其电路控制器是直接固定在散热器上以作为灯架的一部分，没有独立在整灯结构之外，所以无需在车体内选择适当位置安放该电路控制器，大大地简化了整灯结构安装在车体内的安装步骤，便于装车，满足了人们的使用需求。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的汽车大灯较优选实施例处于拆分状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车大灯较优选实施例处于组装状态下的结构示意图。

图中，1、反光组件；11、反光杯；12、第一卡口；13、第二卡口；2、灯卡；21、第一环形卡块；22、第二环形卡块；23、弹性套筒；3、灯体；31、灯头；32、灯座；33、密封垫圈；34、散热器；35、电路控制器；4、电源插头；5、防水防尘结构。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下：

如图1和图2所示，本实用新型的汽车大灯，包括反光组件1、灯体3和灯卡2；所述灯体3包括灯头31；所述灯头31从后向前穿过所述灯卡2后伸入所述反光组件1之中，所述灯卡2的前后两端分别通过卡接方式以实现可拆卸连接所述反光组件1和灯体3。

本实用新型的汽车大灯，其灯卡2与灯体3之间是可拆卸连接的，在组装成整灯结构时，可以先把灯卡2的前端固定在反光组件1上，从而先将灯卡2安装在反光组件1上，当在灯体3的灯头31穿过灯卡2后伸入到反光组件1中之后，再固定连接灯体3与灯卡2，在灯卡2与灯体3对接前无需对灯卡2与反光组件1间的相对位置作反复调整，大大地降低了整灯结构的组装难度。

为了实现所述灯卡2的后端与灯体3之间的卡接，所述灯体3还包括灯座32；所述灯头31固定在所述灯座32的前端上；所述灯卡2包括弹性套筒23；所述灯头31穿过所述弹性套筒23后伸入所述反光组件1之中，所述弹性套筒23的后端套接在所述灯座32的外壁上。

为了加强灯卡2后端与灯体3之间的卡接作用，所述弹性套筒23与灯座32的连接位上设有至少一个防脱装置(图未示)，为了简化防脱装置的结构，作为本实施例的一种优选方式，所述防脱装置包括凸点状结构，所述凸点状结构设置在所述弹性套筒23后端的内壁上，或者，所述凸点状结构设置在灯座32的外壁上，同样可以达到加强灯卡2后端与灯体3之间的卡接作用、防止灯卡2后端脱离灯体3的相同技术效果，为了进一步加强灯卡2后端与灯体3之间的卡接作用，所述凸点状结构数量为若干个，所述凸点状结构均匀地分布在所述弹性套筒23后端的内壁上，或者，所述凸点状结构均匀地分布在所述灯座32的外壁上，同样可以达到进一步加强灯卡2后端与灯体3之间的卡接作用的目的。

为了加强灯座32与弹性套筒23之间的密封防水作用，本实用新型还包括密封垫圈33，所述密封垫圈33套接在所述灯座32后端上并紧抵所述弹性套筒23的后端，而为了降低生产成本，优选所述密封垫圈33为橡胶垫圈。

为了实现所述灯卡2前端与反光组件1之间的卡接，所述灯卡2还包括设置在所述弹性套筒23前端的卡件；所述反光组件1包括反光杯11和设于所述反光杯11后端的卡位；所述卡件与所述卡位相接；所述灯头31从后向前依次穿过所述弹性套筒23和卡件后伸入所述反光杯11之中。

作为本实施例的一种优选结构，具体地，所述卡件包括第一环形卡块21；所述第一环形卡块21套接在所述弹性套筒23的前端上；对应地，所述卡位包括与所述第一环形卡块21相匹配的第一卡口12；所述第一环形卡块21卡接所述第一卡口12。

为了加强所述灯卡2前端与反光组件1之间的卡接作用，优选地，所述卡件还包括第二环形卡块22；所述第二环形卡块22设置在所述第一环形卡块21和弹性套筒23之间；所述第二环形卡块22的外径大于所述第一环形卡块21的外径；对应地，所述卡位还包括与所述第二环形卡块22相匹配的第二卡口13；所述第二卡口13设置在所述第一卡口12的后端上。

为了节能环保，所述灯头31为LED灯头；所述灯体3还包括固定在所述灯座32后端上的灯架；所述灯架包括散热器34和与电源插头4相接的电路控制器35；所述电路控制器35固定在所述散热器34上。由于本实用新型的汽车大灯，其电路控制器35是直接固定在散热器34上以作为灯架的一部分，没有独立在整灯结构之外，所以无需在车体内选择适当位置安放该电路控制器35，大大地简化了整灯结构安装在车体内的安装步骤，便于装车，满足了人们的使用需求。为了使本实用新型的汽车大灯结构更加紧凑，优选地，所述电路控制器35固定在所述散热器34的后端上。并且，由于散热器34位于反光组件1的外部，能够有利于散热。而为了提高散热器34的散热效率，所述散热器34优选为翅片式散热器，并且所述散热器34采用铝制作而成。

作为本实用新型的进一步改进结构，本实用新型的汽车大灯还包括用于遮挡所述灯架和反光组件1之间间隙的防水防尘结构5；所述防水防尘结构5固定在所述弹性套筒23的外壁上。为了简化所述防水防尘结构5的构造，节约生产成本，作为本实用新型的更进一步优选结构，所述防水防尘结构5呈套状结构，所述套状结构套接在所述弹性套筒23的外壁上，而且为了便于拆卸和安装，所述套状结构采用弹性材料制作而成，优选硅胶或橡胶。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims

1.一种汽车大灯，其特征在于：包括反光组件、灯体和灯卡；所述灯体包括灯头；所述灯头从后向前穿过所述灯卡后伸入所述反光组件之中，所述灯卡的前后两端分别可拆卸连接所述反光组件和灯体。

2.如权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述灯卡的后端与所述灯体相卡接。

3.如权利要求2所述的汽车大灯，其特征在于：所述灯体还包括灯座；所述灯头固定在所述灯座的前端上；所述灯卡包括弹性套筒；所述灯头穿过所述弹性套筒后伸入所述反光组件之中，所述弹性套筒的后端套接在所述灯座的外壁上。

4.如权利要求3所述的汽车大灯，其特征在于：所述弹性套筒与灯座的连接位上设有至少一个防脱装置。

5.如权利要求3所述的汽车大灯，其特征在于：所述灯卡的前端卡接所述反光组件。

6.如权利要求5所述的汽车大灯，其特征在于：所述灯卡还包括设置在所述弹性套筒前端的卡件；所述反光组件包括反光杯和设于所述反光杯后端的卡位；所述卡件与所述卡位相接；所述灯头从后向前依次穿过所述弹性套筒和卡件后伸入所述反光杯之中。

7.如权利要求6所述的汽车大灯，其特征在于：所述卡件包括第一环形卡块；所述第一环形卡块套接在所述弹性套筒的前端上；对应地，所述卡位包括与所述第一环形卡块相匹配的第一卡口；所述第一环形卡块卡接所述第一卡口。

8.如权利要求7所述的汽车大灯，其特征在于：所述卡件还包括第二环形卡块；所述第二环形卡块设置在所述第一环形卡块和弹性套筒之间；所述第二环形卡块的外径大于所述第一环形卡块的外径；对应地，所述卡位还包括与所述第二环形卡块相匹配的第二卡口；所述第二卡口设置在所述第一卡口的后端上。

9.如权利要求3-8任何一项所述的汽车大灯，其特征在于：所述灯头为LED灯头；所述灯体还包括固定在所述灯座后端上的灯架；所述灯架包括散热器和与电源插头相接的电路控制器；所述电路控制器固定在所述散热器上。

10.如权利要求9所述的汽车大灯，其特征在于：还包括用于遮挡所述灯架和反光组件之间间隙的防水防尘结构；所述防水防尘结构固定在所述弹性套筒的外壁上。